一种商用车测试通用转角适配器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于商用车转向系统测试技术领域，具体地说是一种商用车测试通用转角适配器。该实用新型的商用车测试通用转角适配器包括适配器本体和适配器端面支架，适配器本体设置在适配器端面支架上，贯穿适配器本体和适配器端面支架开设有花键孔；适配器本体上开设有若干花键定位孔，适配器端面支架上设置有若干传感器固定螺栓；适配器本体和适配器端面支架上均设置有线束容纳凹槽。本实用新型的商用车测试通用转角适配器结构设计简单合理，能有效的避免拆卸时钟弹簧，并能将扭矩转角传感器固定在输入轴上，从而节约企业成本，提高效率，方便安装测试传感器，对商用车转向系统进行精确测试，具有良好的推广应用价值。
【专利说明】
一种商用车测试通用转角适配器
技术领域
[0001]本实用新型涉及商用车转向系统测试技术领域，具体提供一种商用车测试通用转角适配器。
【背景技术】
[0002]随着我国社会经济水平的不断提高，交通工具类型也有了很大的改进，同时人们对各类交通工具的安全性有了更高的要求。商用车是我国很重要的交通工具之一。随着社会的进步，人们对商用车的安全性认识得到进一步加强。而商用车的转向系统又是涉及其安全性的最重要的系统之一。开发更安全可靠的商用车转向系统成为商用车发展的必然趋势。因此在生产商用车过程中，对商用车转向系统进行测试是保证商用车安全性的重要环节。现有技术中，在商用车转向系统测试中，需要将扭矩转角传感器固定在转向输入轴上，而在输入轴下端会有时钟弹簧，时钟弹簧上有线束凸起部分。在测试过程中，如果将扭矩转角传感器置于输入轴上时，时钟弹簧会占据一定的空间，时钟弹簧的线束凸起会导致扭矩转角传感器无法合适的安装在输入轴上。如果测试过程中将方向盘拆卸，再将时钟弹簧拆卸下来，虽然可以保证扭矩转角传感器合适的安装在输入轴上，但是这样不仅增加了工作量，降低工作效率，而且容易将时钟弹簧破坏，无形中增加了企业的成本。
【发明内容】
[0003]为了解决以上存在的问题，本实用新型提供一种结构设计简单合理，能有效的避免拆卸时钟弹簧，并能将扭矩转角传感器固定在输入轴上，从而节约企业成本，并能对商用车转向系统进行精确测试的商用车测试通用转角适配器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种商用车测试通用转角适配器，包括适配器本体和适配器端面支架，适配器本体设置在适配器端面支架上，贯穿适配器本体和适配器端面支架开设有花键孔;适配器本体上开设有若干花键定位孔，适配器端面支架上设置有若干传感器固定螺栓;适配器本体和适配器端面支架上均设置有线束容纳凹槽。
[0006]所述花键定位孔的位置及个数与花键上的花键固定孔相一致。在使用过程中，将花键置于花键孔内，并通过花键上的花键固定孔和花键定位孔相配合，使用螺栓将花键固定在适配器上。对不同型号的商用车转向系统进行测试时，仅仅需要通过更换不同规格的花键即可适用于不同的车型要求，实现适配器的测试通用性，提高了实用性。
[0007]所述传感器固定螺栓用于固定扭矩转角传感器，在使用过程中，通过传感器固定螺栓将扭矩转角传感器固定在适配器端面支架上。
[0008]所述线束容纳凹槽的位置与时钟弹簧线束凸起的位置相吻合，形状与时钟弹簧线束凸起的形状相配合，能够使时钟弹簧线束凸起完全的容纳到该线束容纳凹槽中，从而使测试过程中不用拆卸时钟弹簧即可将扭矩转角传感器固定在转向输入轴上，进而完成对转向系统的测试。不仅减少了工作量，提高工作效率，还可以避免时钟弹簧受到破坏，减少企业损失。
[0009]作为优选，所述花键定位孔均匀分布在花键孔圆周，保证花键固定在适配器上的牢固性。
[0010]作为优选，所述花键定位孔为3-8个。
[0011]作为优选，所述适配器本体与适配器端面支架螺栓连接。适配器本体与适配器端面支架可拆卸连接，提高了制备的便捷性及易用性。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的商用车测试通用转角适配器具有以下突出的有益效果:
[0013](— )所述适配器本体和适配器端面支架上均设置有线束容纳凹槽，线束容纳凹槽的形状、位置与时钟弹簧线束凸起的位置相配合，能够使时钟弹簧线束凸起完全的容纳到该线束容纳凹槽中，从而使测试过程中不用拆卸时钟弹簧即可将扭矩转角传感器固定在转向输入轴上，完成对转向系统的测试，不仅减少了工作量提高工作效率，还可以避免时钟弹簧受到破坏，减少企业损失；
[0014](二)贯穿所述适配器本体和适配器端面支架开设有若干花键孔，且花键孔圆周均匀开设有花键定位孔，花键定位孔的位置及个数与花键上的花键固定孔相一致，使用过程中，将花键置于花键孔内部，并通过花键上的花键固定孔和花键定位孔相配合，使用螺栓将花键固定在适配器上，对不同型号的商用车转向系统进行测试时，仅仅需要通过更换不同规格的花键即可适用于不同的车型要求，实现适配器的测试通用性，提高了实用性。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型所述商用车测试通用转角适配器的结构示意图(一)；
[0016]图2是图1所示商用车测试通用转角适配器的结构示意图(二)；
[0017]图3是图1所示商用车测试通用转角适配器的结构示意图(三)。
[0018]其中，1.适配器本体，2.适配器端面支架，3.螺栓，4.线束容纳凹槽，5.花键孔，6.花键定位孔，7.传感器固定螺栓。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图和实施例，对本实用新型的一种商用车测试通用转角适配器作进一步详细说明。
[0020]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
实施例
[0021]如图1、图2和图3所示，本实用新型的商用车测试通用转角适配器主要由适配器本体I和适配器端面支架2构成。适配器本体I与适配器端面支架2通过螺栓3固定连接。适配器本体I与适配器端面支架2上均开设有线束容纳凹槽4。线束容纳凹槽4的位置及形状与时钟弹簧线束凸起位置相吻合。使用过程中，时钟弹簧线束凸起能够完全的容纳到该线束容纳凹槽4中，测试过程中不用拆卸时钟弹簧即可将扭矩转角传感器固定在转向输入轴上，进而完成对转向系统的测试。贯穿适配器本体I与适配器端面支架2开设有花键孔5。花键孔5圆周均匀开设有六个花键定位孔6。花键定位孔6与花键上的花键固定孔相配合，使用螺栓将花键固定在适配器上。适配器端面支架2上设置有六个传感器固定螺栓7，通过传感器固定螺栓7将扭矩转角传感器固定在适配器端面支架2上。
[0022]本实用新型的商用车测试通用转角适配器的使用过程为:
[0023](— )将适配器本体I与适配器端面支架2通过螺栓3固定连接；
[0024](二)将花键放置到花键孔5内，并使花键上的花键固定孔与花键定位孔6的位置相对应，使用螺栓将花键固定到适配器上；
[0025](三)通过传感器固定螺栓7将扭矩转角传感器固定在适配器端面支架2上。
[0026]本实用新型中，对不同型号的商用车转向系统进行测试时，通过更换不同规格的花键即可适用于不同的车型要求，实现适配器的测试通用性，提高了实用性。
[0027]以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的【具体实施方式】，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种商用车测试通用转角适配器，其特征在于:包括适配器本体和适配器端面支架，适配器本体设置在适配器端面支架上，贯穿适配器本体和适配器端面支架开设有花键孔；适配器本体上开设有若干花键定位孔，适配器端面支架上设置有若干传感器固定螺栓;适配器本体和适配器端面支架上均设置有线束容纳凹槽。2.根据权利要求1所述的商用车测试通用转角适配器，其特征在于:所述花键定位孔均匀分布在花键孔圆周。3.根据权利要求2所述的商用车测试通用转角适配器，其特征在于:所述花键定位孔为3-8 个。4.根据权利要求1、2或3所述的商用车测试通用转角适配器，其特征在于:所述适配器本体与适配器端面支架螺栓连接。
【文档编号】B62D15/02GK205554315SQ201620379544
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】孟凡凯, 李永峰
【申请人】博世汽车转向系统（济南）有限公司