专利名称：人力五轮车转向联动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属人力交通工具的改进，涉及一种人力五轮车转向联动机构。
目前市场上常见的人力货车，有两轮车和三轮车，由于车轮数量，结构的限制。很难做成箱式货车，即只能在平板上托起一个货箱，人站在车外售货，经营，存在着使用，卫生，影响市容等多种不便。要想制造较为理想的箱式货车需用四轮支撑，但旧有的四轮车采用万向轮转向结构使其难以在道路上使用。
本实用新型的目的在于设计一种五轮车转向联动机构，这种机构可以安稳地将车箱置于其上而便于灵活转向，能在道路上安然行驶。
本实用新型是通过下述技术方案实现的，一种人力五轮车转向联动机构，包括一个由车把，前驱动轮，前车架组成的前转向驱动机构。在五轮车的前转向机构和后轮轴之间有1根前桥，前桥两端各装有1个杆状转向头，每个杆状转向头的铰接端都装有1个转向轮。前桥中间铰接1块转向拨板，转向拨板后端和2个杆状转向头的活动端用1根与前桥平行的转向连杆铰接，转向拨板与2个杆状转向头亦平行安装。转向拨板前端和前转向驱动机构间用联动杆连接。转向拨板的上方安装1个能联动的手动盘。
在本实用新型的后车架上可以安装一个体积大、重心低的货车箱构成箱式货车，可作售货用，也可用作运输载客。当前转向驱动机构转向时可以通过联动杆带动转向连杆，进一步使转向轮转向从而使整车任意方向行驶，转动灵活、安全，稳定性好。当需要作手推货车时，可摘去前转向驱动机构，直接搬动手动盘控制方向，转向轮的大小形状可以同一般车轮完全相同，从而安然在道路上行驶。
本实用新型进一步通过下述技术方案实现
图1－－本实用新型结构图图2－－联动杆及手动盘安装位置图图3－－A－A剖视图图4－－杆状转向头与前桥联接图图5－－手动盘、前桥部分联接图图6－－前转向驱动机构(1)车把(2)前驱动轮(3)前车架(4)联动杆(5)联动杆插槽(6)销(7)手动盘座(8)手动盘轴(9)转向拨板(10)前桥(11)转向连杆(12)杆状转向头(13)转向轮(14)后车架(15)后轮(16)压力轴承座(17)压力轴承(18)无链传动机构(19)手动盘(20)衬套(21)衬套(22)手动盘支杆前转向驱动机构前驱动轮(2)上安装1个无链变速器(18)，前车架(3)的尾部伸出水平联动杆(4)，联动杆(4)上有销孔。前桥(10)中央装有轴承座(16)内装有压力轴承(17)，转向拨板(9)置于压力轴承(17)上方销接在前桥(10)上。转向拨板(9)前端装一框状联动杆插槽(5)，联动杆(4)插入联动杆插槽(5)用销(6)连接。转向拨板(9)的中部装有框状手动盘座(7)上部有孔，手动盘轴(8)的端部穿过手动盘座(7)上的孔用螺母固定。手动盘轴(8)上端连接手动盘(19)，两侧用2根杆(22)支撑。转向拨板(9)的后端通过衬套(20)与连杆(11)中部铰接。前桥(10)两端通过衬套2个(21)分别与杆状转向头(12)铰接。使用时，由前驱动轮(2)驱动，转动车把(1)，联动杆(4)即会拨动转向拨板(9)从而使连杆(11)平动，带动杆状转向头(12)转过一个角度，两个转向轮同时偏转，最终使整车转向。如本实用新型做为四轮车使用时，拨掉销(6)卸下前转向驱动机构，用手直接搬动手动盘(19)，同样可灵活转向运行。
权利要求1.一种人力五轮车转向联动机构，包括一个由车把、前驱动轮、前车架组成的前转向驱动机构，其特征在于在五轮车前转向驱动机构和后轮轴之间有1根前桥，前桥两端各铰接1个杆状转向头，每个杆状转向头的铰接端都装有1个转向轮，前桥中间铰接1块转向拨板，转向拨板后端和2个杆状转向头的活动端用1根与前桥平行的转向连杆铰接，转向拨板与2个杆状转向头亦平行安装，转向轮装在杆状转向头上，转向拨板前端和前转向驱动机构间用联动杆连接，转向拨板的上方安装1个能联动的手动盘。
2.根据权利要求1所述人力五轮车转向联动机构，其特征在于前轴(10)中央装有轴承座(16)，内装有压力轴承(17)，转向拨板(9)置于压力轴承(17)上方销接在前桥(10)上。
3.根据权利要求1、权利要求2所述人力五轮车转向联动机构，其特征在于转向拨板(9)前端装一框状联动杆插槽(5)，联动杆(4)插入联动杆插槽(5)用销(6)连接，转向拨板(9)中部装有框状手动盘座(7)。
专利摘要一种人力五轮车转向联动机构，包括由车把、前驱动轮、前车架组成的前转向驱动机构。两个转向轮通过转向头装在前桥上，用转向连杆将转向头和一块转向拨板铰接。用前转向驱动机构及手动盘带动转向拨板从而使转向轮偏转。转动灵活，稳定性好，可在道路上行驶。
文档编号B62K21/00GK2151082SQ93206730
公开日1993年12月29日 申请日期1993年3月24日 优先权日1993年3月24日
发明者王世杰 申请人:王世杰