一种汽车轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明应用于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车轮胎。
【背景技术】
[0002] 随着人们的生活质量的进一步提升，汽车已经成为了大多数人的代步工具之一， 而路况的复杂程度直接影响到轮胎的寿命，如在郊外车胎突然被扎破，在没有修理厂的情 况下，车子没有办法继续前行，会直接影响到人员的人身安全。
[0003] 目前，常用的轮胎主要是靠充气（压缩空气）来支撑车辆行驶，其结构包括内胎和 外胎，其中外胎包括由缓冲层、橡胶胎面、胎侧和胎圈组成的胎体，胎体中包括至少一层帘 布层，与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构，内胎设置在外胎内，内胎充有压缩空气，这 种结构的缺点是由于内胎与外胎相互摩擦，行驶温度高、不适应高速行驶，不能充分保证行 驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，造成内胎中气体泄 漏，而使轮胎中气压迅速降低，使驾驶人员对车辆失去控制而引起事故，另一方面，由于车 辆长期不使用或环境等因素造成轮胎龟裂，驾驶人员在不知情的情况下行驶易造成轮胎在 行驶中爆胎，继而造成事故。所以目前提供一种高效防爆的轮胎来降低驾驶人员在驾驶工 程中的安全隐患是非常必要的。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种汽车轮胎，以解决现有技术中轮胎易爆胎而造成的安全 隐患。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎和 内胎之间设有保护层，所述保护层由钢丝制成，所述保护层与内胎之间设有防爆层，所述防 爆层由数个气囊组合而成，所述气囊沿内胎外表面均匀分布，所述气囊内部由滚球体填充， 所述滚球体材料由以下组合物制成：硅酸钠、三氟丙基、固化剂、聚有机硅氧烷、二甲基二氯 硅烷。
[0006] 采用上述技术方案，外胎内部安装有钢丝编制而成的保护层，由于钢丝具有一 定的韧性和刚性，所以当有尖锐物刺向轮胎时钢丝保护层会有效地阻挡其刺破内胎。即 使钢丝保护层2被破坏，由于内胎与保护层之间分布有气囊，气囊内部充满了直径在 0. lcm-o. 2cm之间的滚球体，尖锐物刺破气囊并刺向滚球体，由于滚球体为球形结构，滚动 性较强，且滚球体与滚球体之间为点接触，所以当尖锐物刺向滚球体时，滚球体会滚动，使 尖锐物无法找到施力点而被夹在滚球体之间的缝隙中。而且本滚球体材料采用硅酸钠、三 氟丙基、固化剂、聚有机硅氧烷、二甲基二氯硅烷制成，具有韧性强、弹性好的特点，不易被 刺破。从而保障了轮胎在被尖锐物刺穿之后，还能正常行驶。所以本技术方案通过双重保 护，有效解决了现有技术存在爆胎、漏气造成行驶困难，影响行车安全的缺陷，并具有结构 简单、成本低的优势。
[0007] 进一步，为了使滚球体的韧度、弹性系数等特性达到醉驾案效果，所以滚球体组合 物的比例是非常关键的，因此本滚球体组合物的重量份数比为硅酸钠3-4份、三氟丙基1-2 份、固化剂〇. 1-0. 3份、聚有机硅氧烷4-5份、二甲基二氯硅烷2-3份。
[0008] 进一步，为了减小尖锐物对滚球体的施力点，同时为了保证滚球体具有良好的滚 动性，将所述滚球体的直径设计在〇. lcm-0. 2cm之间，使滚球体表面弧度增大，容易与尖锐 物产生打滑现象。
[0009] 进一步，所述由钢丝制成的保护层其孔径小于0. 05mm。从而在保证其柔韧度的同 时，避免尖锐物刺穿。
[0010] 进一步，所述滚球体为实心球体，所以滚动性较强，使尖锐物无法找到施力点，即 使被扎到，也不会破坏他的整体形状，滚球体还是会对气囊起到支撑作用。
[0011] 进一步，所述滚球体内部填充有气体，即使一个滚球体被刺穿，该滚球体内气体被 泄露殆尽，由于滚球体中充有气体使其具有一定的弹性，所以当一个滚球体被刺穿后，与其 相邻的两滚球体会自动弥补该空间。从而保障了轮胎在被尖锐物刺穿之后，还能正常行驶。
【附图说明】
