转向装置的制造方法
【专利说明】转向装置
[0001]本申请主张于2014年I月22日提出的日本专利申请2014-009731号的优先权，并在此引用包括其说明书、附图以及摘要的全部内容。
技术领域
[0002]本发明涉及具有倾斜机构的转向装置。
【背景技术】
[0003]在具有倾斜机构的转向装置中提出了如下技术:通过在调节倾斜时，使与转向柱一体移动的可动侧齿列与固定于车体的固定侧齿列啮合，从而实现稳固的锁定。例如参照日本特表2005 - 534574号公报。
[0004]然而，若以固定侧齿列的齿顶部与可动侧齿列的齿顶部抵接的状态将倾斜机构锁定，则由于固定侧齿列未与可动侧齿列啮合，所以锁定状态不稳定。将该锁定状态称作半锁定。在现有技术中，有产生该半锁定之虞。
【发明内容】
[0005]本发明的目的之一在于提供能够防止产生半锁定的转向装置。
[0006]作为本发明的一个方式的转向装置包括:转向轴，其连结有转向操纵部件；转向柱，其将上述转向轴支承为能够旋转，并且能够绕倾斜中心摆动；第一托架，其包含形成有作为第一插通槽的倾斜用长槽的第一侧板，并且固定于车体；第二托架，其包含形成有第二插通槽的第二侧板，并且固定于上述转向柱；以及锁定机构，其包含:紧固轴，其插通上述倾斜用长槽以及上述第二插通槽；操作控制杆，其与上述紧固轴一体旋转；紧固机构，其包含支承于上述紧固轴的紧固部件，并且将上述操作控制杆的向锁定方向的旋转运动变换为上述紧固部件的向上述紧固轴的轴向的直线运动，通过上述紧固部件将第一侧板紧固于第二侧板；以及齿轮锁定机构，其在通过上述紧固机构紧固时执行齿轮锁定。
[0007]上述紧固部件包含:主体，其与上述第一侧板对置；以及被引导凸部，其从上述主体向上述倾斜用长槽内延伸，具有规定的游隙地通过上述倾斜用长槽被限制旋转，并且在倾斜调节时由上述倾斜用长槽引导。
[0008]上述齿轮锁定机构包含:第一齿列形成体，其形成有第一齿列，该第一齿列设置于上述第一侧板并且由沿着倾斜方向排列的平行齿构成；以及第二齿列形成体，其形成由平行齿构成的在锁定时与上述第一齿列啮合的第二齿列，并且上述第二齿列形成体被设置在上述紧固部件的上述主体与上述第一侧板之间，且能够旋转地被上述紧固轴支承。
[0009]上述紧固部件包含限制部，该限制部在规定范围内限制上述第二齿列形成体绕上述紧固轴的中心轴线的旋转。
[0010]根据上述方式的转向装置，在使操作控制杆向锁定方向旋转的锁定动作时，紧固部件一边向第一侧板侧按压第二齿列形成体，一边在游隙范围内向锁定方向旋转微小量。伴随着紧固部件的微小旋转，在第二齿列形成体经由限制部也旋转微小量的中途，第二齿列与第一齿列对齐而啮合。因此，能够避免产生半锁定。
[0011]在上述方式的转向装置中也可以构成为，上述第二齿列形成体包含供上述紧固轴以具有游隙的方式插通的紧固轴插通孔。
[0012]根据上述方式的转向装置，由于在第二齿列形成体与紧固轴之间具有游隙，所以通过使第二齿列形成体相对于紧固轴位移，从而容易地使第二齿列与第一齿列啮合。因此，能够可靠地防止产生半锁定。
[0013]在上述方式的转向装置中也可以构成为，上述第一齿列的齿排列的方向是上述倾斜用长槽的长度方向，上述第二齿列形成体的上述紧固轴插通孔是相对于上述第一齿列的齿排列方向平行地延伸的长孔。
[0014]根据上述方式的转向装置，由于第二齿列形成体能够相对于紧固轴与第一齿列的齿排列方向平行地位移，所以能够更加可靠地防止产生半锁定。
[0015]在上述方式的转向装置中也可以构成为，上述操作控制杆的锁定方向是绕上述紧固轴的上述中心轴线的方向中的推举上述操作控制杆的方向。
[0016]根据上述方式的转向装置，即便在锁定解除时，第二齿列形成体位移至绕紧固轴的中心轴线的基于自重的稳定的位置，从而第二齿列相对于第一齿列处于未对齐的状态，在将操作控制杆推上去并锁定的动作时，也能够克服自重将第二齿列形成体抬起，并且使第二齿列与第一齿列对齐。
[0017]在上述方式的转向装置中也可以构成为，上述齿轮锁定机构包含施力部件，该施力部件设置在上述第一侧板与上述第二齿列形成体之间，并且在锁定解除时使上述第二齿列相对于上述第一齿列的啮合解除。
[0018]根据上述方式的转向装置，能够在锁定解除时可靠地解除第二齿列相对于第一齿列的啮合。
[0019]在上述方式的转向装置中也可以构成为，上述齿轮锁定机构包含第一弹性部件，该第一弹性部件设置在上述限制部与上述第二齿列形成体之间，并且绕上述紧固轴的上述中心轴线弹性支承上述第二齿列形成体。
