专利名称：跃马式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种跃马式自行车，属于自行车的技术领域。自行车发展迅速，其结构型类似，不外乎添加加快轴，变速装置和微型发动机驱动，以达到快速省力的要求，但其运动方式基本上是一致的。
中国古代曾有木牛流马的传说，但未见推广使用，记载也粗略，无法理解其结构原理。为此从事多年的研究，以求破解疑谜，并用诸于实践。
本实用新型的目的是要提供一种彷木牛流马传动原理的跃马式自行车，它可以克服上述缺点，在2个弧形齿条之间并列三个飞轮，又在横杆下方安装2个I形框架，框架内并列安装一齿条，左右两侧分别与2个齿轮啮合，框架的两边，内面有槽，外侧分别与2个齿轮啮合，框架的两边，内面有槽，外侧也有槽，滑轮可以槽中上下滑移又在机架后部，安装2个组拉簧，形成阴阳分合的关系，当双足踩动脚蹬时，弹簧的弹力，结合齿条机构可使使用者在车座上下升降，颇似骑马姿态，而且车速也加快；也极为省力。
本实用新型的目的是这样实现的，一种跃马式自行车，横杆(1)下方有2弧形齿条(2)，两齿条(2)之间并列三个飞轮(3)(4)(5)，齿条(2)内侧中间有槽，两边是齿形，飞轮(3)(9)(5)的传动轴(6)，由2椭圆形支板(8)支承，该支板(8)用侧板(7)焊固成一体；横杆(1)右端焊接一竖管(9)，再焊另一横杆(10)，横杆(10)上有支管(11)，车麻(12)装在支管(1)的横杆(10)右端又焊一竖管(13)，再焊一长横杆(14)，车麻(16)和支支管(15)固定在长横杆(914)上，横杆(10)右下端焊接一弧形变管(17)，其末端与底板(18)相焊接，该底板(18)与2个弧形齿条(2)底端焊固成一体，左端焊固一倾斜的叉管(19)，支板(8)的侧板(8)连接一肘形管(21)，右端与肘形管(22)相接，管下端与一圆管(25)连接；横杆(31)上固定二底板(27)，底板(27)上固定两轴承(30)，下部中央位置竖装双面齿条(28)，底板(27)上装有一内外侧均有槽的形框架(32)，框架(32)外侧有2轴承(29)，内侧边有槽，内侧与齿条(28)之间装有齿轮(30)，2齿轮(30)之间以连接杆(35)相连接；右边的框架，其齿条(28)上端与形支架(47)相接，组成后部有扶手架，而立管(36)上装有前部扶手架。
横杆(14)右端固接一字形框架(71)，该框架一侧有一缺口(74)，同时有2空槽(72)(73)，拉簧(84)穿绕横杆(68)和空槽(72)，拉簧(85)也穿该横杆(69)和框架的空槽(73)，形成一弹簧机构。
刹车系统的飞轮(52)与轴承(51)之间的轴以连接杆(53)相接。
前部扶手架有一V支架(56)，中间用横撑(57)加固，该支架(56)装在立管(36)上，上端以短管(59)焊接一斜管(58)，斜管一端固定一竖管(61)，竖管(61)上端以横管(62)连接另一竖管(63)，管上套有一套管(64)，该套管(64)以斜撑(65)固定一半圆形环条(66)。
后部扶手架，其右边框架的齿条(28)上端与字形支架(42)相接，支架(47)上固定两斜撑(48)(49)，支架(47)上端连接一扶手(50)，2竖杆(51)各以连杆(7)(75)与轴套(76)(78)相接，该轴套装在支架(47)上面。
图1.跃马式自行车示意图；图2.
