翼子板支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型卡车用支架，具体为一种新型的用于安装整体式翼子板的支架。
【背景技术】
[0002]随着码头货运发展，集装箱甩挂运输车大大普及，用户对其配置、性能以及通用性要求越来越高。大运牌甩挂牵引车在国内市场占比变大的同时面对各地区终端客户越来越多，部分用户不仅将其视为生产资料，长途运输时驾驶室更是用户生活的场所，为防止雨雪天后轮溅出的泥污拍打驾驶室形成噪音，客户要求加装整体式防飞溅翼子板。现有支架无法满足此要求，因此，迫切需要一种支架能满足防飞溅翼子板安装要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决大运牌甩挂运输牵引车整体式翼子板的固定以及安装问题，提供了一种新型的翼子板支架。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:
[0005]一种翼子板支架，包括底座，所述底座包括平面底板，所述平面底板的中部通过连接臂固定连接套筒，所述套筒的筒壁开有塞焊孔，所述套筒内通过塞焊焊接方式与支架管的一端部连接，所述支架管呈弯曲状，所述支架管的两端采用橡胶堵盖密封。
[0006]使用时，平面底板布置了 3个Φ11的孔，通过MlO的螺栓与车架连接，然后在支架管上连接整体式翼子板。支架管的一端部与底座采用塞焊焊接方式连接，保证车辆在行驶中的高频振动不会引起支架管断裂，延长了使用周期；支架管端部采用橡胶堵盖密封，防止雨水进入管内。结构简单，选材标准较低，所述支架管采用20钢制作而成，所述底座采用ZG270-500钢材料制作而成，降低产品成本。该新型的翼子板支架经过CAE分析数据支持的优化改良设计，抗冲击、抗振、耐疲劳、无噪音、重量轻、装配方便等优点，是目前市场的重点需求；通过300小时台架振动试验、30万公里路试，支架可靠性完全满足要求。
[0007]与现有技术相比具有的有益效果:
[0008]1、结构简单，布置合理，轻量化设计，外形美观大方，生产周期缩短，降低了成本。
[0009]2、连接牢固可靠，支架底座上布置了 3个Φ11的孔，通过MlO的螺栓与车架联接；安装简便易行，降低了对装配人员的要求，加快生产节拍，缩短生产周期，创造更高的效益。
[0010]3、选材标准低，支架管为20钢，底座为ZG270-500。
[0011]以往装车所用的支架重量大且无法满足客户要求，本实用新型合理地解决了这一难题，稳固可靠的将整体式翼子板安装在该新型车架上，达到了客户要求目的的同时大大提高了整车美观性。
【附图说明】
[0012]图1表示本实用新型的正视图。
[0013]图2表示图1的俯视图。
[0014]图3表示图2的A-A剖视图。
[0015]图4表示本实用新型的整体侧视图。
[0016]图中，1-平面底板，2-连接臂，3-套筒，4-塞焊孔，5-支架管，6_橡胶堵盖。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。
[0018]—种翼子板支架，包括底座，所述底座包括平面底板1，如图3所不，平面底板I的三个角处布置了 3个Φ11的孔，通过MlO的螺栓与车架连接，连接牢固可靠，安装简便易行，降低了对装配人员的要求，加快生产节拍，缩短生产周期，创造更高的效益。
[0019]如图1、4所示，所述平面底板I的中部通过三个连接臂2固定连接套筒3，所述套筒3的筒壁开有若干个塞焊孔4，所述套筒3内通过塞焊焊接方式与支架管5的一端部连接，塞焊焊接方式保证车辆在行驶中的高频振动不会引起支架管断裂，延长了使用周期。
[0020]如图2所示，所述支架管5呈弯曲状，弯曲的程度本领域技术人员根据实际车型和所需安装的整体式翼子板而定。
[0021]如图2所示，所述支架管5的两端采用橡胶堵盖6密封，防止雨水进入管内。
[0022]具体实施时，所述支架管5采用20钢制作而成，该钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、渗碳淬硬钢。该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为355~500MPa，伸长率彡 24%ο
[0023]所述底座采用ZG270-500钢材料制作而成，中碳铸钢有一定的韧性及塑性，强度和硬度较高，切削性良好，焊接性尚可，铸造性能比低碳钢差。
[0024]最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照本实用新型实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本实用新型的权利要求保护范围中。
【主权项】
1.一种翼子板支架，包括底座，其特征在于:所述底座包括平面底板(I )，所述平面底板(I)的中部通过连接臂(2)固定连接套筒(3)，所述套筒(3)的筒壁开有塞焊孔(4)，所述套筒(3)内通过塞焊焊接方式与支架管(5)的一端部连接，所述支架管(5)呈弯曲状，所述支架管(5)的两端采用橡胶堵盖(6)密封。2.根据权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于:所述支架管(5)采用20钢制作而成，所述底座采用ZG270-500钢材料制作而成。
【专利摘要】本实用新型涉及重型卡车用支架，具体为一种翼子板支架，包括底座，所述底座包括平面底板（1），所述平面底板（1）的中部通过连接臂（2）固定连接套筒（3），所述套筒（3）的筒壁开有塞焊孔（4），所述套筒（3）内通过塞焊焊接方式与支架管（5）的一端部连接，所述支架管（5）呈弯曲状，所述支架管（5）的两端采用橡胶堵盖（6）密封。该实用新型稳固可靠地将整体式翼子板安装在该新型车架上，达到了客户要求目的的同时大大提高了整车美观性。
【IPC分类】B62D25/18
【公开号】CN204701672
【申请号】CN201520426399
【发明人】张保, 苏俊芳, 习伟博, 裴明飞, 张晓
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日