专利名称：自行车中轴牙盘无极变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车构造，具体地是一种自行车中轴牙盘无极变速器。
自行车是我国城乡人民的主要交通工具之一，其传动依靠脚蹬曲柄转动，通过中轴牙盘链条传动后轴上的小飞轮转动而使整车前进，普通自行车的中轴牙盘与后轴飞轮为定比传动，不能变速，自行车中另一类型山地车或赛车，其中轴牙盘与后轴飞轮为多级定比传动，市场上尚没有能实现中轴牙盘与后轴飞轮无级变速的车型。
本实用新型的目的是提供一种自行车中轴牙盘无极变速器，它可安装于自行车、三轮车等类车上，骑行时能实现中轴牙盘与后轴飞轮之间的无极变速，使骑行车根据路面阻力不同而可实现不同的骑行速度，达到骑行轻松、省力的目的。
本实用新型的目的是这样实现的一种自行车中轴牙盘无极变速器，牙盘的轮毂装于自行车中轴上，该牙盘无极变速器的构造包括两个支承盘，间隔一定间距固定于轮毂上，两支承盘的盘面上各有若干长形通槽孔，该长槽孔等分盘面圆周，两盘长槽孔的位置对称相同；一个调节盘，活套于一支承盘外侧的轮毂上而可相对支承盘转动，该调节盘的盘面上有若干弧形通槽孔，该弧槽孔等分圆周，其数量与支承盘盘面上的长槽孔数量相同且位置相应；若干扇形牙轮片，拼合套装于轮毂上时成为一个整圆，各牙轮片外圆上作有链轮齿牙，牙轮片拼合成整圆后其外圆上的链轮齿牙为连续齿形，每个扇形牙轮片的两侧面各凸设有一定位块，两侧面定位块位置对称，其中一定位块的适当位置并凸设一定位销，安装时各扇形牙轮片拼接置放于两个支承盘之间的间距中，该扇形板上凸设的定位块从两侧伸入两个支承盘盘面上的长槽孔内成可径向移动的配合，扇形板上凸设的定位销伸入靠紧于支承盘外侧的调节盘盘面上的弧槽孔内，成可相对转动的配合；一蜗卷弹簧，装于调节盘外侧，弹簧内端连接于轮毂，弹簧外端连接于调节盘；两组支撑轮一组固定支撑轮设置于支承盘下角，其轮轴连接于车架，一组活动支撑轮设置于支承盘上角，其轮轴连接于伸缩杆，所述支撑轮有与自行车传动链一致的齿牙，该二支撑轮的齿牙与所述扇形牙轮片的齿牙位于同一平面内；一弹性伸缩杆，由套管、伸缩杆和弹簧组成，该伸缩杆一端连接活动支撑轮，另一端伸入套管并套装入弹簧，该弹簧支承在伸缩杆中部固定的定位垫上，该套管固定在自行车车架上。
在较佳实施例中，所述扇形牙轮片的数量在8-16片之间，各片的形状及尺寸均相同。
所述弹性伸缩杆的尾端连接有提升拉伸器。
本实用新型有以下有益效果1.无极变速功能，通过转动调节盘而使扇形牙轮片在支承盘的支承孔中径向移动，这种移动导致中轴牙轮盘直径变化，因而可实现自行车骑行时的无极变速。
2.自动调整运行速度的功能骑行时，在路面阻力大时例如上坡时，在加力状态下伸缩杆自动收缩，使轮盘半径变小，速度减慢而骑行省力，在路面阻力小时，在减力状态下伸缩杆自动弹伸，轮盘半径扩大，骑行速度加快，骑行轻松。
3.人为控制无极变速功能本实用新型设置了提升拉伸钢丝，可人为控制伸缩杆伸缩，实现人为控制无极变速的功能。
4.变速时无其他车型变速时的震动感，骑行舒适。
5.较普通变速车有更大的变速比。