图1的局部俯视图；图3.扶手架正视图；图4.扶手支架局部斜视图；图5.后部扶手架和弹簧安装示意图；图6.后部扶手和弹簧安装示意图；图7.刹车架示意图；图8.链轮传动示意图；图9.刹车系统示意图。
兹结合附图对跃马式自行车的结构详细叙述，由
图1，横杆(1)下方有2个弧形齿条(2)，该齿条(2)有内侧中央位置有凹槽，左右两边均有齿形，两齿条(2)之间并列三个飞轮(3)(4)(5)，飞轮(4)对准框架内侧的凹槽，而飞轮(3)(5)左右齿条(2)是啮合的，飞轮(3)(4)(5)同装在传动轴(6)上，轴(6)两端由椭圆形支板(8)支承，椭圆形支架(8)两端用侧板(7)焊固成一体。
横杆(1)右端焊固一竖管(9)，竖管(9)又焊拉一横杆(10)，横杆(10)上固定一支管(11)，车座(12)装在支管(11)上，横杆(10)右端焊一竖管(13)又焊固一长横杆(14)，边座(16)和支管(15)就装在长横杆(14)上面。横杆(10)右下端焊固弧形弯管(17)，其末端与一底板(18)相焊接，该底板也与2个弧形齿条(2)的底端焊固成一体，右端又焊接一倾斜的叉管(19)，椭圆形支架(8)的侧板(9)上又连接一由管料组成肘形管(21)，其右端又另焊接一肘形管(22)，管的下端与一圆管(23)相连接，圆管(23)向右焊固一横杆(24)，底板(18)右端与肘管(33)连接处又焊接一斜杆(25)，与横杆共同装在车轮(26)的轴上。
横杆(31)上固定二底板(27)，底板(27)上固定两轴承(30)，下部中央位置竖装一双面齿条(28)，外面装有一个由内外侧均有槽的形框架(32)，框架的外侧有2个轴承(29)，轴承(29)框架(32)外侧的槽接触，框架(32)的内侧也有槽，人侧与齿条(28)之间装有齿轮(30)，使框架(32)可以沿内外侧的槽在轴承(29)和(34)之间上下滑行，2个齿轮(30)的轴端以连接杆(35)相连。
U形叉管(37)下端装在边轮(38)的轴上，上端焊固一立管(36)，该立管(36)穿过字形变管(39)，同时焊接一横杆(41)，横杆(41)左端与一轴承(40)相连接。
圆管(23)左端连接一斜杆(4 2)，斜杆(42)末端与立管(36)相接，叉管(19)焊有2圆杆(43)，圆杆(43)又与固定在支承板(8)上的叉管(20)相接。
右边框架的齿条(28)上端与形支架(42)相接，支架(47)上固定两斜撑(48)(49)，支架(47)上端连接一扶手(50)，轴承(54)与刹车轮(52)之间的轴用一连连接杆(53)相连，于轴上，左右装有刹车踏板，(图上未表示)，一端固定在拉杆(44)上面，当向前踩动刹车踏板时，飞轮(52)向后移动，使车轮(26)停止转动，当放松踏板时，又使飞轮恢复原位。
由图3、4，扶手架有一V形支架(56)，中间有横撑(57)加固，V形支架(56)装在立管(56)上，其上端以短管(59)焊固一斜管(58)，斜管(58)一端固定一竖管(61)，竖管(61)上端以横管(62)连接另一竖管(63)，管上套有一套管(64)，该套管(64)以斜撑(65)焊固于一半圆形环条(66)上。
由图5，横杆(14)右端固接一日字形框架(71)，该框架(71)一侧有缺口(74)，同时形成2个空槽(72)(73)，2个竖杆(61)又横杆(67)(68)(69)(70)相连，2个横杆(31)以短杆(72)相连接，2个竖杆(51)各以连杆(77)和(75)与轴套(76)(78)相接后部扶手是左右对称，为使图明晰可见，所以予以简化，整个机构部是左右对称，只是在右面添加一个链轮传动系统。
横杆(31)连接一竖杆(81)和斜杆(79)，斜杆(79)又连接一短斜杆(80)和支杆(82)，支杆(82)上连有一套管(83)，平时不用时套管中可插装一支脚，使整体人持平衡，不会倾倒，斜杆(79)的下端固接于底板(27)。
采用手拉式拉簧，该拉簧系常用的体育运动器具，按图中虚线所示，使拉簧(84)穿绕横杆(68)和框架(71)的空槽(72)，同样拉簧(85)也穿绕横杆(69)和框架(71)的空槽(73)，拉簧的手把并列在一起，形成一弹簧机构。
由图6，左右两侧的底板(27)的上端互相以窄条(87)焊接成一体。
由图7，刹车系统的支架，直杆(88)与斜杆(89)焊接，再焊固一横杆(90)，两端各连有一拉杆(91)，横杆(92)两端有一槽孔(96)，横杆(93)两端有一开口槽(97)，该拉杆(91)穿过槽孔(96)和开口槽(97)，拉杆(91)末端又连接一横拉杆(95)，拉杆(91)与横拉杆(95)之间有斜杆(94)支撑，该横拉杆(95)的末端固定于齿条(28)的上端，叉管(20)上端与横杆(92)焊固，横杆(93)与侧板(7)和椭圆形支板(8)相连接。
由图8，轴承(54)与飞轮(52)之间的轴以连接杆(53)固定，而组合成一体，飞轮(98)装车轮(26)轴的右端上面，链轮(99)装在右椭圆形支板右侧的轴上。
