储能防翻电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具，特别的，是一种电动车。
[0002]
【背景技术】
[0003]随着人们对环保问题的关注，电动车逐渐成为人们短途出行的主要交通工具之一；相较于汽车，电动车体积小，移动灵活，这种灵活性带来了更多的安全隐患；人们在骑行过程中可能会突然变向，或者从转角突然出现，此时容易发生紧急情况，这种情况下电动车由于刹车过急容易发生翻车，如果撞上汽车等大型交通工具，更是会使驾驶员向前翻出；在遇到紧急情况刹车时，车体的大量动能变成刹车片的热能流失掉，再次启动时，有需要提供大量电能使车体达到高速运动状态；这个过程不仅浪费能量，同时会加速刹车片磨损老化。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述问题，本发明提供一种储能防翻电动车，本电动车在能够正常刹车的前提下，本电动车能够将动能转化成势能存储起来同时降低人体重心，更能够起到防翻车的效果。
[0006]为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:本储能防翻电动车除包含刹车系统外还包括有传动机构、离合机构和储能机构；所述传动机构包括齿轮组和传动带组；所述离合机构包括有摩擦辊和离合伸缩杆；所述储能机构包括有升降杆、升降筒和储能弹簧；在电动车的前轮轮轴处安装有可与所述前轮同步转动的前齿轮，所述前齿轮通过传动带连接传动齿轮组，所述传动齿轮组通过传动带连接所述离合机构上的摩擦辊，该摩擦辊由离合伸缩杆控制升降，所述离合伸缩杆底端固定在电动车体内，所述离合伸缩杆通过刹车把控制伸缩；在刹车状态下，所述摩擦辊的旋转面紧贴所述储能机构的升降杆，所述摩擦棍与所述升降杆的轴线异面垂直；所述升降杆的上端轴接在座垫支撑板上，所述升降杆的下端固定连接储能弹簧，所述储能弹簧的另一端固定在升降筒的筒底内壁处；所述升降筒的筒底固定在电动车体内；所述升降杆、所述储能弹簧和所述升降筒共轴且所述升降杆可沿所述升降筒的筒壁滑动。
[0007]本发明的有益效果是:电动车骑行过程中，所述前齿轮始终保持与电动车的前轮同步转动；所述前齿轮通过各传动带带动传动齿轮和摩擦辊转动，此时摩擦辊不与所述升降杆接触；当遇到紧急情况时，捏动刹车把，电动车本身刹车系统会对车体进行一定的减速；此外，所述离合伸缩杆在刹车把的牵动下伸长使得所述摩擦辊的旋转面紧贴所述升降杆，在摩擦力的作用下，所述升降杆向下运动并压缩所述储能弹簧，此时轴接在升降杆顶端的座垫支撑板随之向下运动；所述升降杆反作用于摩擦辊和传动机构，进而减缓车体前轮的转速；在刹车制动的过程中，电动车的向前运动的动能除了转化为刹车系统的热能消耗夕卜，还有很大一部分通过所述传动机构和储能机构转化成储能弹簧的弹性势能存储起来；另外，在刹车过程中，由于座垫支撑板的下降，人体重心随之下降，有效防止刹车过急人体向前飞起并翻出。
[0008]在正常骑行时，储能弹簧还能够提供较强的减震作用，有效减缓人体脊柱上的震动、颠簸，对人体脊柱起到保护作用；在电动车起步时，轻轻捏住刹车把使所述摩擦辊的旋转面接触升降杆，在人体坐下的过程中，所述升降杆向下运动，带动所述摩擦辊旋转，经传动机构的传动后可促使电动车的前轮小幅度转动；该结构能够提供电动车初速度，从而节省电动车起步时所需的大电压电能。
[0009]作为优选，所述升降杆和升降筒的轴线向电动车的后轮方向倾倒30° -45° ;这个角度在骑行时能够更科学的减震；在紧急刹车时，能够使人体重心向后下方运动，有效防止身体向外翻出。
