专利名称：两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货运汽车的车箱，它适应于各种中小、型及轻型厢式货运汽车采用。
现有的厢式货车，凡车箱为全封闭式的，其车箱的开闭一般设在车厢的后侧，它虽然密封性能好，但货物无法从车箱的侧面装卸。而车箱为半封闭式的，其顶篷都安装了能折叠或可拆卸的钢支架帆布顶篷，存在密封和防护性能差，且操作不方便的缺点。因此，有必要设计一种密封性能好，又操作方便的车箱两侧能开闭的货运汽车车箱。
本实用新型的目的是提供一种两侧用多块折叠门开闭的货运汽车车箱。其车箱两侧的开闭一般是人力手动操作来实现。当车箱两侧打开后，车箱两侧的开启面积这90％以上，十分便于货物从车箱侧面快速装卸作业；当两侧关闭后，成一封闭厢式车箱。具有结构新颖，操作方便，封闭性能好，安全运输等优点。
以下结合附图对本实用新型两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱进行详细的叙述附
图1是本实用新型两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱整车处于关闭状态的示意图。
附图2是本实用新型两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱整车处于开启状态示意图。
附图3是
图1中折叠门(2)处于关闭状态的俯视图。
附图4是图2中折叠门(2)处于开启状态的俯视图。
根据附
图1、2、3、4所示，本实用新型两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱由箱体(1)、折叠门(2)、滑槽(3)、铰(4)、滚轮组(5)构成。箱体(1)为刚性框架结构，底面是汽车车箱底板，顶部和前后两端都是金属结构，采用内外蒙板封闭。滑槽(3)固定在车箱箱体(1)两侧面的上下边缘上，折叠门(2)由多块组合的金属或工程塑料构件组成，相互之间用铰(4)连接，可确保折叠门(2)沿铰(4)折叠和展开，折叠门(2)设置在滑槽(3)内，它与滑槽(3)之间用滚轮组(5)连接，滚轮组(5)的中间轴固定在折叠门(2)的上下端，而滚轮组(5)的外圆设置在滑槽(3)内，这样，当折叠门(2)在外力的作用下可沿铰(4)折叠或展开，并通过滚轮(5)和滑槽(3)导向沿滑槽(3)作水平位移，从而实现车箱两侧的开启和关闭。
本实用新型两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱，其工作原理如下本实用新型的工作原理和操作方法十分简便，只要对折叠门(2)施加一个水平方向的力，即可使折叠门(2)绕铰(4)折叠或展开，由于固定在折叠门上下端的滚轮组(5)安置在滑槽(3)内，因此，随着折叠门(2)的折叠和展开，折叠门(2)就可沿滑槽(3)作水平方向的开启和关闭。
本实用新型两侧用折叠门开闭的货运汽车，其折叠门(2)的开闭一般用人力操作，但也可根据需要采用电动、液动、气动控制来实现自动开闭。
本实用新型两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱，其折叠门(2)的开闭形式，可根据车型和用户要求，设计成如图3、4所示分成两组由中间向左右两端开启式，也可设计成一组，由左端向右端或由右端向左端单一方向开闭式。
本实用新型的两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱具有结构新颖、使用方便、封闭性能好的优点。当车箱的折叠门开启时便于货物装卸作业。当车箱折叠门关闭时，成为一个全封闭货车车箱，它适应于防雨雪、防污染扩散、防盗货物的运输。
权利要求两侧用折叠门开闭的货运汽车车箱，其特征是由箱体(1)、折叠门(2)、滑槽(3)、铰(4)、滚轮组(5)构成，箱体(1)为刚性框架结构，底面是汽车车箱底板，顶部和前后两端都是金属结构，采用内外蒙板封闭，滑槽(3)固定在车箱箱体(1)两侧面的上下边缘上，折叠门(2)由多块组合的金属或工程塑料构件组成，相互之间用铰(4)连接，折叠门(2)设置在滑槽(3)内，它与滑槽(3)之间用滚轮组(5)连接，滚轮组(5)的中间轴固定在折叠门(2)的上下端，而滚轮组(5)的外圈设置在滑槽(3)内。
专利摘要本实用新型由箱体、折叠门、滑槽、铰、滚轮组构成。箱体为刚性框架结构，底面是汽车车箱底板，滑槽固定在箱体两侧面的上下边缘上，折叠门由多块组合的金属或工程塑料构件组成，相互之间用铰连接，折叠门设置在滑槽内，它与滑槽之间用滚轮组连接，当折叠门在外力的作用下可沿铰折叠或展开，从而实现车箱两侧的开启和关闭。本实用新型具有结构新颖、使用方便、封闭性能好的优点。
文档编号B62D33/00GK2225412SQ9523628
公开日1996年4月24日 申请日期1995年3月2日 优先权日1995年3月2日
发明者姚天锡 申请人:姚天锡