现以较佳实施例结合附图进行说明
图1是本实用新型的无极变速器安装于自行车的外形示意图；图2是
图1中无极变速器部分的局部放大图；图3是图2的A-A剖视图，为示意图；图4是图3的侧视图；图5是图3中支承盘的正视图，盘面上有长槽孔；图6是图3中调节盘的正视图，盘面上有弧槽孔；图7是图3中一个扇形牙轮片的正视图；图8同图7，为其侧视图；图9是图7的扇形牙轮片拼合成整圆的示意图；本实用新型的自行车中轴牙盘无极变速器，牙盘的轮毂装于自行车中轴上见
图1图2，牙盘无极变速器的构造包括两个支承盘1、2，间隔一定间距固定于轮毂3上见图3，两支承盘的盘面上各有若干长形通槽孔4，该长槽孔等分盘面圆周，两盘长槽孔的位置对称相同见图5；实施时，所述长槽孔4可以径向设置如图5，也可以斜向设置(附图未示)；一个调节盘5，活套于一支承盘1外侧的轮毂3上面可相对支承盘转动，该调节盘的盘面上有若干弧形通槽孔6，该弧槽孔等分圆周，其数量与支承盘面上的长槽孔4数量相同且位置相应见图6，实施时，该弧槽孔也可以制成斜直孔；若干扇形牙轮片7见图7图8，拼合套装于轮毂上时成为一个整圆见图9，各牙轮片外圆上作有链轮齿牙8，牙轮片拼合成整圆后其外圆上的链轮齿牙为连续齿形，每个扇形牙轮片的两侧面各凸设有一定位块9、10，两侧面定位块位置对称，其中一定位块9的适当位置并凸设一定位销11，安装时各扇形牙轮片拼接置放于两个支承盘1、2之间的间距中，该扇形板上凸设的定位块9、10从两侧伸入两个支承盘盘面上的长槽孔4内成可径向移动的配合，扇形板上凸设的定位销11伸入靠紧于支承盘外侧的调节盘5盘面上的弧槽孔6内，成可相对转动的配合见图3图4；一蜗卷弹簧12，装于调节盘5外侧，弹簧内端连接于轮毂3，弹簧外端连接于调节盘5；两组支撑轮见图4一组固定支撑轮13设置于支承盘下角，其轮轴通过支杆24连接于车架21，一组活动支撑轮14设置于支承盘上角，其轮轴连接于伸缩杆15，所述支撑轮有与自行车传动链一致的齿牙，该二支撑轮的齿牙与所述扇形牙轮片7的齿牙位于同一平面内；一弹性伸缩杆见图2，由套管16、伸缩杆15和弹簧17组成，该伸缩杆15一端连接活动支撑轮14，另一端伸入套管16并套装入弹簧17，该弹簧支承在伸缩杆中部固定的定位垫18上，该套管16固定在自行车车架21上。
实施时，所述扇形牙轮片的数量在8-16片之间，各片的形状及尺寸均相同。
实施时，所述弹性伸缩杆的尾端连接有提升拉伸器19，由钢丝20操作见图5，所述提升拉伸器19可采用现有技术，例如类似于自行车线闸的提拉构造，本说明书不详述。
实施时，可在自行车传动链条的适当位置设置张紧轮22见
图1。
附图中编号23为脚蹬曲柄，编号25为传动链条。
下面叙述本实用新型的工作原理本变速器的中轴牙盘具有可以变径的构造，它被夹装在两块支承盘中间，由支承盘带动牙盘传动链条，在支承盘外设置调节盘，当调节盘相对支承盘适度转动时，调节盘上的弧槽孔与支承盘上的直槽孔产生相对运动，带动处于弧槽孔与直槽孔交叉点上的凸销11使扇形牙轮片上下移动，从而改变中轴牙轮片直径，链条对牙轮片的压力由固定支撑轮13和可伸缩的活动支撑轮14承受，在加力状态下，伸缩杆15收缩，牙轮片7半径减小，在减力状态下，伸缩杆15弹伸，牙轮片7半径扩大，而牙轮片的扩张力由装于调节盘上的盘状弹簧12提供。
