专利名称：机力助动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机力助动自行车，其可人力和机动两用，是一种现代家庭中理想的代步交通工具。
当前，市场上已出现了不少型号的机力助动自行车，其中本厂生产的永久TM－1407型前轮摩擦传动机力助动自行车(专利申请号90210536.1)，由于结构简单，重量轻，易于维修，价格便宜，使用较为普遍。在这种车上，由发动机和传动机构组成的机力助动器置于车前轮上方，以铰链与车体前叉相连，靠助动器自重及一组弹簧的拉力将助动器连同摩擦轮压紧在车前轮轮胎上，机力驱动车体前进。其外观造型显得臃肿，缺乏时代感，其发动机在骑车人正前方，噪音直冲耳朵，影响健康和情绪，尤其是助动器重心高，且偏前，骑行时稳定性欠佳，拐弯不够机动灵活，搬动车时不方便。
本实用新型就是要提供一种改进型的机力助动自行车，在继承上述车型优点的前提下，尽量克服其缺点。
改进方案就是将助动器移至车后轮前侧。
附图给出了这种方案的一个实施例。
图1是该车型外观图；图2是其传动机构示意图。
这是一种在自行车上装以轻型发动机及其传动系统所构成的机力助动自行车，其改进要点是将发动机(例如轻型汽油机)与传动系统结成一体，装于车体后立叉前侧，通过固定在后立叉上的铰链［5］与车体构成铰链连接，传动系统的终端是摩擦轮［8］，其与车后轮轮胎［12］构成摩擦副。
这种车型的工作原理和使用方法是这样的，当需要机动行驶时，先向后扳动设在右车把上的离合器手柄［1］，拉筋［4］被松弛，助动器在自重及弹簧［6］的拉力下，以铰链［5］为轴心，向下倾转一个角度，使摩擦轮［8］压紧在车后轮轮胎［12］上，按下设在右车把上的减压阀开关［2］，则发动机被卸荷，人力驱动车体前进，(推行或骑行)，则车后轮［12］带动摩擦轮［8］转动，通过离合器摩擦鼓［11］、转子［9］和曲柄［7］带动发动机活塞运动，此时若再扭动油门［3］，则发动机下腔［10］内压力的变化，促使软质动膜［13］上下运动，从而使油泵［14］腔内压力也随之变化，则燃油通过单向阀被送进发动机燃烧室，通过电子打火，发动机就被启动了，此时若松开减压伐开关［2］，则发动机就有动力输出，通过上述传动的反过程，带动车后轮转动，驱动车体前进。当下坡或需减速时，甚至暂时停车时(如等红绿灯)，只需通过油门［2］减少供油量，则发动机减缓运行，当达到“怠速”时，自动离心离合器就自动脱开，中断动力供给，这时可在发动机不熄火情况下车体滑行，当进一步扭动油门［2］时，在供油量进一步减少的同时，联动刹车机构生效，车体即减速或停车，在短时间内，若加大油门仍可恢复机力驱动，但若时间较长，则发动机即熄火了。当上坡时，发动机动力不足，转速下降，自动离心离合器打滑，起到过载保护作用，防止机件损坏，但若骑车人此时加以人力补偿，即机力和人力一并使用，仍可爬上坡去。若需停止机力驱动时，只需关掉油门［2］，向前扳动离合手柄［1］，则拉筋［4］被拉紧，助动器被拉动，其以铰链［5］为轴心向上仰起一个角度并定位，则摩擦轮［8］即与车轮［12］脱离接触，此时即可人力骑行。
本实用新型结构简单，易于维修，使用方便，价格便宜，尤其助动器改置居中偏下，且驱动后轮前进，骑行平稳，机动灵活，搬动车体方便，机动行驶时，噪音对骑车人影响较小，而车体外观也明显得以改善。
权利要求1.一种在自行车上装以轻型发动机及其传动系统所构成的机力助动自行车，其特征在于，将发动机和传动系统结成一体装于车体后立叉前侧，通过固定在后立叉上的铰链[5]与车体构成铰链连接，传动系统的终端是摩擦轮[8]，其与车后轮轮胎[12]构成摩擦副。
2.根据权利要求1所述的机力助动自行车，其特征在于，所说的发动机实际上是轻型汽油机。
专利摘要一种在自行车上装以轻型发动机及其传动系统所构成的机力助动自行车，由于将发动机和传动系统结成一体，装于车体后立叉前侧，并以固定在后立叉上的铰链与车体构成铰链连接，传动系统终端的摩擦轮与车后轮轮胎构成摩擦副，驱动车体前进。该车外观造型紧凑灵巧，噪声对骑车人影响较小，尤其是重心居中偏下，骑行平稳，机动灵活，搬车也方便，且结构简单，重量轻。
文档编号B62M7/00GK2102880SQ9122152
公开日1992年4月29日 申请日期1991年8月13日 优先权日1991年8月13日
发明者孙嘉宾, 柏寿生, 刘振国, 邢建雨, 赵福成, 徐海涛 申请人:山东烟台自行车厂