电线杆上山专用移动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力设备中转运工具，具体是电线杆上山专用移动系统。
【背景技术】
[0002]在输电线路的建设工程中，特别是在山区的电线杆架设过程中，由于山路狭窄，道路建设落后，个别区域没有道路，因此在规划的电线杆线路中，往往很多电线杆的运输需要人力抬动，生产工具落后，没有一种专门针对山区电线杆的运输载具，而现有人力抬动电线杆的操作存在以下缺点:施工不安全，操作人员容易滑倒受伤，施工效率低下。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电线杆上山专用移动系统，提高电线杆的运输效率，安全性能高。
[0004]本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现:电线杆上山专用移动系统，包括板车车体，板车车体上方放置电线杆，板车车体的前端设置有2个分别位于电线杆两侧的转动臂，转动臂通过转轴与板车车体连接，转动臂远离板车车体的一端设置有夹板，板车车体中部设置有绞盘，绞盘外径缠绕有钢线，钢线还与转动臂连接；板车车体的后端连接有2个分别位于电线杆两侧的连接件，2个连接件远离板车车体的一端同时连接到同一个尾部挡板，尾部挡板面向板车车体的一侧连接有电线杆内径限位圆柱和电线杆外径限位圆桶，电线杆内径限位圆柱位于电线杆外径限位圆桶内部，电线杆内径限位圆柱插入电线杆内径区域。
[0005]由于本装置为山区专用的运输装置，因此本实用新型需要克服上坡过程中，由于运输板车倾斜时，电线杆向下滑动的问题，因此本实用新型采用尾部挡板、连接件、电线杆内径限位圆柱、电线杆外径限位圆桶组成电线杆尾部限位装置，其中将电线杆外径限位圆桶、电线杆内径限位圆柱分别套设在电线杆尾部的内径区域和外径区域内，然后由尾部挡板挡住电线杆滑动的方向，这样即可形成尾部限位结构，该结构不与电线杆连接，只需将电线杆插入即可，方便快捷的进行电线杆的安装，同时为了防止电线杆两侧的滚动，本实用新型还存在两侧的限位装置，两侧的限位装置由转动臂、夹板、绞盘、钢线组成，钢线一端与绞盘连接后缠绕到绞盘上，旋转绞盘后，钢线收回到绞盘上，此时，转动臂绕转轴向着电线杆侧部方向旋转，夹板此时就会夹持在电线杆的两侧，这样就会形成良好，且方便快捷的两侧限位，不必向传统限位结构那样，采用抱箍限位而复杂，而本实用新型的操作简单。
[0006]优选的，为了形成中部区域的两侧限位，板车车体中部设置有2个限位块，2个限位块分别位于电线杆两侧。
[0007]优选的，连接件为钢条或木条。
[0008]优选的，电线杆内径限位圆柱为圆台式的圆柱。
[0009]优选的，尾部挡板的轴线、电线杆内径限位圆柱的轴线、电线杆外径限位圆桶的轴线、连接件的轴线均与水平线平行，电线杆内径限位圆柱的轴线、电线杆外径限位圆桶的轴线、连接件的轴线均与电线杆的轴线平行，尾部挡板的轴线与电线杆的轴线垂直。
[0010]本实用新型的优点在于:结构简单，成本低，操作简单快捷，提高电线杆的运输效率，安全性能高。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型未固定电线杆前的俯视示意图。
[0012]图2为本实用新型固定电线杆后的俯视示意图。
[0013]图3为尾部挡板、电线杆内径限位圆柱、电线杆外径限位圆桶限位电线杆后的立体示意图。
[0014]图中的附图标记分别表示为:1、尾部挡板；2、电线杆内径限位圆柱；3、电线杆外径限位圆桶；4、连接件；5、板车车体；6、限位块；7、绞盘；8、钢线；9、转动臂；10、夹板；11、电线杆。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0016]实施例1:
[0017]如图1至图3所示。
[0018]电线杆上山专用移动系统，包括板车车体5，板车车体5上方放置电线杆11，板车车体5的前端设置有2个分别位于电线杆两侧的转动臂9，转动臂9通过转轴与板车车体5连接，转动臂9远离板车车体5的一端设置有夹板10，板车车体5中部设置有绞盘7，绞盘7外径缠绕有钢线8，钢线8还与转动臂9连接；板车车体5的后端连接有2个分别位于电线杆两侧的连接件4，2个连接件4远离板车车体5的一端同时连接到同一个尾部挡板1，尾部挡板I面向板车车体5的一侧连接有电线杆内径限位圆柱2和电线杆外径限位圆桶3，电线杆内径限位圆柱2位于电线杆外径限位圆桶3内部，电线杆内径限位圆柱2插入电线杆11内径区域。
