摩托车铝合金链轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种链轮，特别涉及一种摩托车铝合金链轮。
【背景技术】
[0002]摩托车是一种普遍使用的交通工具，现有摩托车动力传动主要采用链传动方式，即与发动机输出轴固定连接的主动链轮通过链条来带动从动链轮转动，从而实现摩托车的动力传递。
[0003]目前的摩托车链轮存在以下缺陷，首先在摩托车链轮运行过程中，摩托车链轮上会沾染污泥或者其他杂物，这无疑增大了链轮与链条啮合时的摩擦力，由于链轮在动力传送过程中受到较大的传输阻力，导致链轮易磨损，传递效率降低。此外，其材质强度较低，易于磨损；不耐腐蚀，使用寿命短。
[0004]因此，一种不仅易于排出污泥，还具有较高硬度和耐腐蚀的摩托车铝合金链轮成为解决问题的关键。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种摩托车铝合金链轮，能够易于排出污泥，降低链轮与链条啮合时的摩擦力。
[0006]本实用新型的还有一个目的在于提供一种摩托车铝合金链轮，其具有较高强度和耐腐蚀性。
[0007]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，摩托车铝合金链轮，包括:
[0008]链轮本体，在其中心处设有中心孔；
[0009]轮齿和齿沟，其间隔的均匀布设在链轮本体的外圆周上；以及
[0010]排泥槽，其均布设置在链轮本体的两个端面上，呈径向分布；
[0011]其中，排肩槽呈楔形，其槽深由内向外逐渐加深，便于将链轮本体上的污泥排出。
[0012]优选的是，在所述链轮本体上均匀设有减重孔。
[0013]优选的是，所述减重孔的个数为8个。
[0014]优选的是，在所述链轮本体上均匀设有安装孔。
[0015]优选的是，所述安装孔的个数为4个。
[0016]优选的是，在所述链轮本体的外部设有氧化涂层，能够有效地增加摩托车铝合金链轮耐腐蚀性。
[0017]优选的是，所述排泥槽的侧壁为光滑平面，便于排出污泥。
[0018]优选的是，所述摩托车铝合金链轮由经过热处理工艺处理后的铝合金制成，具有较高的强度。
[0019]本实用新型的有益效果是:1、由于设有排泥槽，能够快速的排出链轮上的污泥，从而减小了链轮与链条啮合时的摩擦力，延长了链轮的使用寿命和传动效率；2、摩托车铝合金链轮由经过热处理工艺处理后的铝合金制成，具有较高强度和较长的使用寿命；3、在链轮本体上设有氧化层，具有较强的耐腐蚀性。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型摩托车铝合金链轮的示意图。
[0021]图2是本实用新型摩托车铝合金链轮的剖视图。
[0022]图3是本实用新型摩托车铝合金链轮排泥槽的放大视图。
[0023]图中:链轮I，链轮本体110，中心孔111，轮齿112，安装孔113，减重孔114，齿沟115，排泥槽116。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0025]如图1-图3所示，摩托车铝合金链轮1，包括:链轮本体110，在链轮本体110的中心处设有中心孔；轮齿112和齿沟115，其间隔的均匀布设在链轮本体110的外圆周上，轮齿112与链条相互配合，实现动力的传输；以及排泥槽116，其均布设置在链轮本体110的两个端面上，呈径向分布；其中，排泥槽116呈楔形，其槽深由内向外逐渐加深，排泥槽116便于将链轮本体110上的污泥排出，从而避免了由于污泥存在导致链轮与链条间的摩擦力增加和传动效率的降低。
[0026]在使用过程中，将链轮与发动机输出轴固定连接，主动链轮通过链条来带动从动链轮转动，从而实现摩托车的动力传递。在传递过程中，链轮会不可避免的沾上污泥，设置在链轮本体I1的排泥槽116能够加速污泥从链轮本体上脱落，从而减少了链轮与链条间的摩擦力，提高了传动效率，也避免了链轮的磨损。
[0027]在另一个实施例中，在所述链轮本体110上均匀设有减重孔，减重孔114能够减轻链轮的重量，提高传动效率。
[0028]在另一个实施例中，所述减重孔114的个数为8个，在保障链轮I强度的同时尽可能的减轻链轮的重量，提高触动效率。