[0010]作为优选，所述传动机构的传动比小于0.5 ；当前轮高速转动时，所述传动机构带动摩擦辊以更高的转速旋转，迅速将前轮的动能转化成储能弹簧的弹性势能，提高刹车效率和能量转化速度。
[0011]作为优选，所述升降筒由与其垂直的加固杆固定支撑；以便于对整个储能机构提供更强劲的支撑力。
[0012]
【附图说明】
[0013]图1为本储能防翻电动车一个实施例的结构示意图。
[0014]图2为图1所示实施例中储能结构和离合机构的放大结构示意图。
[0015]
【具体实施方式】
实施例
[0016]在图1、图2所示的实施例中，本储能防翻电动车除包含刹车系统外还包括有传动机构1、离合机构2和储能机构3 ;所述传动机构I包括齿轮组和传动带13，所述传动机构的传动比小于0.5 ;该传动结构I不仅限于此一种形式，还可以以其他方法实现，如齿轮配合链条的组合，由于结构较为常见，在此不作详细描述；所述离合机构2包括有摩擦辊21和离合伸缩杆22 ;所述储能机构3包括有升降杆31、升降筒32和储能弹簧33 ;在电动车的前轮4轮轴处安装有可与所述前轮4同步转动的前齿轮11，所述前齿轮11通过传动带13连接传动齿轮组12，所述传动齿轮组12通过传动带13连接所述离合机构2上的摩擦辊21，该摩擦辊21由离合伸缩杆22控制升降，所述离合伸缩杆22底端固定在电动车体内，所述离合伸缩杆22通过刹车把控制伸缩；该离合伸缩杆22与刹车把可通过刹车绳和杠杆连接促使离合伸缩杆22伸缩移动，也可以通过液压缸等形式实现离合伸缩杆22的伸缩移动，由于其具体实现方式多样且不是本发明保护重点，在此不做详细描述；在刹车状态下，所述摩擦辊21的旋转面紧贴所述储能机构3的升降杆31，所述摩擦棍21与所述升降杆31的轴线异面垂直；所述升降杆31的上端轴接在座垫支撑板6上，所述升降杆31的下端固定连接储能弹簧33，所述储能弹簧33的另一端固定在升降筒32的筒底内壁处；所述升降筒32的筒底固定在电动车体内；所述升降杆31、所述储能弹簧33和所述升降筒32共轴且所述升降杆31可沿所述升降筒32的筒壁滑动；所述升降杆31和升降筒32的轴线向电动车的后轮5方向倾倒30° -45° ;所述升降筒32由与其垂直的加固杆34固定支撑；所述升降筒32与加固杆34形成直角支撑结构，能够对整个储能机构3提供更强劲的支撑力。
[0017]电动车骑行过程中，所述前齿轮11始终保持与电动车的前轮4同步转动；所述前齿轮11通过各传动带13带动传动齿轮12和摩擦辊21转动，此时摩擦辊21不与所述升降杆31接触；当遇到紧急情况时，捏动刹车把，电动车本身刹车系统会对车体进行一定的减速；此外，所述离合伸缩杆22在刹车把的牵动下伸长使得所述摩擦辊21的旋转面紧贴所述升降杆31 ;由于所述传动机构I的传动比小于0.5，当前轮4高速旋转时，所述摩擦辊21以大于前轮4两倍的转速快速摩擦所述升降杆31，在摩擦力的作用下，所述升降杆31向下运动并压缩所述储能弹簧33，此时轴接在升降杆31顶端的座垫支撑板6随之向下运动；所述升降杆31反作用于摩擦辊21和传动机构1，进而减缓车体前轮4的转速；在刹车制动的过程中，电动车的向前运动的动能除了转化为刹车系统的热能消耗外，还有很大一部分通过所述传动机构I和储能机构3转化成储能弹簧33的弹性势能存储起来；另外，在刹车过程中，由于所述升降杆31和升降筒32的轴线向电动车的后轮5方向倾倒30° -45°，随着座垫支撑板6的下降，人体重心随之向后下方下降，有效防止刹车过急人体向前飞起并翻出。
