带有包铁用金属插件的塑料制机动车地板的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及机动车用塑料地板的技术领域。
【背景技术】
[0002]机动车的制造由包铁(法语ferrage)步骤开始，该包铁步骤在于通过各个金属部件彼此焊接来实现白车身，然后将该车身浸泡在电泳浴中以对金属部件的表面和焊接点进行防腐蚀处理。
[0003]在经过电泳之后，车身经过各个组装和喷漆步骤，直到获得完整车辆。
[0004]另外已知，借助于金属部件替换成塑料部件所获得的重量减轻，在车辆构成中利用塑料部件对于寻求减少燃料消耗是一个成功因素。
[0005]然而，已经可操作的、在上述顺序(即先包铁和电泳，然后喷漆和组装)中组织的安装线的存在使得使用不遵循该顺序的车辆制造流程变得困难，甚至是在经济上是不可能的。
[0006]因此，为了适合现有安装线，已经提出制造带有金属插件的塑料部件，这些金属插件允许在包铁步骤中通过焊接将塑料部件组装到其他金属部件上。特别地，在文档FR2915129中，公开了一种机动车地板，其包括插件，该插件部分地被先进模塑料(英文为“Advanced Molding Compound，，，缩写 AMC)层、团状模塑料(英文为“Bulk MoldingCompound”，缩写BMC)层或者片状模塑料(英文为“Sheet Molding Compound”，缩写SMC)层所包覆成型包覆成型，上述热固性材料由于其机械强度及其无损坏地承受电泳步骤的能力而特别适于该应用。插件包括不被塑料覆盖的区域，在这些区域上可以实现焊接，这使得可以在包铁步骤中组装地板和其他金属部件。
[0007]在带有包覆成型的焊接插件的塑料地板的制造中存在的一个困难在于，必须保证焊接插件和地板的剩余部分之间良好的机械连续性。
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于克服该困难。
[0009]为此，本发明的主题在于一种用于制造聚合材料机动车地板的模具，该地板包括至少一个金属插件，该插件呈部分地包覆成型的板材形式，即具有设计为被聚合材料覆盖的部分和设计为不被覆盖的部分，所述模具包括限定模腔的凹模和凸模，模腔包括用于接收设计为被聚合材料覆盖的部分金属插件的位置，所述模具的特征在于，在模腔的该位置中，模具包括在凹模上和凸模上的突起(法语godron)，其厚度大于预先确定的最小厚度H。
[0010]优选地，突起与模具是固连的。这些突起与凹模或凸模的内壁形成一个整体。
[0011]对于给定的聚合材料，厚度H被确定为插件必须被聚合材料覆盖以使得地板稳固的最小厚度，其中所述地板稳固指的是考虑到地板所设置的用途，使得地板满足在其设计时确定的机械应力技术要求。
[0012]在一个优选的实施例中，厚度H大于或等于1_，优选地在2至4_之间。
[0013]借助于本发明，突起阻止板材太靠近凸模和凹模，即地板的外表面。由此，在板材的每侧都有足够的塑料来保证在插件和地板剩余部分之间良好的机械连续性。
[0014]优化地，突起在凸模和在凹模上具有同样的高度，以将插件维持在围绕插件的塑料材料的厚度的中间。
[0015]另一个困难在于，必须避免在突起处形成塑料材料的薄层。事实上，留在插件表面上的塑料薄层会在电泳时脱落，这导致电泳浴的污染。
[0016]为了弥补这个额外的缺陷，根据本发明的一个实施例，每个突起的尺寸都被定为使得一旦模具闭合该突起就通过其自由端部与插件接触，并且突起用来与插件接触的该自由端部的形状适合用于阻止塑料材料在该端部处覆盖板材。该接触的质量主要由突起的端部施加在插件上的压强来决定，该压强本身则直接取决于模具闭合力和突起的朝向。
[0017]在一个变型中，突起用来与插件接触的自由端部的形状适合使得，如果在所述端部和插件之间产生材料的渗透，该材料在地板使用寿命中各种情况下都不会脱落。
[0018]因此，插件夹在突起之间，这些突起可以彼此相对或者错开。如果希望在突起错开的情况下避免其支点之间弯曲，这两种可能性(突起相对或错开)的选择特别地取决于插件的厚度以及特别地插件的刚度。
[0019]由此，在插件不被覆盖的部分上不会形成任何塑料材料的薄层。
