专利名称：多用逍闲车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人力驱动车，特别是座椅式平蹬驱动的人力车。
已有的座椅式平蹬驱动人力车，由车架，车轮，方向盘转向机构，脚踏曲柄、链轮、链条驱动机构，其结构较复杂，车体笨重，制造难度大。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、小巧轻便的座椅式平蹬驱动人力车，并进而提供一种可折叠并可作床椅使用的多用途逍闲车。
本实用新型的多用逍闲车(参见附图)，包含车架(1)、车架上的座椅(21)、前轮(25)、分别与左轴(28)和右轴(29)固联的左后轮(30)和右后轮(31)、转向机构、驱动机构，上述驱动机构有左轴和右轴上分别套装的左筒(32)和右筒(33)，左轴与左筒、右轴与右筒间各有一个超越离合器(34)，左筒和右筒上卷绕有与左踏板(41)和右踏板(42)相联的传动带(40)、并有回位件，车架的纵梁(2)有铰接头(5)，座椅的椅背(22)有铰接头(24)，转向机构是与前轮相联的弯折形的转向杆(27)。
上述回位件，可以是两端分别卷绕在左筒和右筒上的回位带(46)；也可以是分别与左筒和右筒固连的锥形的左齿轮(43)和右齿轮(44)，和与左齿轮和右齿轮啮合的中间齿轮(45)。
上述传动带，可以联接左踏板和右踏板，并绕经车架前端的左导轮(12)和右导轮(13)。
上述车架的纵梁(2)，可以固联有两端与撑杆(9、10、11)铰联的至少两根横杆(6、7、8)，有与撑杆相连的车蓬(47)。
驾车者坐于座椅上，双脚交替向前伸蹬左右踏板往复运动，当左踏板向前运动时，经传动带牵引左筒正向旋转，再经超越离合器，经左轴使左后轮旋转，驱动逍闲车前进；在左筒旋转同时，经回位件使右筒反向旋转卷绕传动带，令右踏板后退运动。当右踏板向前运动时，经传动带牵引右筒正向旋转，再经超越离合器，经右轴使右后轮旋转，驱动逍闲车前进，在右筒旋转同时，经回位件使左筒反向旋转卷绕传动带，令右踏板后退运动。如此周而复始，驱动逍闲车前进。
本实用新型具有如下优点一、本实用新型的车架、转向机构、驱动机构的结构简单，重量轻，小巧轻便。
二、驾车者坐靠驱动，蹬踏省力。
三、本实用新型的纵梁铰接头结构，可实现将车架前端放地，成为座椅。
三、本实用新型的座椅的椅背的铰接头结构，可实现将椅背向后倒放平，成为睡床。
四、本实用新型的纵梁、椅背的铰接头结构，可将车架前半部顺时转折，椅背整体顺时转折、靠背上部逆时转折，从而将逍闲车折叠而缩小体积，便于携带。
五、车蓬结构，既可遮阳，又可挡雨，特别适宜老年人外出休闲驾乘。
下面，再用实施例及其附图，对本实用新型作进一步说明。
附图的简要说明。
图1 是本实用新型的一种多用逍闲车的结构示意图。
图2 是
图1的A－A剖视结构示意图。
图3 是
图1中的另一种回位件的结构示意图。显示由三个锥齿轮构成。
图4 是
图1的超越离合器的剖面结构示意图。
实施例1本实用新型的一种多用逍闲车，如附图所示。由车架、车轮、座椅、转向机构、驱动机构、车蓬等构成。
上述车架1，呈类似工字形，用型材焊接制成。有纵梁2及其两端分别焊固的前横梁3和后横梁4。纵梁的中部有铰接头5。在纵梁的前、中、后部各焊固有一根横杆6、7、8。横杆的两端分别与 形的撑杆的两端相铰联。撑杆9、10、11分别与横杆6、7、8相铰联。前横梁3的两端各焊固一根立柱，其上分别可转动地套装有左导轮12和右导轮13。后横梁4焊固有导轮杆14，且其两端各焊固一根立柱，其上分别可转动地套装有左后导轮15和右后导轮16。在纵梁的前端部和中部还分别焊固有一根托杆，托杆两端分别可转动地套装有一个托轮17、18、19、20。
上述座椅21，有固联在纵梁2和横杆8上的通常的座板，和固联在撑杆11上的椅背22及与椅背固联的头枕23。椅背22所依靠的撑杆11的中部有铰接头24。
