一种厂用防爆车车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种厂用防爆车车架，包括吊车悬挂装置和车架，所述吊车悬挂装置安装在水平车架的上方，所述水平车架的中间位置处设置有车板限位板，所述水平车架的下方设置有垂直车架，且垂直车架上设置有固定螺栓，所述垂直车架的下方设置有轮胎限位装置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该厂用防爆车车架，结构科学合理，使用安全方便，车架的内部设置有减震装置，防爆车在颠簸的路面上行驶时，防爆车内部的货物得到一个缓冲的效果，防爆车的下车架上安装有重量检测装置，能及时的发现是否超重，使得装置的效率变高。
【专利说明】
一种厂用防爆车车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及防爆车技术领域，具体为一种厂用防爆车车架。
【背景技术】
[0002]车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值。早期的汽车由于引擎及底盘设计不像现在发达，轮胎的抓地力也不如今日优异，因此车架刚性的重要性并不容易被关注。
[0003]“车架”这个名称原本是从法文的“Chassis”衍生而来的，早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。这种设计的最大好处，在于轻量化与刚性得以同时兼顾，因此受到了不少跑车制造商的青睐，早期的法拉利与兰博基尼都是采用的这种设计。
[0004]然而现有的厂用防爆车车架在使用过程中存在着一些不足之处，例如车架只是一个单纯的车架，用于固定车板，还有一些车体内部的货物如果在颠的路面上会产生晃动，会对车架造成损坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种厂用防爆车车架，以解决上述【背景技术】中提出的车架的稳定性不好的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种厂用防爆车车架，包括吊车悬挂装置和车架，所述吊车悬挂装置安装在水平车架的上方，所述水平车架的中间位置处设置有车板限位板，所述水平车架的下方设置有垂直车架，且垂直车架上设置有固定螺栓，所述水平车架和垂直车架的相交位置处设置有限位装置，所述垂直车架的下方设置有轮胎限位装置，所述轮胎限位装置的后方设置有重量检测装置，所述车架的内部设置有挡板，所述挡板的右侧设置有伸缩杆，且伸缩杆上设置有伸缩弹簧。
[0007]优选的，所述轮胎限位装置为半圆形结构。
[0008]优选的，所述吊车悬挂装置共设置有两个，且两个吊车悬挂装置均安装在水平车架上。
[0009]优选的，所述伸缩杆为圆柱形结构。
[0010]优选的，所述固定螺栓共设置有十六个，且十六个固定螺栓均匀安装在垂直车架上。[0011 ]优选的，所述限位装置为三角形结构
[0012]优选的，所述限位装置共设置有十六个，且十六个限位装置均匀安装在水平车架和垂直车架的相交位置处
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该厂用防爆车车架，结构科学合理，使用安全方便，车架的内部设置有减震装置，防爆车在颠簸的路面上行驶时，防爆车内部的货物得到一个缓冲的效果，这样即保护了车厢内不的货物，也保护了防爆车车架，防爆车的下车架上安装有重量检测装置，在防爆车装载货物时，能及时的发现是否超重，使得装置的效率变高。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种厂用防爆车车架的整体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型一种厂用防爆车车架的单体结构示意图。
[0016]图中:1_车板限位板、2-水平车架、3-限位装置、4-固定螺栓、5-吊车悬挂装置、6-垂直车架、7-重量检测装置、8-轮胎限位装置、9-挡板、10-伸缩弹簧、11-车架、12-伸缩杆。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-2，本实用新型提供一种厂用防爆车车架技术方案:一种厂用防爆车车架，包括吊车悬挂装置5和车架11，吊车悬挂装置5安装在水平车架2的上方，水平车架2的中间位置处设置有车板限位板I，水平车架2的下方设置有垂直车架6，且垂直车架6上设置有固定螺栓4，水平车架2和垂直车架6的相交位置处设置有限位装置3，垂直车架6的下方设置有轮胎限位装置8，轮胎限位装置8的后方设置有重量检测装置7，车架11的内部设置有挡板9，挡板9的右侧设置有伸缩杆12，且伸缩杆12上设置有伸缩弹簧10。
[0019]轮胎限位装置8为半圆形结构，吊车悬挂装置5共设置有两个，且两个吊车悬挂装置5均安装在水平车架2上，伸缩杆12为圆柱形结构，固定螺栓4共设置有十六个，且十六个固定螺栓4均匀安装在垂直车架6上，限位装置3为三角形结构，限位装置3共设置有十六个，且十六个限位装置3均匀安装在水平车架2和垂直车架6的相交位置处，三角形限位装置3可以提高车架组装完成后的车架整体稳定性，吊车悬挂装置5方便吊车对整体的车厢吊起，方便车厢货物的装载和卸载。
[0020]工作原理:该厂用防爆车车架安装时，将水平车架2和垂直车架6进行组装通过固定螺栓4将其固定，固定好的水平车架2和垂直车架6上在安装上限位装置3，使其不会晃动，组装好的上车架上固定有吊车悬挂装置5，下车架上设置有重量检测装置7，车架的内部还安装有挡板9、伸缩弹簧10、和伸缩杆12所组成的缓冲装置，用于减震。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种厂用防爆车车架，包括吊车悬挂装置(5)和车架(11)，其特征在于:所述吊车悬挂装置(5)安装在水平车架(2)的上方，所述水平车架(2)的中间位置处设置有车板限位板(I)，所述水平车架(2)的下方设置有垂直车架(6)，且垂直车架(6)上设置有固定螺栓(4)，所述水平车架(2)和垂直车架(6)的相交位置处设置有限位装置(3)，所述垂直车架(6)的下方设置有轮胎限位装置(8)，所述轮胎限位装置(8)的后方设置有重量检测装置(7)，所述车架(11)的内部设置有挡板(9)，所述挡板(9)的右侧设置有伸缩杆(12)，且伸缩杆(12)上设置有伸缩弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车车架，其特征在于:所述轮胎限位装置(8)为半圆形结构。3.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车车架，其特征在于:所述吊车悬挂装置(5)共设置有两个，且两个吊车悬挂装置(5)均安装在水平车架(2)上。4.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车车架，其特征在于:所述伸缩杆(12)为圆柱形结构。5.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车车架，其特征在于:所述固定螺栓(4)共设置有十六个，且十六个固定螺栓(4)均勾安装在垂直车架(6)上。6.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车车架，其特征在于:所述限位装置(3)为三角形结构。7.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车车架，其特征在于:所述限位装置(3)共设置有十六个，且十六个限位装置(3)均匀安装在水平车架(2)和垂直车架(6)的相交位置处。
【文档编号】B60P5/00GK205524464SQ201620152573
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】黄明华
【申请人】浏阳市鑫嘉诚科技机械有限公司