由图9，飞轮(52)的右侧有台阶，台阶上套装一轴套(100)，轴套(100)内绕有弹性的弦，也就是钟表弦(102)，弦(102)的一端固定于轴(103)上，另一端固定在轴套(100)的槽(101)内，连接杆(53)固定于轴(103)和轴(104)，轴(104)上装有2个轴承(54)，轴套(100)内右端也装一轴承(105)。
车向前运行时，飞轮(52)随之空转，在刹车时，刹车轴套(100)转动(但飞轮空转)，由于轴(103)和(104)与连接杆(53)是固定的(只是前后摆动)，轴套(100)转动，(与车轮摩擦产生刹车作用，使弹性弦(102)张紧起来，当松开刹车时，弦的弹性作用力使飞轮转动作向前的功。
本自行车把刹车惯性冲力的吸收，蓄存、释放过程，本质既是用弦(弹性钢)的紧缩刹车，用弦的反弹力再去做刹车惯性冲力所损失的力，回复做向前的功力。
与现有技术相比跃马式自行车具有下列优点1、利用弹簧的弹性力与重力相结合，再加上两个拉簧互成阴阳配合的关系，使轮链加快，而且使用者有上下升降，类似骑车一样。
2、可用于划船装置或小麦收害机，也可用于赛车。
3、可用作小型直升飞机的传动装置。
4、可最省力，利用重力和弹簧的弹性力，调谐做功，能解除现人类的多方面辛苦体力劳作。
权利要求1.一种跃马式自行车，其特征在于，横杆(1)下方有2弧形齿条(2)，两齿条(2)之间并列三个飞轮(3)(4)(5)，齿条(2)内侧中间有槽，两边是齿形，飞轮(3)(9)(5)的传动轴(6)，由2椭圆形支板(8)支承，该支板(8)用侧板(7)焊固成一体；横杆(1)右端焊接一竖管(9)，再焊另一横杆(10)，横杆(10)上有支管(11)，车麻(12)装在支管(1)的横杆(10)右端又焊一竖管(13)，再焊一长横杆(14)，车麻(16)和支管(15)固定在横杆(914)上，横杆(10)右下端焊接一弧形弯管(17)，其末端与底板(18)相焊接，该底板(18)与2个弧形齿条(2)底端焊固成一体，左端固一倾斜的叉管(1 9)，支板(8)的侧板(8)连接一肘形管(21)，右端与肘形管(22)相接，管下端与一圆管(23)连接；横杆(31)上固定二底板(27)，底板(27)上固定两轴承(30)，下部中央位置竖装双面齿条(28)，底板(27)上装有一内外侧均有槽的-形框架(32)，框架(32)外侧有2轴承(29)，内侧边有槽，内侧与齿条(28)之间装有齿轮(30)，2齿轮(30)之间以连接杆(35)相连接；右边的框架，其齿条(28)上端与形支架(47)相接，组成后部有扶手架，而立管(35)上装有前部扶手架。
2.根据权利要求1所述的自行车装置，其特征在于横杆(14)右端固接一日字形框架(71)，该框架一侧有一缺口(74)，同时有2空槽(72)(73)，拉簧(84)穿绕横杆(68)和空槽(72)，拉簧(85)也穿该横杆(69)和框架的空槽(73)，形成一弹簧机构。
3.根据权利要求1所述的自行车装置，其特征在于刹车系统的飞轮(52)右侧有台阶上套装一轴套(100)，轴套(100)内绕有弹性的弦，也就是钟表弦(102)，弦(102)的一端固定于轴(103)上，另一端固定在轴套(100)的槽(101)内，连接杆(53)固定于轴(103)和轴(104)，轴(104)上装有2个轴承(54)，轴套(100)内右端也装一轴承(105)
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，前部扶手架有一V支架(56)，中间用横撑(57)加固，该支架(56)装在立管(36)上，上端以短管(59)焊接一斜管(58)，斜管一端固定一竖管(61)，竖管(61)上端以横管(62)连接另一竖管(63)，管上套有一套管(64)，该套管(64)以斜撑(65)固定一半圆形环条(66)。
5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于后部扶手架，其右边框架的齿条(28)上端与字形支架(42)相接，支架(47)上固定两斜撑(48)(49)，支架(47)上端连接一扶手(50)，2竖杆(51)各以连杆(7)(75)与轴套(76)(78)相接，该轴套装在支架(47)上面。
专利摘要一种跃马式自行车，在横杆下方装有2弧形齿条，齿形间并列三飞轮，其轴以2个椭圆形支板支承，横杆(31)上固定2块底板，板上固定轴承和双面齿条，以及形框架，框架内外侧有槽，框架与齿条之间有齿轮，框架外也有2轴承，使框架可以上下滑行，前后部都装有扶手架，横杆右端焊固一日字形框架，框架上形成空槽，可装入2组拉簧，本结构利用弹簧力和引力之结合，再加上齿条机构，使用者可上、下窜动，类似骑马一样，可用于划船，农业机械等人力劳作。
文档编号B62K17/00GK2244515SQ9521087
公开日1997年1月8日 申请日期1995年5月18日 优先权日1995年5月18日
发明者李来聚 申请人:李来聚