一种汽车轮胎螺母的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮胎螺母，包括螺母和套环，所述螺母中间设有径向螺纹孔，所述螺母一端设有与螺母连为一体的圆环，所述圆环外侧设有凹槽，所述套环内侧设有与凹槽相配合的凸环，所述凸环厚度小于凹槽宽度，套环能相对螺母径向移动和轴向转动，所述套环设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面在与螺母配合一端的外侧，所述第二斜面在套环另一端的内侧，所述圆环内侧宽度从开口处向内依次递减，采用本实用新型的设计方案，通过活动套环调整螺母本体位置以后再与之锁定，套环还增加了螺母本体与部件之间的接触面，使锁紧力更大，因此装配更加稳定。本实用新型具有螺母连接稳定且抗磨损优点。
【专利说明】 一种汽车轮胎螺母
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械【技术领域】，具体涉及一种汽车轮胎螺母。
【背景技术】
[0002]螺母作为基础零件被越来越广泛的应用于各个行业，传统的螺母具有内螺纹并与螺栓配合使用的紧固件，随着工业的发展，传统的螺母也无法达到现在所要求的功能，由于一些部件表面具有弧度，传统的螺母横向面无法很好的与之贴合构成锁定，使配合不是很稳定且容易磨损。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是设计出一种汽车轮胎螺母。
[0004]本实用新型要解决的是现有螺母连接不稳定容易磨损的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是:包括螺母和套环，所述螺母中间设有径向螺纹孔，所述螺母一端设有与螺母连为一体的圆环，所述圆环外侧设有凹槽，所述套环内侧设有与凹槽相配合的凸环，所述凸环厚度小于凹槽宽度，套环能相对螺母径向移动和轴向转动。
[0006]所述套环设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面在与螺母配合一端的外侧，所述第二斜面在套环另一端的内侧。
[0007]所述圆环内侧宽度从开口处向内依次递减。
[0008]采用本实用新型的设计方案，通过活动套环调整螺母本体位置以后再与之锁定，套环还增加了螺母本体与部件之间的接触面，使锁紧力更大，因此装配更加稳定。
[0009]本实用新型具有螺母连接稳定且抗磨损优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的爆炸图。
[0011]图2是本实用新型的剖面图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1所示:本实用新型包括螺母2和套环5，所述螺母2中间设有径向螺纹孔4，所述螺母2 —端设有与螺母2连为一体的圆环3。
[0014]如图2所示:在圆环3外侧设有凹槽6，所述套环5内侧设有与凹槽6相配合的凸环7，所述凸环7厚度小于凹槽6宽度，套环5能相对螺母2径向移动和轴向转动，所述套环5设有第一斜面9和第二斜面10，所述第一斜面9在与螺母2配合一端的外侧，所述第二斜面10在套环5另一端的内侧，所述圆环内侧8宽度从开口处向内依次递减。
[0015]采用本实用新型的设计方案，通过活动套环调整螺母本体位置以后再与之锁定，套环还增加了螺母本体与部件之间的接触面，使锁紧力更大，因此装配更加稳定。
【权利要求】
1.一种汽车轮胎螺母，包括螺母和套环，其特征在于所述螺母中间设有径向螺纹孔，所述螺母一端设有与螺母连为一体的圆环，所述圆环外侧设有凹槽，所述套环内侧设有与凹槽相配合的凸环，所述凸环厚度小于凹槽宽度，套环能相对螺母径向移动和轴向转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎螺母，其特征在于所述套环设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面在与螺母配合一端的外侧，所述第二斜面在套环另一端的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎螺母，其特征在于所述圆环内侧宽度从开口处向内依次递减。
【文档编号】F16B39/24GK203717584SQ201420003488
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月4日 优先权日:2014年1月4日
【发明者】吴平 申请人:平湖市欣业标准件制造有限公司