一种汽车转向器自动装轴承装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车转向器自动装轴承装置，汽车转向器自动装轴承装置由轴承储存机构、轴承输送机构和轴承安装机构组成，轴承储存机构由底座、轴承固定盘、转盘、串轴承料杆和螺纹压杆组成；轴承输送机构由轴承托板、导轨和水平气缸一组成；轴承安装机构由竖向气缸二和气缸三组成。本发明具有安装轴承效率高的显著优点。
【专利说明】
一种汽车转向器自动装轴承装置
[0001 ] 技术领域:
本发明涉及一种汽车转向器，特别是一种汽车转向器自动装轴承装置。
[0002]【背景技术】:
汽车转向器壳体内有轴承，现有安装轴承为手工操作，效率低，劳动强度大，清洁度较差，导致转向器工作过程中产生异响。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是提供一种生产效率高、劳动强度低和产品清洁度高的一种汽车转向器自动装轴承装置。
[0004]本发明的技术方案是一种汽车转向器自动装轴承装置，其特征在于:汽车转向器自动装轴承装置由轴承储存机构、轴承输送机构和轴承安装机构组成，所述轴承储存机构的结构是，在底座的左端固定有支座，轴承固定盘固定在该支座的上端，该固定盘为圆形板，支柱固定在固定盘的中心处，转盘转动支撑在此支柱上端的台阶柱体上，该转盘上均布有台阶孔，穿轴承的料杆的上端为与转盘上的台阶孔相配的台阶体，在转盘的台阶孔的外缘处设有一径向口，此口的宽度为所述料杆的直径，料杆置于转盘的台阶孔中后，料杆的下端面与固定盘的距离小于轴承的厚度，螺钉的端头置于支撑板的台阶孔内，该螺钉的螺纹与支柱上端的螺纹孔相配，螺纹压杆与支撑板端头的螺纹孔相配，该螺纹压杆的下端头与转盘上的料杆上端面相对，螺纹压杆的上端设有手把，所述轴承输送机构的结构是，轴承托板滑配在轴承固定盘上的横向槽中，所述轴承托板的面积等于轴承的面积，在此轴承托板的下表面上设有一块体，在轴承固定盘的左侧的下表面上设有固定块，所述块体左端上的轴滑配在所述固定块的孔中，弹簧套设在所述块体和固定块之间的轴上，与导轨一滑配的滑块一固定在块体上，此导轨一固定在与支座连接的固定板上，气缸一固定在与底座连接的导轨座的后侧，L型板的水平板下表面上设有与导轨座上的导轨二相滑配的滑块二，气缸一的活塞杆分别与所述L型板和轴承托板下表面上的块体连接，竖向导轨固定在所述L型板的竖向板的内表面上，气缸二固定在所述L型板的水平板上，气缸二的活塞杆与折弯板的水平板连接，此折弯板的竖向板的外表面上设有与L型板上的竖向轨滑配的滑块三，在折弯板的水平板的上表面上设有接轴承板，该接轴承板上设有与轴承相配的孔，孔的深度为轴承的厚度，所述轴承安装机构的结构是，在底座的上方设有气缸三，此气缸三活塞杆的下端的台阶柱体上设有与O型密封圈相配的环形槽，该O型密封圈与轴承孔紧配合，所述活塞杆下端的台阶柱体与所述接轴承板上的孔和转向器壳体中的轴承孔相对。
[0005]本发明与现有技术比较具有劳动强度低、生产效率高和产品清洁度高的显著优点。
[0006]【附图说明】:
图1是本发明汽车转向器自动装轴承装置的结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是轴承输送机构的主视图，图4是图3的左视图，图5是图3的俯视图，图6是轴承安装机构的主视图，图7是图6的左视图，图8是图6的俯视图。
[0007]【具体实施方式】: 本发明采用下述技术方案，本发明汽车转向器自动装轴承装置由轴承储存机构、轴承输送机构和轴承安装机构组成。
[0008]在底座19的左端固定有支座17，轴承固定盘9固定在该支座的上端，该固定盘为圆形板，支柱5固定在固定盘的中心处，转盘4转动支撑在此支柱上端的台阶柱体上，该转盘上均布有四个台阶孔，四个穿轴承7的料杆6的上端为与转盘上的台阶孔相配的台阶体，在转盘的台阶孔的外缘处设有一径向口，此口的宽度为所述料杆的直径，四个料杆置于转盘的台阶孔中后，料杆的下端面与固定盘的距离略小于轴承的厚度，螺钉I的端头置于L型形支撑板3的台阶孔内，该螺钉的螺纹与支柱上端的螺纹孔相配，螺纹压杆与支撑板端头的螺纹孔相配，该螺纹压杆的下端头与转盘上的料杆上端面相对，螺纹压杆的上端设有手把2，用于旋转螺纹压杆压紧料杆或离开料杆提升料杆从转盘台阶孔中取出(参见图1)。
