一种汽车用角转向器的制造方法
【专利摘要】一种汽车用角转向器，包括上壳体、下壳体，其特征在于：下轴为中空轴，输入轴下端和下轴上端相连；中间锥齿轮轴上端中心设置有一条形凹槽，条形凹槽与下轴下端的端部连接；扭杆穿过下轴中心空腔与输入轴通过销轴相连，扭杆与下轴过盈配合；定位套、海拉传感器本体通过激光焊接固定在输入轴，海拉传感器下圈通过激光焊接固定下轴上；本实用新型中设置有海拉传感器，海拉传感器根据转角位移的大小和转动力矩大小发出转角和转矩信号，使EHPS系统功能发挥到极致；本实用新型的壳体采用铝合金材质，减轻了角转向器的整体重量。
【专利说明】
一种汽车用角转向器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说是一种一种汽车用角转向器。
【背景技术】
[0002]目前，在现有国内的大客车、新能源车和电动大客车上使用的电动液压助力转向系统EHPS中普遍采用根据车速信号来控制转向系统的流量，达到转向助力的目的，但是都忽略了方向盘转向角度和转向力矩信号，使EHPS系统功能不能很好地发挥；随着人们对大客车、新能能源客车和电动大客车性能要求的提高，电控行驶平稳系统Electroni cStabilty Program简称ESP逐渐会在大客车、新能源客车和电动大客车得到运用，ESP系统中一样会采集方向盘方向盘转向角度和转向力矩信号，而现在并没有适合的集成了方向盘转向角度和转向力矩信号采集的角转向器。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种输出转动角度和转动力矩信号的汽车用角转向器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供的一种汽车用角转向器，包括上壳体、下壳体，上壳体固定在下壳体上，其特征在于:下壳体内部设置有竖直中间锥齿轮轴和水平输出锥齿轮轴，中间锥齿轮轴和输出锥齿轮轴上的锥齿轮相互精密无间隙啮合;上壳体壳体内的上部设置有竖直的输入轴，下部设置有下轴，所述下轴为中空轴，输入轴下端和下轴上端相连;所述中间锥齿轮轴上端中心设置有一条形凹槽，所述条形凹槽大小与下轴下端的端部相适配，所述条形凹槽与下轴下端的端部连接。
[0005]扭杆穿过下轴中心空腔与输入轴通过销轴相连，所述扭杆与下轴过盈配合;所述下轴靠近输入轴的端部中心空腔内设置有一菱形凸台，所述菱形凸台和输入轴固连，菱形凸台限制输入轴相对于下轴转动角度，保护扭杆不因过度转动而被损坏，输入轴经上盖固定在壳体中；所述输入轴上设有定位槽，输入轴上的定位槽与定位套适配，输入轴上通过激光焊接还固定有海拉传感器本体，下轴上通过激光焊接固定的海拉传感器下圈。
[0006]进一步地，上壳体和下壳体优选为招合金材质。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型中设置有海拉传感器，海拉传感器根据转角位移的大小和转动力矩大小发出转角和转矩信号，使EHPS系统功能发挥到极致;本实用新型的壳体采用铝合金材质，减轻了角转向器的整体重量。
[0008]【附图说明】:
[0009]附图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0010]附图2是本实用新型的A-A结构示意图；
[0011]附图3是本实用新型的右视结构示意图；
[0012]附图中:1、上壳体，2、下壳体，3、中间锥齿轮轴，4、输出锥齿轮轴，5、下轴，6、扭杆，7、输入轴，8、定位套，9、海拉传感器本体，10、海拉传感器下圈，11、销轴，12、上盖。
[0013]【具体实施方式】:
[0014]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。
[0015]在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0016]如附图1、附图2和附图3所示，本实用新型提供的一种汽车用角转向器，包括上壳体I和下壳体2，上壳体I固定在下壳体2上，上壳体I和下壳体2选用招合金材质；下壳体2内部设置有竖直中间锥齿轮轴3和水平输出锥齿轮轴4，中间锥齿轮轴3和输出锥齿轮轴上的锥齿轮相互精密无间隙啮合;上壳体I壳体内的上部设置有竖直的输入轴7，下部设置有下轴5，所述下轴5为中空轴，输入轴7下端和下轴5上端相连;所述中间锥齿轮轴3上端中心设置有一条形凹槽，所述条形凹槽大小与下轴5下端的端部相适配，所述条形凹槽与下轴5下端的端部连接。
[0017]扭杆6穿过下轴5中心空腔与输入轴7通过销轴11相连，所述扭杆6与下轴5过盈配合;所述下轴5靠近输入轴7的端部中心空腔内设置有一菱形凸台，所述菱形凸台和输入轴7固连，菱形凸台限制输入轴7相对于下轴5转动角度，保护扭杆6不因过度转动而被损坏，输入轴7经上盖12固定在壳体I中；所述输入轴7上设有定位槽，输入轴7上的定位槽与定位套8适配，输入轴7上通过激光焊接还固定有海拉传感器本体9，下轴5上通过激光焊接固定有海拉传感器下圈10。
[0018]使用时，输出锥齿轮轴4与转向传动轴连接，转向传动轴与转向器连接；当车辆转向时，方向盘带动输入轴7转动，固定在输入轴7中的扭杆6相对下轴5发生转角位移，海拉传感器根据转角位移的大小和转动力矩大小发出转角和转矩信号。
[0019]本实用新型中设置有海拉传感器，海拉传感器根据转角位移的大小和转动力矩大小发出转角和转矩信号，使EHPS系统功能发挥到极致;本实用新型的壳体采用铝合金材质，减轻了角转向器的整体重量。
【主权项】
1.一种汽车用角转向器，包括上壳体(I)和下壳体(2)，下壳体(2)内设置有中间锥齿轮轴(3)和输出锥齿轮轴(4)，上壳体(I)壳体内的上部设置有竖直的输入轴(7)，下部设置有下轴(5)，其特征在于:所述下轴(5)为中空轴，输入轴(7)下端和下轴(5)上端相连；中间锥齿轮轴(3)和输出锥齿轮轴(4)相互啮合，中间锥齿轮轴(3)与下轴(5)连接;扭杆(6)穿过下轴(5)中心空腔与输入轴(7)通过销轴(11)相连，所述扭杆(6)与下轴(5)过盈配合;输入轴(7)经上盖(12)固定在上壳体(I)中；所述输入轴(7)上设有定位槽，输入轴(7)上的定位槽与定位套(8)适配，输入轴(7)上还固定有海拉传感器本体(9)，所述下轴(5)上固定有海拉传感器下圈(10)。2.如权利要求1所述的一种汽车用角转向器，其特征在于所述的上壳体(I)固定在下壳体(2)上。3.如权利要求1所述的一种汽车用角转向器，其特征在于所述上壳体(I)和下壳体(2)的材质为铝合金。4.如权利要求1所述的一种汽车用角转向器，其特征在于所述下轴(5)靠近输入轴(7)的端部中心空腔内设置有一菱形凸台，所述菱形凸台和输入轴(7)固连。5.如权利要求1所述的一种汽车用角转向器，其特征在于所述的中间锥齿轮轴(3)上端中心设有一条形凹槽，所述条形凹槽与下轴(5)下端的端部连接。
【文档编号】B62D6/00GK205554312SQ201620205025
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】解居麟, 魏忠, 陈中导
【申请人】山东汇川汽车部件有限公司