[0012] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明：
[0013] 图1为本实施例中一种汽车轮胎的结构示意图。
[0014] 图2为图1中A的局部放大示意图。
【具体实施方式】
【附图说明】 [0015] 中的附图标记为：外胎1、内胎2、保护层3、气囊4、滚球体5。
[0016] 实施例1
[0017] 如图1、图2所示，本技术方案提供一种汽车轮胎，包括外胎1和内胎2,所述外胎 1和内胎2之间安装有保护层3,如果采用钢板作为保护层3的话，其柔韧度不够，所以保护 层3采用钢丝编制而成，且该钢丝编制的保护层3其孔径小于0. 05mm，在保证其柔韧度的同 时，避免尖锐物刺穿。所述保护层3与内胎2之间安装有防爆层，所述防爆层由若干个气囊 4组合而成，气囊4沿内胎2外表面均匀分布形成一个圆环，将内胎2保护在气囊4形成的 圆环内，所述气囊4内部由滚球体5填充，滚球体5内部填充有气体，为了减小尖锐物对滚 球体5的施力点，同时为了保证滚球体5具有良好的滚动性，将所述滚球体5的直径设计在 0. lcm-0. 2cm之间，使滚球体5表面弧度增大，容易与尖锐物产生打滑现象。
[0018] 实施例2
[0019] 本实施例与实施例1结构相同，不同之处在于，本实施例的滚球体5为实心球体， 由于其为实心结构，所以滚动性较强，使尖锐物无法找到施力点，即使被扎到，也不会破坏 他的整体形状，滚球体5还是会对气囊4起到支撑作用。
[0020] 滚球体5材料由以下组合物制成：硅酸钠、三氟丙基、固化剂、聚有机硅氧烷、二甲 基二氯硅烷。且其重量份数比为硅酸钠3-4份、三氟丙基1-2份、固化剂0. 1-0. 3份、聚有 机硅氧烷4-5份、二甲基二氯硅烷2-3份。
[0021] 根据上述配方制作出的滚球体5与普通滚球体5的特性比较如下表所示：
[0022]
【主权项】
1. 一种汽车轮胎，包括外胎和内胎，其特征在于，所述外胎和内胎之间设有保护层，所 述保护层由钢丝制成，所述保护层与内胎之间设有防爆层，所述防爆层由数个气囊组合而 成，所述气囊沿内胎外表面均匀分布，所述气囊内部由滚球体填充，所述滚球体材料由以下 组合物制成：硅酸钠、三氟丙基、固化剂、聚有机硅氧烷、二甲基二氯硅烷。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述滚球体材料组合物的重量 份数比为硅酸钠3-4份、三氟丙基1-2份、固化剂0. 1-0. 3份、聚有机硅氧烷4-5份、二甲基 二氯硅烷2-3份。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述滚球体的直径在 0. lcm-0. 2cm 之间。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述由钢丝制成的保护层其孔 径小于0. 1mm。
5. 根据权利要求1或2所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述滚球体为实心球体。
6. 根据权利要求1或2所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述滚球体内部填充有气 体。
【专利摘要】本发明应用于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎和内胎之间设有保护层，所述保护层由钢丝制成，所述保护层与内胎之间设有防爆层，所述防爆层由数个气囊组合而成，所述气囊沿内胎外表面均匀分布，所述气囊内部由滚球体填充，所述滚球体由以下组合物制成：硅酸钠、三氟丙基、固化剂、聚有机硅氧烷、二甲基二氯硅烷。通过实施本技术方案，通过保护层和气囊的双重保护，有效解决了现有技术存在爆胎、漏气造成行驶困难、影响行车安全的缺陷，并具有结构简单、成本低的优势。
【IPC分类】B60C19-12
【公开号】CN104875557
【申请号】CN201510287452
【发明人】邹昌平, 魏显坤, 邢峰, 叶芳, 税永波
【申请人】重庆工商职业学院
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月29日