一种汽车轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎。
【背景技术】
[0002]汽车轮胎是汽车的重要组成部分，主要包括外胎、内胎以及轮毂，但是现有技术这种轮胎很容易发生爆胎现象，而且如果在汽车运行过程中发生爆胎，则司机来不及反应，不能及时制动，会失去方向甚至引发翻车，安全隐患较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术方案是:提供一种安全隐患较低的汽车轮胎。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎、内胎以及轮毂，所述轮毂为双腔，所述内胎以及外胎均为两个且分别设置在轮毂双腔上，且所述每个内胎由多个独立的内胎体组成，每个内胎体上均设有气门，多个内胎体呈环形排列且与外胎以及轮毂相适配，且所述外胎包括橡胶层与麻布层，所述橡胶层内部设有保护层且所述橡胶层与麻布层之间也设有保护层。
[0005]采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:将轮毂设置成双腔的，然后设置了两组外胎与内胎，这样当其中一组出现问题，其他一组轮胎还能正常工作，保证汽车不会突然失控；并且内胎也是由多个内胎体组成的，这样昂其中一个内胎体出现问题时，替他内胎体还是能继续正常工作的，即也不会导致汽车突然失控，即使得汽车安全隐患较低；并且在外胎的橡胶层内部以及橡胶层与麻布层之间设置保护层，能提高外胎的防扎能力，放置爆胎。
[0006]作为优选，所述保护层为网状片层。这种结构的保护层防扎效果较好。
[0007]作为优选，它还包括设置在汽车上的控制器、设置在内胎内的压力传感器以及设置在气门的通气口上的减压阀，所述压力传感器以及减压阀均与控制器无线信号连接。这样设置当压力传感器检测到内胎压力过大，则控制器可以马上控制减压阀工作放气，降低内胎压力，防止出现爆胎现象，减少安全隐患。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种汽车轮胎的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型一种汽车轮胎中轮毂的示意图。
[0010]如图所示:1、轮毂；2、内胎体；3、气门；4、橡胶层；5、麻布层；6、保护层。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下【具体实施方式】。
[0012]—种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎、内胎以及轮毂1，所述轮毂I为双腔，所述内胎以及外胎均为两个且分别设置在轮毂I双腔上，且所述每个内胎由多个独立的内胎体2组成，每个内胎体2上均设有气门3，多个内胎体2呈环形排列且与外胎以及轮毂I相适配，且所述外胎包括橡胶层4与麻布层5，所述橡胶层4内部设有保护层6且所述橡胶层4与麻布层5之间也设有保护层6。
[0013]所述保护层6为网状片层。
[0014]它还包括设置在汽车上的控制器、设置在内胎内的压力传感器以及设置在气门的通气口上的减压阀，所述压力传感器以及减压阀均与控制器无线信号连接。
【主权项】
1.一种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎、内胎以及轮毂(I)，其特征在于:所述轮毂(I)为双腔，所述内胎以及外胎均为两个且分别设置在轮毂(I)双腔上，且所述每个内胎由多个独立的内胎体(2)组成，每个内胎体(2)上均设有气门(3)，多个内胎体(2)呈环形排列且与外胎以及轮毂(I)相适配，且所述外胎包括橡胶层(4)与麻布层(5)，所述橡胶层(4)内部设有保护层(6)且所述橡胶层(4)与麻布层(5)之间也设有保护层(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于:所述保护层(6)为网状片层。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于:它还包括设置在汽车上的控制器、设置在内胎内的压力传感器以及设置在气门的通气口上的减压阀，所述压力传感器以及减压阀均与控制器无线信号连接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括依次设置的外胎、内胎以及轮毂（1），所述轮毂（1）为双腔，所述内胎以及外胎均为两个且分别设置在轮毂（1）双腔上，且所述每个内胎由多个独立的内胎体（2）组成，每个内胎体（2）上均设有气门（3），多个内胎体（2）呈环形排列且与外胎以及轮毂（1）相适配，且所述外胎包括橡胶层（4）与麻布层（5），所述橡胶层（4）内部设有保护层（6）且所述橡胶层（4）与麻布层（5）之间也设有保护层（6）。这种汽车轮胎安全隐患较低。
【IPC分类】B60B27/00, B60C9/14, B60C5/22
【公开号】CN204845370
【申请号】CN201520639092
【发明人】沈谦
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月24日