本变速器另设弹簧拉伸器19，当需要加快行驶速度时，可提升拉伸器钢丝20，使弹簧17压缩，扩大伸缩杆15的弹送力，则链条作用于牙轮片的压力相应减少，从而达到加速目的。
本变速器在拉伸器未提升至顶点时都具有无极变速的特点。
权利要求1.一种自行车中轴牙盘无极变速器，牙盘的轮毂装于自行车中轴上，其特征是该牙盘无极变速器的构造包括两个支承盘，间隔一定间距固定于轮毂上，两支承盘的盘面上各有若干长形通槽孔，该长槽孔等分盘面圆周，两盘长槽孔的位置对称相同；一个调节盘，活套于一支承盘外侧的轮毂上而可相对支承盘转动，该调节盘的盘面上有若干弧形通槽孔，该弧槽孔等分圆周，其数量与支承盘盘面上的长槽孔数量相同且位置相应；若干扇形牙轮片，拼合套装于轮毂上时成为一个整圆，各牙轮片外圆上作有链轮齿牙，牙轮片拼合成整圆后其外圆上的链轮齿牙为连续齿形，每个扇形牙轮片的两侧面各凸设有一定位块，两侧面定位块位置对称，其中一定位块的适当位置并凸设一定位销，安装时各扇形牙轮片拼接置放于两个支承盘之间的间距中，该扇形板上凸设的定位块从两侧伸入两个支承盘盘面上的长槽孔内成可径向移动的配合，扇形板上凸设的定位销伸入靠紧于支承盘外侧的调节盘盘面上的弧槽孔内，成可相对转动的配合；一蜗卷弹簧，装于调节盘外侧，弹簧内端连接于轮毂，弹簧外端连接于调节盘；两组支撑轮一组固定支撑轮设置于支承盘下角，其轮轴连接于车架，一组活动支撑轮设置于支承盘上角，其轮轴连接于伸缩杆，所述支撑轮有与自行车传动链一致的齿牙，该二支撑轮的齿牙与所述扇形牙轮片的齿牙位于同一平面内；一弹性伸缩杆，由套管、伸缩杆和弹簧组成，该伸缩杆一端连接活动支撑轮，另一端伸入套管并套装入弹簧，该弹簧支承在伸缩杆中部固定的定位垫上，该套管固定在自行车车架上。
2.如权利要求1所述的自行车中轴牙盘无极变速器，其特征在于所述扇形牙轮片的数量在8-16片之间，各片的形状及尺寸均相同。
3.如权利要求1所述的自行车中轴牙盘无极变速器，其特征在于所述弹性伸缩杆的尾端连接有提升拉伸器。
4.如权利要求1所述的自行车中轴牙盘无极变速器，其特征在于所述中轴牙盘与后轴飞轮的传动链条的适当位置设置有链条张紧轮。
专利摘要一种自行车中轴牙盘无极变速器，其构造包括两个支承盘，间隔一定间距固定于轮毂上，其盘面上有若干长槽孔；一个调节盘，活套于一支承盘外侧，其盘面上有若干弧槽孔；若干扇形牙轮片，拼合套装于轮毂上时成为一个整圆，置放于两支承盘之间，每个扇形牙轮片的两侧面各凸设有一定位块，其中一定位块并凸设一定位销，转动调节盘可改变扇形牙轮片的半径，实现无极变速。本实用新型具有自动调整运行速度，人为控制无极变速，变速范围大，变速时无震动，骑行舒适的优点。
文档编号B62M9/00GK2270689SQ9621616
公开日1997年12月17日 申请日期1996年7月31日 优先权日1996年7月31日
发明者赵宏 申请人:赵宏