[0019]由于本装置为山区专用的运输装置，因此本实用新型需要克服上坡过程中，由于运输板车倾斜时，电线杆向下滑动的问题，因此本实用新型采用尾部挡板1、连接件4、电线杆内径限位圆柱2、电线杆外径限位圆桶3组成电线杆尾部限位装置，其中将电线杆外径限位圆桶3、电线杆内径限位圆柱2分别套设在电线杆尾部的内径区域和外径区域内，然后由尾部挡板I挡住电线杆滑动的方向，这样即可形成尾部限位结构，该结构不与电线杆连接，只需将电线杆插入即可，方便快捷的进行电线杆的安装，同时为了防止电线杆两侧的滚动，本实用新型还存在两侧的限位装置，两侧的限位装置由转动臂9、夹板10、绞盘7、钢线8组成，钢线一端与绞盘连接后缠绕到绞盘上，旋转绞盘后，钢线收回到绞盘上，此时，转动臂9绕转轴向着电线杆侧部方向旋转，夹板10此时就会夹持在电线杆的两侧，这样就会形成良好，且方便快捷的两侧限位，不必向传统限位结构那样，采用抱箍限位而复杂，而本实用新型的操作简单。
[0020]优选的，为了形成中部区域的两侧限位，板车车体5中部设置有2个限位块6，2个限位块6分别位于电线杆11两侧。
[0021]优选的，连接件4为钢条或木条。
[0022]优选的，电线杆内径限位圆柱为圆台式的圆柱。
[0023]优选的，尾部挡板的轴线、电线杆内径限位圆柱的轴线、电线杆外径限位圆桶的轴线、连接件4的轴线均与水平线平行，电线杆内径限位圆柱的轴线、电线杆外径限位圆桶的轴线、连接件4的轴线均与电线杆的轴线平行，尾部挡板的轴线与电线杆的轴线垂直。
[0024]如上所述，则能很好的实现本实用新型。
【主权项】
1.电线杆上山专用移动系统，其特征在于:包括板车车体(5)，板车车体(5)上方放置电线杆(11)，板车车体(5)的前端设置有2个分别位于电线杆两侧的转动臂(9)，转动臂(9)通过转轴与板车车体(5)连接，转动臂(9)远离板车车体(5)的一端设置有夹板(10)，板车车体(5 )中部设置有绞盘(7 )，绞盘(7 )外径缠绕有钢线(8 )，钢线(8 )还与转动臂(9 )连接；板车车体(5)的后端连接有2个分别位于电线杆两侧的连接件(4)，2个连接件(4)远离板车车体(5)的一端同时连接到同一个尾部挡板(1)，尾部挡板(1)面向板车车体(5)的一侧连接有电线杆内径限位圆柱(2)和电线杆外径限位圆桶(3)，电线杆内径限位圆柱(2)位于电线杆外径限位圆桶(3)内部，电线杆内径限位圆柱(2)插入电线杆(11)内径区域。2.根据权利要求1所述的电线杆上山专用移动系统，其特征在于:板车车体(5)中部设置有2个限位块(6)，2个限位块(6)分别位于电线杆(11)两侧。3.根据权利要求1所述的电线杆上山专用移动系统，其特征在于:连接件(4)为钢条或木条。4.根据权利要求1所述的电线杆上山专用移动系统，其特征在于:电线杆内径限位圆柱为圆台式的圆柱。5.根据权利要求1所述的电线杆上山专用移动系统，其特征在于:尾部挡板的轴线、电线杆内径限位圆柱的轴线、电线杆外径限位圆桶的轴线、连接件(4)的轴线均与水平线平行，电线杆内径限位圆柱的轴线、电线杆外径限位圆桶的轴线、连接件(4)的轴线均与电线杆的轴线平行，尾部挡板的轴线与电线杆的轴线垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了电线杆上山专用移动系统，包括板车车体，板车车体上方放置电线杆，板车车体的前端设置有2个分别位于电线杆两侧的转动臂，转动臂通过转轴与板车车体连接，转动臂远离板车车体的一端设置有夹板，板车车体中部设置有绞盘，绞盘外径缠绕有钢线，钢线还与转动臂连接；板车车体的后端连接有2个分别位于电线杆两侧的连接件，2个连接件远离板车车体的一端同时连接到同一个尾部挡板，尾部挡板面向板车车体的一侧连接有电线杆内径限位圆柱和电线杆外径限位圆桶，电线杆内径限位圆柱位于电线杆外径限位圆桶内部，电线杆内径限位圆柱插入电线杆内径区域。本实用新型的优点在于：结构简单，操作简单快捷，提高运输效率，安全性能高。
【IPC分类】B62B1/14
【公开号】CN204978721
【申请号】CN201520446435
【发明人】杨广君, 张加明, 卢斌, 周安富, 王喆
【申请人】国网四川省电力公司德阳供电公司, 国家电网公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月26日