[0020]在一个特别的实施例中，对于在10bars压强下的、使用由用于车身的、根据标准NF EN 10152的DC04+ZE类型(根据旧标准NF36-401的质量指标XES)的钢板材实现的插件的模制，突起大部分按照重复性的布置来分布，板材的厚度包括在0.7mm至2_之间，优选地包括在0.5mm至0.8mm之间，模式(motif，即重复性的布置)的长度包括在20mm至10mm之间，优选地包括在20mm至55mm之间。尽管是一同示出的，这些各个数值还可以彼此分离以组成不同的独立特征。
[0021]前述“大部分”指的是超过一半的突起按照重复性布置来布置。
[0022]重复性布置的技术作用在于在板材的整个长度上将板材维持在其位置上。
[0023]重复性布置的长度取决于模制压强、板材的材料和厚度以及模具的闭合方向。
[0024]在另一个特别的实施例中，在包覆成型的金属插件的一个沿不与模具的闭合方向垂直的方向上延伸的部分上，每个布置包括三个突起，其中两个突起是相互靠近的，这两个相互靠近的突起之间的距离为10至15mm。
[0025]有利地，突起的形状适于方便地板的脱模。
[0026]例如，对于包覆成型的金属插件的一个沿与模具的闭合方向不平行的方向上延伸的部分，突起的接触端部具有大致为梯形的形状，其底部为I至2_，斜度角(法语angle dedepouille)为 I 至 3 度。
[0027]相反地，对于包覆成型的金属插件的另一个沿与模具的闭合方向垂直的方向上延伸的部分，由于脱模是在与接触表面垂直的方向上进行的，突起的接触端部可以具有矩形形状。
[0028]最后，本发明的主题还在于一种机动车聚合材料地板，其包括至少一个金属插件，该金属插件呈部分包覆成型的板材形式，该地板的特征在于，其在聚合材料的厚度中包括至少一个通向所述插件的开口。
[0029]所述开口对应于在包覆成型时与插件接触的突起的位置。
[0030]在一个实施例中，塑料地板的厚度为2至5_，其包括至少一个部分包覆成型的插件，该插件的形式为用于车身的、根据标准NF EN 10152的DC04+ZE类型(根据旧标准NF36-401的质量指标XES)的钢板材，其厚度在0.7mm至2mm之间。
[0031 ] 根据本发明，术语“聚合”可以指均聚物，也可以指共聚物(主要是二元或三元)。均聚物为线性聚合物或者等价的单体的分支。非限制性地，共聚物的示例为:随机分布的共聚物、顺序共聚物、嵌段共聚物和接枝共聚物。
[0032]还可以使用聚合物或共聚物的混合物，同样地，还可以使用带有无机、有机和/或自然填料的聚合材料的混合物，非限制地，这些无机、有机和/或自然填料例如为:碳、盐和其他无机衍生物，自然纤维或聚合纤维。还可以使用多层结构，这些多层结构由堆积和相互固连的层组成，所述层包括至少一种上述聚合物或共聚物。
[0033]—种经常使用的聚合物是聚酯，特别是散装(BMC或AMC)或层状(SMC)聚合物中的聚酯。
【附图说明】
[0034]阅读以下仅示例性地、参照附图给出的描述，可以更好地理解本发明。在这些附图中:
[0035]图1为一组六幅示出了模具在使用符合本发明的方法的过程中的示意图；
[0036]图2为地板的侧插件的透视图；
[0037]图3为地板的前插件的透视图；
[0038]图4为图9的地板的后插件的透视图；
[0039]图5为图7的地板的一部分沿着V方向的视图；
[0040]图6为图7的地板的一部分沿着VI方向的视图；
[0041]图7为借助于图2至图4的插件模制获得的地板的透视图；
[0042]图8为图7沿着VII1-VIII的剖视图；
[0043]图9为图7沿着IX-1X的剖视图；
[0044]图10为图1中示意图f的部分X的放大视图；
[0045]图11为模具的后突起的透视图；
[0046]图12为图5沿着XI1-XII的剖视图；
[0047]图13为图6沿着XII1-XIII的剖视图。
【具体实施方式】
[0048]现在参考图1，其包括六幅示意图a、b、c、d、e、f，这些示意图示出了在制造聚合材料部件的方法的六个连续步骤中的、由两部分组成的模具。
[0049]模具安装在压床(未示出)上，该压床具有固定盘I和活动盘3。
[0050]模具包括凹模5和凸模7，凹模5安装在压床的固定盘I上，而凸模7则安装在活动盘3上