[0018]在正常骑行时，储能弹簧33还能够提供较强的减震作用，有效减缓人体脊柱上的震动、颠簸，对人体脊柱起到保护作用，由于所述升降杆31和升降筒32的轴线向电动车的后轮5方向倾倒30° -45°，该倾斜角度能够更合理的减缓来自前方的冲击和颠簸；在电动车起步时，轻轻捏住刹车把使所述摩擦辊21的旋转面接触升降杆31，在人体坐下的过程中，所述升降杆31向下运动，带动所述摩擦辊21旋转，经传动机构I的传动后可促使电动车的前轮4小幅度转动；这个过程中，人体的重力势能转化成储能弹簧的弹性势能和电动车的初始动能，该结构能够提供电动车初速度，从而节省电动车起步时所需的大电压电能。
[0019]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种储能防翻电动车，本储能防翻电动车除包含刹车系统外还包括有传动机构(I)、离合机构(2)和储能机构(3);所述传动机构(I)包括齿轮组和传动带(13);所述离合机构(2)包括有摩擦辊(21)和离合伸缩杆(22);所述储能机构(3)包括有升降杆(31)、升降筒(32)和储能弹簧(33);在电动车的前轮(4)轮轴处安装有可与所述前轮(4)同步转动的前齿轮(11)，所述前齿轮(11)通过传动带(13)连接传动齿轮组(12)，所述传动齿轮组(12)通过传动带(13 )连接所述离合机构(2 )上的摩擦辊(21)，该摩擦辊(21)由离合伸缩杆(22 )控制升降，所述离合伸缩杆(22 )底端固定在电动车体内，所述离合伸缩杆(22 )通过刹车把控制伸缩；在刹车状态下，所述摩擦辊(21)的旋转面紧贴所述储能机构(3)的升降杆(31)，所述摩擦棍(21)与所述升降杆(31)的轴线异面垂直；所述升降杆(31)的上端轴接在座垫支撑板(6 )上，所述升降杆(31)的下端固定连接储能弹簧(33 )，所述储能弹簧(33 )的另一端固定在升降筒(32)的筒底内壁处；所述升降筒(32)的筒底固定在电动车体内；所述升降杆(31)、所述储能弹簧(33)和所述升降筒(32)共轴且所述升降杆(31)可沿所述升降筒(32)的筒壁滑动。
2.根据权利要求1所述的储能防翻电动车，其特征在于:所述传动机构(I)的传动比小于 0.5。
3.根据权利要求1或2所述的储能防翻电动车，其特征在于:所述升降筒(32)由与其垂直的加固杆(34)固定支撑。
4.根据权利要求3所述的储能防翻电动车，其特征在于:所述升降杆(31)和升降筒(32)的轴线向电动车的后轮(5)方向倾倒30° -45°。
【专利摘要】本发明涉及一种储能防翻电动车，本储能防翻电动车包括有传动机构、离合机构和储能机构；在电动车的前轮轮轴处安装有可与所述前轮同步转动的前齿轮，所述前齿轮通过传动带连接传动齿轮组，所述传动齿轮组通过传动带连接所述离合机构上的摩擦辊，该摩擦辊由离合伸缩杆控制升降；在刹车状态下，所述摩擦辊的旋转面紧贴所述储能机构的升降杆；所述升降杆的上端轴接在座垫支撑板上，所述升降杆的下端固定连接储能弹簧，所述储能弹簧的另一端固定在升降筒的筒底内壁处；本电动车在能够正常刹车的前提下，本电动车能够将动能转化成势能存储起来同时降低人体重心，更能够起到防翻车的效果。
【IPC分类】B60L7-18, B62J1-08, B62J1-06, B62K11-00, F16H33-02
【公开号】CN104590456
【申请号】CN201410799910
【发明人】周钢
【申请人】苏州欣航微电子有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月22日