一种汽车车轮自动回正系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车车轮自动回正系统。
【背景技术】
[0002]新手司机在汽车停车熄火后，往往会忘记车轮是否回正，即使是老司机，也可能停车后忘记回正车轮。汽车转向系统长时间保持未回正状态会使车辆转向系及悬架系零部件长时间处于受力状态，会加速零部件的老化或变形，也会导致下次用车启动时，由于车轮未回正而产生不必要的危险。即使是老司机，也可能会因为停车时注意力没集中产生以上情况。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车车轮自动回正系统，若方向盘在汽车停止后依然处于大转角状态，则使其自动回正，以避免零部件的提前失效及不必要的危险发生。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种汽车车轮自动回正系统，该系统包括方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向器与控制器，所述转向管柱一端连接方向盘，另一端连接转向助力电机与转向传动轴的一端，所述转向传动轴的另一端连接转向器的控制输入端，转向管柱外设有转向助力电机与控制器，转向管柱内设有角传感器，转向器的转向横杆左与转向横杆右分别连接左转向节与右转向节;
[0006]所述控制器包括控制模块、采集模块与输出模块，所述控制模块连接采集模块与输出模块，所述采集模块连接角度传感器与点火开关，采集模块通过角度传感器采集转向管柱的转向角度，点火开关熄火后同时向发动机ECU与控制器传递熄火信号，所述输出模块连接转向助力电机。
[0007]进一步，所述转向助力电机设于转向管柱的上端。
[0008]进一步，所述转向助力电机通过固定支架固定于转向管柱上。
[0009]进一步，所述控制器设于转向管柱的下端。
[0010]进一步，以转向管柱起始位置为0度，该系统回正角度超过±60度。
[0011]进一步，以转向管柱起始位置为0度，该系统回正角度超过±30度。
[0012]相对于现有技术，本发明所述的一种汽车车轮自动回正系统具有以下优势:汽车停止后，若方向盘处于大转角状态，则该系统使其自动回正，从而避免了零部件的提前失效与不必要的危险发生。
【附图说明】
[0013]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0014]图1为本发明实施例所述的一种汽车车轮自动回正系统的正面结构示意图；
[0015]图2为本发明实施例所述的一种汽车车轮自动回正系统的背面结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1 -方向盘，2-转向管柱，3-电机，4-控制器，5-转向传动轴，6-转向器，71 -转向横杆左，72-转向横杆右。
【具体实施方式】
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0020]—种汽车车轮自动回正系统，该系统包括方向盘1、转向管柱2、转向传动轴5、转向器6与控制器4，所述转向管柱2 —端连接方向盘1，另一端连接转向助力电机3与转向传动轴5的一端，所述转向传动轴5的另一端连接转向器6的控制输入端，转向管柱2外设有转向助力电机3与控制器4，转向管柱2内设有角传感器；
[0021]所述控制器4包括控制模块41、采集模块42与输出模块43，所述控制模块41连接采集模块42与输出模块43，所述采集模块42连接角度传感器与点火开关，所述输出模块43连接转向助力电机3。
[0022]所述转向助力电机3设于转向管柱2的上端。
[0023]所述转向助力电机3通过固定支架固定于转向管柱2上。
[0024]所述控制器4设于转向管柱2的下端。
[0025]以转向管柱2起始位置为0度，该系统回正角度超过±60度。
[0026]优选地，以转向管柱2起始位置为0度，该系统回正角度超过±30度。
[0027]工作原理:
[0028]当汽车点火开关由on档调整到ACC档时即发动机熄火时，点火开关向发动机ECU与控制器4同时传递熄火信息，控制器4检测到熄火信息的同时检测角传感器采集转向管柱2的转动角度，判断转向系统目前状态，若转向管柱2相对于初始位置旋转±30°以上时，控制器4向电机3发送回正命令，电机3以大功率状态向转向系统施加回正力，使转向系统回复到初始设计位置。
[0029]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车车轮自动回正系统，其特征在于:该系统包括方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向器与控制器，所述转向管柱一端连接方向盘，另一端连接转向助力电机与转向传动轴的一端，所述转向传动轴的另一端连接转向器的控制输入端，转向管柱外设有转向助力电机与控制器，转向管柱内设有角传感器； 所述控制器包括控制模块、采集模块与输出模块，所述控制模块连接采集模块与输出模块，所述采集模块连接角度传感器与点火开关，所述输出模块连接转向助力电机。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮自动回正系统，其特征在于:所述转向助力电机设于转向管柱的上端。3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮自动回正系统，其特征在于:所述转向助力电机通过固定支架固定于转向管柱上。4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮自动回正系统，其特征在于:所述控制器设于转向管柱的下端。5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车车轮自动回正系统，其特征在于:以转向管柱起始位置为O度，该系统回正角度超过±60度。6.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车车轮自动回正系统，其特征在于:以转向管柱起始位置为O度，该系统回正角度超过±30度。7.根据权利要求1所述的一种汽车车轮自动回正系统，其特征在于:所述控制器输出端通过电线连接转向助力电机。
【专利摘要】本发明提供了一种汽车车轮自动回正系统，该系统包括方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向器与控制器，所述转向管柱一端连接方向盘，另一端连接转向助力电机与转向传动轴的一端，所述转向传动轴的另一端连接转向器的控制输入端，转向管柱外设有转向助力电机与控制器，转向管柱内设有角传感器；所述控制器包括控制模块、采集模块与输出模块，所述控制模块连接采集模块与输出模块，所述采集模块连接角度传感器与点火开关，所述输出模块连接转向助力电机。本发明所述的一种汽车车轮自动回正系统，当汽车停止后，若方向盘处于大转角状态，则该系统使其自动回正，从而避免了零部件的提前失效与不必要的危险发生。
【IPC分类】B62D6/00, B62D137/00, B62D5/04, B62D113/00
【公开号】CN105292245
【申请号】CN201510780542
【发明人】邓建国, 岳彩立, 苏聚贤
【申请人】天津同捷汽车设计有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月13日