[0020]根据上述方式的转向装置，能够防止第二齿列形成体相对于紧固部件晃动从而产生敲打的声音。
[0021]在上述方式的转向装置中也可以构成为，上述齿轮锁定机构包含:保持部，其设置于上述第一侧板，并且将上述第一齿列形成体保持为能够沿着上述第一齿列的齿排列方向移动规定量；以及第二弹性部件，其设置在上述保持部与上述第一齿列形成体之间，并且沿着上述第一齿列的齿排列方向弹性支承上述第一齿列形成体。
[0022]根据上述方式的转向装置，能够防止第一齿列形成体相对于第一侧板的保持部晃动从而产生敲打的声音。
【附图说明】
[0023]通过以下参照附图对本发明的优选实施方式进行的详细描述，本发明的上述以及其它特征及优点会变得更加清楚，其中，相同的附图标记表示相同的要素，其中:
[0024]图1是表示本发明的第一实施方式的转向装置的简要结构的局部剖开的示意侧视图。
[0025]图2是第一实施方式的转向装置的简要剖视图，并且相当于沿着图1的II 一 II线切断的剖视图。
[0026]图3是第一实施方式中的紧固机构的紧固部件、齿轮锁定机构的第二齿列形成体与施力部件的分解立体图。
[0027]图4是第一实施方式中的组合状态的紧固部件与第二齿列形成体的简要主视图。
[0028]图5是第一实施方式中的紧固机构以及齿轮锁定机构的周边构造的放大剖视图。
[0029]图6A是齿轮锁定机构的示意图，并且示出了锁定解除状态。
[0030]图6B是齿轮锁定机构的示意图，并且示出了锁定状态。
[0031]图7是本发明的第二实施方式中的组合状态的紧固部件与第二齿列形成体的简要主视图。
[0032]图8是本发明的第三实施方式中的安装有第一齿列形成体的第一侧板的简图。
【具体实施方式】
[0033]以下，参照附图对本发明的各实施方式进行说明。
[0034]参照图1，转向装置I具备方向盘等转向操纵部件2、在轴向X的一端连结有转向操纵部件2的转向轴3、以及经由中间轴4等与转向轴3连结的转向机构5。
[0035]转向机构5是以与转向操纵部件2的操舵连动的方式对转舵轮(未图示)进行转舵的齿轮齿条机构(rack and pin1n)。转向操纵部件2的旋转经由转向轴3以及中间轴4等传递至转向机构5。传递至转向机构5的旋转变换为未图示的齿条轴的轴向移动。由此，对转舵轮进行转向操纵。
[0036]转向轴3具有例如通过花键嵌合、细齿花键嵌合以相互能够相对滑动的方式嵌合的筒状的上轴6与下轴7。转向操纵部件2与上轴6的一端连结。转向轴3能够通过上轴6与下轴7的相对滑动沿着轴向X伸缩。
[0037]转向装置I具备将转向轴3以能够旋转的方式支承的中空的转向柱8。转向轴3插通转向柱8内，并且经由多个轴承9、10通过转向柱8支承为能够旋转。
[0038]转向柱8具有以相互能够相对滑动的方式嵌合的外套亦即上套管11与内套亦即下套管12。转向柱8能够通过上套管11与下套管12的相对滑动而沿轴向X伸缩。上套管11经由轴承9将上轴6支承为能够旋转。另外，上套管11以经由轴承9能够沿着转向轴3的轴向X同步移动的方式与上轴6连结。
[0039]转向装置I具备:固定托架14，其固定于车体13 ;倾斜中心轴15，其通过固定托架14支承；以及柱托架16，其固定于下套管12的外周，并且通过倾斜中心轴15支承为能够旋转。转向柱8以及转向轴3以倾斜中心轴15的中心轴线亦即倾斜中心CC为支点在倾斜方向Y (倾斜方向上方Yl或者倾斜方向下方Y2)能够转动(能够倾斜)。
[0040]通过使转向轴3以及转向柱8绕倾斜中心CC转动(倾斜)，能够调整转向操纵部件2的位置。将该调整称作倾斜调整。能够通过使转向轴3以及转向柱8沿着轴向X伸缩调整转向操纵部件2的位置。将该调整称作伸缩式调整。
[0041]转向装置I具备固定于车体13的第一托架17、固定于转向柱8的上套管11的第二托架18、以及锁定机构19。通过锁定机构19锁定第一托架17与第二托架18，从而转向柱8的位置相对于车体13被固定，转向操纵部件2相对于车体13的位置被固定。
[0042]锁定机构19具备:操作控制杆20，其供驾驶员进行旋转操作；以及紧固轴21，其能够与操作控制杆20 —体旋转且插通第一托架17与第二托架18。紧固轴21的中心轴线Cl相当于操作控制杆20的旋转中心。
[0043]紧固轴21插通作为第一插通槽的倾斜用长槽23与作为第二插通槽