[0029]在另一个实施例中，在所述链轮本体110上均匀设有安装孔113，安装孔113便于将链轮与发动机输出轴固定。
[0030]在另一个实施例中，所述安装孔113的个数为4个，既保障安装牢固性，又便于装配。
[0031]在另一个实施例中，在所述链轮本体的外部设有氧化涂层，能够防止链轮受到腐蚀和氧化，能够有效地增加摩托车铝合金链轮耐腐蚀性，延长链轮的使用寿命。
[0032]在另一个实施例中，排泥槽116呈楔形，其槽深由内向外逐渐加深，排泥槽的侧壁为光滑平面，光滑的侧壁能够相对曲面的侧壁而言，能够更加快速的排出污泥。
[0033]在另一个实施例中，所述摩托车铝合金链轮由经过热处理工艺处理后的铝合金制成，具有较高的强度。其加工工艺如下:
[0034]首先将铝合金置于无芯感应炉、槽式感应炉、坩祸炉或反射式平炉内。在氮气条件下加温使铝合金熔炼，其熔炼温度:720-760摄氏度。
[0035]再将在550-570摄氏度下，4_6小时，对铝合金进行均匀化处理。
[0036]均化处理完成后，将出炉后铝合金强制冷却，冷却速度控制在100-200度/min。
[0037]完成均化处理后，将铝合金熔液注入磨具中，然后在450-480摄氏度，以20_60m/min的挤压速度进行挤压使其成型。
[0038]最后，将其快速冷却到室温，脱模成型即得所述摩托车铝合金链轮。
[0039]如上所述，本实用新型摩托车铝合金链轮，由于设有排泥槽，能够快速的排出链轮上的污泥，从而减小了链轮与链条啮合时的摩擦力，延长了链轮的使用寿命和传动效率；摩托车铝合金链轮由经过热处理工艺处理后的铝合金制成，具有较高强度和较长的使用寿命；在链轮本体上设有氧化层，具有较强的耐腐蚀性，延长链轮的使用寿命。
[0040]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种摩托车铝合金链轮，其特征在于，包括: 链轮本体，在其中心处设有中心孔； 轮齿和齿沟，其间隔的均匀布设在链轮本体的外圆周上；以及 排泥槽，其均布设置在链轮本体的两个端面上，呈径向分布； 其中，排肩槽呈楔形，其槽深由内向外逐渐加深，便于将链轮本体上的污泥排出。
2.根据权利要求1所述的摩托车铝合金链轮，其特征在于:在所述链轮本体上均匀设有减重孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车铝合金链轮，其特征在于:所述减重孔的个数为8个。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车铝合金链轮，其特征在于:在所述链轮本体上均匀设有安装孔。
5.根据权利要求4所述的摩托车铝合金链轮，其特征在于:所述安装孔的个数为4个。
6.根据权利要求1或2所述的摩托车铝合金链轮，其特征在于:在所述链轮本体的外部设有氧化涂层，能够有效地增加摩托车铝合金链轮耐腐蚀性。
7.根据权利要求1或2所述的摩托车铝合金链轮，其特征在于:所述排泥槽的侧壁为光滑平面，便于排出污泥。
8.根据权利要求1或2所述的摩托车铝合金链轮，其特征在于:所述摩托车铝合金链轮由经过热处理工艺处理后的铝合金制成，具有较高的强度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车铝合金链轮。包括：链轮本体，在其中心处设有中心孔；轮齿和齿沟，其间隔的均匀布设在链轮本体的外圆周上；以及排泥槽，其均布设置在链轮本体的两个端面上，呈径向分布；其中，排屑槽呈楔形，其槽深由内向外逐渐加深，便于将链轮本体上的污泥排出。本实用新型的有益效果是：1、由于设有排泥槽，能够快速的排出链轮上的污泥，从而减小了链轮与链条啮合时的摩擦力；2、摩托车铝合金链轮由经过热处理工艺处理后的铝合金制成，具有较高强度和较长的使用寿命；3、在链轮本体上设有氧化层，具有较强的耐腐蚀性。
【IPC分类】B62M9-00
【公开号】CN204527512
【申请号】CN201520223953
【发明人】周影, 齐锦刚, 王冰, 赵作福, 刘亮, 王建中
【申请人】辽宁工业大学
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月14日