[0009]所述轴承输送机构如图3-5所示，轴承托板8滑配在轴承固定盘上的横向槽中，所述轴承托板的面积略大于轴承的面积，在此轴承托板的下表面上设有一块体13，在轴承固定盘的左侧的下表面上设有固定块11，所述块体左端上的轴10滑配在所述固定块的孔中，弹簧12套设在所述块体和固定块之间的轴上，与导轨一 15滑配的滑块一 14固定在块体上，此导轨固定在与支座连接的固定板31上，气缸一 21固定在与底座连接的导轨座的后侧，L型板33的水平板下表面上设有与导轨座上的导轨二 16相滑配的滑块二 32，气缸一 21的活塞杆通过连接板22与所述L型板连接，L型板与轴承托板下表面上的块体连接(参见图6-8)，竖向导轨27固定在所述L型板的竖向板的内表面上，气缸二 24固定在所述L型板的水平板上，气缸二的活塞杆与折弯板的水平板连接，此折弯板的竖向板的外表面上设有与L型板上的竖向导轨27滑配的滑块三34，在折弯板的水平板的上表面上设有接轴承板26，该接轴承板上设有与轴承相配的孔，孔的深度为轴承的厚度(参见图7)。
[0010]本发明的工作原理是，在轴承储存机构中的各料杆上串满轴承时，先将转向器壳体置于自动装轴承装置上，启动气缸一向左移动，带动L型板左移，接轴承板推动轴承托板左移，当接轴承板到料杆上的轴承下方时，触动行程开关，停止移动，轴承落入接轴承板的孔中，气缸一的活塞杆退回，此时轴承托板在弹簧的作用下随接轴承板向右移动回到料杆上轴承的下方，此时，接轴承板孔中的轴承中心与上方的轴承压轴29中心相对，此时，气缸二启动，活塞杆推动折弯板在L型板的竖向板上的导轨向上移动，将轴承的内圈套在轴承压轴端头的台阶轴上的O型圈28上后，活塞杆退回原位停止，此时，气缸一启动向左移动接第二个轴承，在进行接取轴承的左、右移动过程中，压力机上的气缸三30启动，轴承压轴带着轴承向下移动，将轴承安装到转向器壳体23的孔中，轴承压轴复位，此时，接轴承板带着轴承到达与轴承压轴的下方，便可进行第二个轴承的安装。当轴承储存机构中的一个料杆上的轴承安装完时，转动螺纹压杆上的手把，使螺纹压杆上移脱离料杆，手持料杆上移，当料杆上端的台阶体离开转盘时便可使料杆从转盘口移出后，旋转转盘转动使串有轴承的料杆转到与轴承托板的上方时停止，使螺纹压杆将此料杆压住，便可进行上述轴承的安装动作。
【主权项】
1.一种汽车转向器自动装轴承装置，其特征在于:汽车转向器自动装轴承装置由轴承储存机构、轴承输送机构和轴承安装机构组成，所述轴承储存机构的结构是，在底座的左端固定有支座，轴承固定盘固定在该支座的上端，该固定盘为圆形板，支柱固定在固定盘的中心处，转盘转动支撑在此支柱上端的台阶柱体上，该转盘上均布有台阶孔，穿轴承的料杆的上端为与转盘上的台阶孔相配的台阶体，在转盘的台阶孔的外缘处设有一径向口，此口的宽度为所述料杆的直径，料杆置于转盘的台阶孔中后，料杆的下端面与固定盘的距离小于轴承的厚度，螺钉的端头置于支撑板的台阶孔内，该螺钉的螺纹与支柱上端的螺纹孔相配，螺纹压杆与支撑板端头的螺纹孔相配，该螺纹压杆的下端头与转盘上的料杆上端面相对，螺纹压杆的上端设有手把，所述轴承输送机构的结构是，轴承托板滑配在轴承固定盘上的横向槽中，所述轴承托板的面积等于轴承的面积，在此轴承托板的下表面上设有一块体，在轴承固定盘的左侧的下表面上设有固定块，所述块体左端上的轴滑配在所述固定块的孔中，弹簧套设在所述块体和固定块之间的轴上，与导轨一滑配的滑块一固定在块体上，此导轨一固定在与支座连接的固定板上，气缸一固定在与底座连接的导轨座的后侧，L型板的水平板下表面上设有与导轨座上的导轨二相滑配的滑块二，气缸一的活塞杆分别与所述L型板和轴承托板下表面上的块体连接，竖向导轨固定在所述L型板的竖向板的内表面上，气缸二固定在所述L型板的水平板上，气缸二的活塞杆与折弯板的水平板连接，此折弯板的竖向板的外表面上设有与L型板上的竖向轨滑配的滑块三，在折弯板的水平板的上表面上设有接轴承板，该接轴承板上设有与轴承相配的孔，孔的深度为轴承的厚度，所述轴承安装机构的结构是，在底座的上方设有气缸三，此气缸三活塞杆的下端的台阶柱体上设有与O型密封圈相配的环形槽，该O型密封圈与轴承孔紧配合，所述活塞杆下端的台阶柱体与所述接轴承板上的孔和转向器壳体中的轴承孔相对。
【文档编号】B23P19/027GK106041486SQ201610572844
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月21日
【发明人】胡校举, 赵红斌, 刘玉龙, 张书涛, 王 琦
【申请人】豫北转向系统股份有限公司