专利名称：一种汽车转向器用轴承组合件的制作方法
技术领域：
本发明涉及轴承的加工设计领域，尤其是涉及一种不易脱落的汽车转向器用轴承组合件。
背景技术：
目前，此类转向器用轴承组合件由于轴承衬套的内圈和外圈无沟槽并且没有进行磷化处理等，存在着硫化后内圈和外圈与橡胶粘接不牢使用中脱落的问题。同时由于内圈采用的为桶形结构，压入的弹性橡胶轴承在轴向无限制，装配时会因为操作不当发生橡胶轴承与轴承衬套脱离的质量问题，严重影响了转向器的整体质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车转向器用轴承组合件，它能够解决原轴承组合件存在粘结不牢以及安装使用中容易发生脱落等问题。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是一种汽车转向器用轴承组合件，包括轴承衬套和轴承衬套内部的弹性橡胶轴承，轴承衬套包括外圈和内圈，外圈和内圈通过橡胶粘结，所述的内圈有一端带挡边，另一端在弹性橡胶轴承装入后铆锁点封在内圈内。为了更使外圈、内圈与橡胶粘结的更加牢固，所述的外圈的内部和内圈的外部相对的位置各设置一环形槽，橡胶硫化后嵌在环形槽内。为了使轴承组合件承载和减震，所述的弹性橡胶轴承包括橡胶外套，橡胶外套的内部设有保持架，保持架上安装有滚针，在保持架与橡胶外套之间设有弹性外圈。为了和内圈紧配防止轴承径向转动，所述的橡胶外套上设有骨架。本发明的有益效果是采用了上述结构之后解决了轴承衬套内圈和外圈因硫化粘结不牢脱落和弹性橡胶轴承从轴承衬套脱落的问题，并且提高了转向器的装配效率和可靠性质量，延长了轴承的使用寿命。
图1是本发明未铆接时的结构示意图；图2是本发明轴承衬套的结构示意图。图中1、外圈 2、内圈 3、橡胶 4、橡胶外套 5、保持架6、滚针 7、弹性外圈 8、骨架
具体实施例方式如图1和图2所示一种汽车转向器用轴承组合件，包括轴承衬套和轴承衬套内部的弹性橡胶轴承，轴承衬套包括外圈1和内圈2，外圈1和内圈2通过橡胶3粘结，所述的内圈2 —端带挡边，另一端在装入轴承后铆接将弹性橡胶轴承封在内圈2内；所述的外圈1 的内部和内圈2的外部相对的位置各设置一环形槽，橡胶3硫化后嵌在环形槽内；所述的弹性橡胶轴承包括橡胶外套4，橡胶外套4的内部设有保持架5，保持架5上安装有滚针6，在保持架5与橡胶外套4之间设有弹性外圈7 ；所述的橡胶外套4上设有骨架8。内圈2底部采用有底式，可以防止弹性橡胶轴承脱出。压入弹性橡胶轴承后，轴承衬套中的内圈2 口部采用铆接方式，同时防止弹性橡胶轴承从另一侧脱出。外圈1和内圈2 均磷化处理后防止产品生锈。此种轴承安装牢固，减少了安装过程中安装不当造成的不良， 不仅使轴承安装方便快捷，还提高了轴承质量的可靠性。上述实施例不以任何方式限制本发明凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车转向器用轴承组合件，包括轴承衬套和轴承衬套内部的弹性橡胶轴承，轴承衬套包括外圈⑴和内圈O)，外圈⑴和内圈⑵通过橡胶⑶粘结，其特征是所述的内圈( 有一端带挡边，另一端在弹性橡胶轴承装入后铆锁点封在内圈O)内。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器用轴承组合件，其特征是所述的外圈(1)的内部和内圈O)的外部相对的位置各设置一环形槽，橡胶C3)硫化后嵌在环形槽内。
3 根据权利要求1或2所述的汽车转向器用轴承组合件，其特征是所述的弹性橡胶轴承包括橡胶外套G)，橡胶外套的内部设有保持架(5)，保持架( 上安装有滚针 (6)，在保持架(5)与橡胶外套(4)之间设有弹性外圈(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车转向器用轴承组合件，其特征是所述的橡胶外套(4) 上设有骨架(8)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车转向器用轴承组合件，包括轴承衬套和轴承衬套内部的弹性橡胶轴承，轴承衬套包括外圈和内圈，外圈和内圈通过橡胶粘结，所述的内圈有一端带挡边，另一端在弹性橡胶轴承装入后铆锁点封在内圈内，外圈的内部和内圈的外部相对的位置各设置一环形槽，橡胶硫化后嵌在环形槽内；弹性橡胶轴承包括橡胶外套，橡胶外套的内部设有保持架，保持架上安装有滚针，在保持架与橡胶外套之间设有弹性外圈；橡胶外套上设有骨架。采用了上述结构之后解决了轴承衬套内圈和外圈因硫化粘结不牢脱落和弹性橡胶轴承从轴承衬套脱落的问题，并且提高了转向器的装配效率和可靠性质量，延长了轴承的使用寿命。
文档编号F16C27/06GK102242766SQ20111008175
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者徐根元, 赵芳, 顾小楠 申请人:苏州市东吴滚针轴承有限公司