专利名称：刹车闸把的制作方法
技术领域：
本实用新型与专用于自行车的制动器有关，尤其与塑料刹车闸把有关。
传统的自行车刹车闸把都是钢制件，主要由闸把柄，闸把支架，支架夹环，螺钉螺母等九种共12个另件组成。闸把通过支架夹环固定在车把上，当手捏闸把柄时，闸把柄绕螺钉中心转动，使钢绳在钢绳套中移动，达到刹车制动的目的。这种钢质刹车闸把重量较重，可达125g，加工制造困难，成本高。外露另件多，凸出部分或棱角刺手，冬天很冰手。颜色单一仅为镀铬色。由于支架夹环，闸把支架直接与车把接触，很容易破坏镀铬层而产生锈蚀。闸把和车把的紧固可近似认为是刚性接触，固定不牢靠，刹车时带有松动或转动现象。由于结构和尺寸不甚合理，制动时钢绳移动距离短，有时刹不住车。因此，改变几十年一贯制的钢质刹车闸把很有必要。
本实用新型的目的是提出一种重量轻，结构合理，制造容易，成本低，承载负荷大，耐磨性好，不锈蚀，外表美观的新型刹车闸把。
本实用新型是这样实现的闸把柄和闸把座由塑料注塑成形制成，二者由销连接。闸把座有凹部和孔与紧固螺钉和特形螺母配合，特形螺母与闸把箍端部孔配合。闸把箍套在车把上，紧固螺钉和特形螺母可将塑料刹车闸把固定在手把上。
闸把柄可为平直形。销可为弹性圆柱销。闸把座有钢绳槽，槽的端部与钢绳定位套配合。闸把座底部与车把配合。
本实用新型的塑料可为ABS或玻璃纤维增强PBT或ABS与PC混合物等，闸把箍可衬有柔性垫套。
本实用新型重量不足传统钢质闸把的一半。由于闸把和闸把座均为塑料注塑而成，工艺简单，制造容易。表面可饰有皮纹，螺钉和特形螺母全部内藏于闸把座之中，外观美而圆滑，不存在刺手和捏刹不适之感。由于弹性圆柱销中心与闸把挂绳孔中心的孔心距大于钢质闸把，在刹车时钢绳移动距离大，不存在刹不住车的弊端。由于采用优质塑料，耐磨性好，抗弯曲强度高，在超标准负荷刹车时也不致损坏。由于钢的导热系数是塑料的200多倍，所以纵然在严冬，塑料闸把远没有钢质闸把那样冰手。本实用新型成本低，为钢质刹车闸把的优良替代产品。
如下是本实用新型的附图
图1为本实用新型的结构图图2为
图1的局部剖视图图3为闸把座的剖视图图4为图3的左视局部图图5为图3的右视图图6为图3的俯视图图7为图3的仰视图图8为特形螺母图9为图8的剖视图
图10为闸把箍
图11为闸把箍展开图如下是本实用新型的实施例本实用新型包括塑料闸把柄1，闸把座2。闸把柄和闸把座由弹性圆柱销3连接。闸把座2内部有凹部8和螺钉孔7。螺钉9和特形螺母10藏于凹部和孔内。闸把座与车把的紧固通过闸把箍4和螺钉9、特形螺母10的紧箍来实现。闸把箍4的中部套有塑料软管11，两端各有一个长方形孔与特形螺母10的凸起配合。闸把箍套在车把上，将特形螺母的凸起部分插入闸把箍矩形孔中，然后连同紧箍螺母插入闸把座的凹部8方槽中，将螺钉9旋入特形螺母，螺母带动闸把箍收缩，紧贴于车把表面，由于闸把座底部与车把配合，能达到良好的紧固目的。闸把座的钢绳槽前端6与钢绳定位套与5配合，钢绳接头12挂入闸把柄的挂绳孔13中，当手捏刹车闸把柄时，闸把柄绕弹性圆柱销中心转动，钢绳在钢绳套中移动，起到刹车制动的目的。
权利要求1.一种刹车闸把，包括闸把柄，闸把座，闸把箍，紧固螺母，其特征在于闸把柄，闸把座由塑料制成，二者由销连接，闸把座有凹部和孔与紧固螺钉和特形螺母配合，特形螺母与闸把箍端部孔配合。
2.根据权利要求1提出的刹车闸把，其特征在于闸把柄为平直形，销为弹性圆柱销，闸把座的钢绳槽端部与钢绳套配合，闸把座底部与车把配合。
3.根据权利要求1或2提出的刹车闸把，其特征在于所说的塑料为ABS或玻璃纤维增强PBT或ABS与PC混合物，闸把箍可衬有柔性垫套。
专利摘要一种刹车闸把，包括闸把柄，闸把座，闸把箍，紧固螺母，主要特征是闸把柄和闸把座由优质塑料注塑成型。二者由弹性圆柱销连接成一体。闸把座有凹部和孔与紧固螺钉和特形螺母配合，特形螺母与闸把箍端部孔配合闸把座，闸把箍通过藏于闸把座内的联接件紧固于车把上，当手捏闸把柄时，闸把柄绕弹性圆柱销旋转，将钢绳拉动，达到刹车的目的。可取代自行车，电动自行车，摩托车等用钢绳作传力制动的钢质刹车闸把。
文档编号B62L3/00GK2059419SQ8921324
公开日1990年7月18日 申请日期1989年10月17日 优先权日1989年10月17日
发明者王德良 申请人:西南冶金机械厂