上述车轮，有前轮25，前轮用似类自行车前叉的轮叉26，铅直的铰联在车架的纵梁2中部。轮叉上端部固联有沿车轮圈平面弯折的弯折形的转向杆27。车架的后横梁4两端，采用通常结构，分别可转动地插装有左轴28和右轴29，其轴端分别固装有左后轮30和右后轮31。
上述驱动机构，有在左轴28和右轴29的另一端分别可转动地套装的左筒32和右筒33。在左轴与左筒之间和右轴与右筒之间，各有一个超越离合器34，超越离合器的结构与通常的自行车的超越离合器相类似，有用螺纹与车轮轴(左、右轴)固联的棘爪盘35，在棘爪盘的凹部有用弹簧36撑顶的棘爪37，在棘爪盘外周套装有可转动地有内棘齿38的棘齿圈39，棘齿圈与左筒(右筒)固联。当棘齿圈顺时转动时，棘爪与棘齿啮合，棘爪盘和车轴顺时旋转，当棘齿圈逆时转动时，棘爪与棘齿脱离，棘爪盘和车轴不随棘齿圈转动。传动带40采用通常圆形或扁形截面的传动带，其一端卷绕在左筒32上，经托轮17联接L形的左踏板41的后端，左踏板前端的传动带经托轮18，绕经左导轮12，右导轮13，再经托轮19与L形的右踏板42前端联接，右踏板后端的传动带经托轮20后，将另一端卷绕在右筒33上。左右筒、左右踏板、传动带的复位，采用回位件，回位件可以是锥齿轮传动或带传动。锥齿轮传动可采用在左筒32、右筒33的相邻端分别固装左齿轮43、右齿轮44，与左右齿轮同时啮合的中间齿轮45构成。带传动采用一端卷绕在左筒32上，绕经左后导轮15、右后导轮16，再将另一端卷绕在右筒33上的回位带46构成。
上述车蓬47选用通常的防雨布缝制而成，前端扣结在前横梁3上，后端扣结在 形的撑杆11上，并用撑杆9、10支撑，在车前方的车蓬上，可镶制有机玻璃类透明板材，以便驾车人观察前方路况。
权利要求1.多用逍闲车，包含车架(1)，车架上的座椅(21)、前轮(25)、分别与左轴(28)和右轴(29)固联的左后轮(30)和右后轮(31)、转向机构、驱动机构，其特征在于驱动机构有左轴和右轴上分别套装的左筒(32)和右筒(33)，左轴与左筒、右轴与右筒间各有一个超越离合器(34)，左筒和右筒上卷绕有与左踏板(41)和右踏板(42)相联的传动带(40)、并有回位件，车架的纵梁(2)有铰接头(5)，座椅的椅背(22)有铰接头(24)，转向机构是与前轮相联的弯折形的转向杆(27)。
2.如权利要求1所述的多用逍闲车，其特征在于所说的回位件是两端分别卷绕在左筒和右筒上的回位带(46)。
3.如权利要求1所述的多用逍闲车，其特征在于所说的回位件是分别与左筒和右筒固连的锥形的左齿轮(43)和右齿轮(44)，和与左齿轮、右齿轮啮合的中间齿轮(45)、
4.如权利要求1、2或3所述的多用逍闲车，其特征在于所说的传动带联接左踏板和右踏板，并绕经车架前端的左导轮(12)和右导轮(13)。
5.如权利要求1、2或3所述的多用逍闲车，其特征在于所说的车架的纵梁(2)固联有两端与撑杆(9、10、11)铰联的至少两根横杆(6、7、8)，有与撑杆相连的车蓬(47)。
6.如权利要求4所述的多用逍闲车，其特征在于所说的车架的纵梁(2)固联有两端与撑杆(9、10、11)铰接的至少两根横杆(6、7、8)，有与撑杆相联的车蓬(47)。
专利摘要本实用新型涉及人力驱动车，特别是座椅式平蹬驱动的人力车。包含车架1、座椅21、前轮25、左后轮30、右后轮31、左右后轮轴上分别套装的左筒32和33，左右后轮轴与左右筒之间各有一个超越离合器，左右筒上卷绕有与左踏板41和右踏板42相联的传动带40，并有回位件，车架的纵梁和座椅的椅背分别有铰接头5和24，有与前轮相联的弯折形的转向杆27。结构简单，小巧轻便，蹬踏省力，可折叠成椅或床，携带方便，适于休闲驾乘。
文档编号B62K5/04GK2211410SQ94229899
公开日1995年11月1日 申请日期1994年11月24日 优先权日1994年11月24日
发明者徐模宏 申请人:徐模宏