X4，前桥可以为SQ3000010KA02，传动轴可以为洛阳市易得汽车配件厂生产的传动轴组YD0082S.2201和YD0082S.2202。
[0052]如图1-13所示，使用本实用新型时，根据平衡检测装置调整T型梁3在主运梁I和副运梁机2上的安放位置。通过在上转盘41和下转盘43之间设置有耐磨板42以及设置在运梁机上的主减震簧5-1和/或副减震簧5-2，提高运梁机的使用寿命和对恶劣工况的适应能力。设置调速同步装置30，将副运梁机2设为空挡，调整可调电机31转速并由可调电机31带动副运梁机2行驶，实现副运梁机2和架桥机的同步吊运，提高工作效率，降低吊运安全风险；通过设置导风袋13，改变冷却风的方向，防止冷却风吹到地面引起尘土飞扬，从而保护环境，有利于操作者的健康；通过在副运梁机2设置可调的方向盘，运梁时，副运梁机2的操作者面向主运梁机I并向前行驶；快速返程时，副运梁机2的操作者背对主运梁机1，副运梁机2正常行驶，通过副运梁机2将主运梁机I牵引出作业区(因道路原因180°转向困难)，特别适合单线道桥的施工；主运梁机I和副运梁机2均为3根车桥，主运梁机I为6轮，副运梁机2为6轮，特别适合150吨的T型梁3的搬运；本实用新型极大的提高了铺设路桥的工作效率，降低施工成本。
[0053]作为本实用新型的变形方案，将两个主运梁机I组合使用，或者将两个副运梁机2组合使用是显而易见的；当然也可以将副运梁机2的上述一个或者多个技术方案使用在主运梁机I的结构中。
[0054]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。当然也可以将上述各项技术方案组合使用，对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:包括主运梁机(I)和副运梁机(2)，所述主运梁机(I)和副运梁机(2)均至少分别安装有3根车桥，每个车桥两端设置有车轮； 所述主运梁机(I)的主车架(7-1)上安装有主发动机(9-1)，所述副运梁机(2)的副车架(7-2)上安装有副发动机(9-2)，所述主运梁机(I)至少有一根车桥的驱动机构和主发动机(9-1)连接，所述副运梁机(2)至少有一根车桥的驱动机构和副发动机(9-2)连接。2.根据权利要求1所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:所述主运梁机(I)上设置有主减震簧(5-1)，所述副运梁机(2)上设置有副减震簧(5-2)。3.根据权利要求2所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:在所述副运梁机(2)上设置有调速同步装置(30);所述调速同步装置(30)包括安装在副车架(7-2)上的可调电机(31)、与可调电机(31)连接的减速机(32)、与减速机(32)连接的传动机构、与传动机构连接的离合器(35)、一端和离合器(35)连接的传动轴(37)以及与传动轴(37)另一端连接的驱动桥(8)。4.根据权利要求3所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:所述传动机构包括和所述减速机(32)连接的主动链轮(33)、和所述离合器(35)连接的从动链轮(36)以及设置在主动链轮(33)和从动链轮(36)上的链条(34);所述可调电机(31)为带制动的调速电机或者带制动的变频电机。5.根据权利要求1至3中任一项所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:在所述主运梁机(I)的车架(7-1)上端设置有主转盘装置(4)，在所述副运梁机(2)的车架(7-2)上端设置有副转盘装置(40)，所述主转盘装置(4)和副转盘装置(40)结构相同，所述主转盘装置(4 )包括与主运梁机(I)上端面连接的下转盘(43 )、与T型梁(3 )下端面接触的上转盘(41)以及设置在下转盘(43)与上转盘(41)之间的耐磨板(42);上转盘(41)的下表面和耐磨板(42)上表面接触，下转盘(43)的上表面和耐磨板(42)下表面接触；上转盘(41)相对于下转盘(43)水平转动；所述耐磨板(42)为铜板、锰钢板、尼龙板、不锈钢板或者聚四氟乙烯板。6.根据权利要求1至3中任一项所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:在所述主车架(7-1)上和/或副车架(7-2)上设置有平衡检测装置(70)。7.根据权利要求6所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:所述平衡检测装置(70)为装有液体的U型透明液体管(73)或所述平衡检测装置(70)包括带有气泡(71)的水平仪以及和气泡(71)相对应的调整挡板(72)，所述调整挡板(72)在所述主车架(7-1)上和/或副车架(7-2)上沿水平仪长度方向滑动。8.根据权利要求1至3中任一项所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:在所述主运梁机(I)的散热器和相应的发动机(9-1)之间设置有导风袋和/或在所述副运梁机(2)的散热器(10)和相应的发动机(9-2)之间设置有导风袋(13)，导风袋(13)在散热器(10)一侧设置有与主发动机(9-1)上的风扇相对应的进风通道和/或者副发动机(9-2)上的风扇相对应的进风通道(11)，在导风袋(13)上端设置有出风口(12)，所述导风袋(13)下端封闭。9.根据权利要求1至3中任一项所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:在所述副运梁机(2)的操作台上设置有滑道(16)，与副运梁机(2)方向盘连接的方向盘转轴(15)设置在滑道(16)内，方向盘转轴(15)下端部通过万向节(24)和转向机(14)上端铰接，方向盘转轴(15)以万向节(24)为支点在滑道(16)内运动，在滑道(16)内设置有限定方向盘转轴(15 )运动的限位销(17)。10.根据权利要求9所述的铁路T型梁专用运输设备，其特征在于:在所述副运梁机(2)的操作台下方设置有支架座(23)，在支架座(23)的内孔中安装有联动杆(19)，所述联动杆(19)的两端分别连接有前压板(25)和后压板(20);前压板(25)位于前踏板(18)下方；后压板(20)位于后踏板(22)下方；前压板(25)和后压板(20)分别位于联动杆(19)长度方向两侧；前压板(25)或后压板(20)与控制机构(21)相连接，所述前踏板(18)和所述后踏板(22)为油门踏板、离合器踏板和/或者制动踏板，所述控制机构(21)为油门控制机构、离合器控制机构和/或者制动控制机构。
【专利摘要】本实用新型涉及铁路T型梁专用运输设备，其包括主运梁机和副运梁机，主运梁机的车桥通过驱动机构和发动机连接，副运梁机的车桥通过驱动机构和发动机连接，设置有减震簧；本实用新型返程速度快，工作效率高；对颠簸路面的适应性强，使用寿命长；实现副运梁机和架桥机的同步运行，提高喂梁的安全可靠性，保证喂梁过程的安全；通过平衡检测装置防止运梁机偏重；通过设置导风袋，改变冷却风的方向，保护环境，有利于操作者的健康；通过在副运梁机设置角度可调的方向盘，特别适合单线道桥的施工；本实用新型提高了铺设路桥的工作效率，降低施工成本。
【IPC分类】B62D63/02, B62D63/04, B60K11/06, B62D1/189, B60K17/04
【公开号】CN204674694
【申请号】CN201520314248
【发明人】张素宝, 段冶强
【申请人】张素宝
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月15日