一种汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具的制作方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]实用新型涉及一种汽车动力转向螺杆封闭内槽检具，特别是汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具。
【背景技术】
[0003]转向螺杆是汽车动力转向器重要部件，内孔加工有封闭式六键阀口槽。它的精度和相互位置度要求高:±0.025毫米。现有的汽车转向螺杆封闭阀口内槽对称度的检测，一般都是用《万工显》或《分度头》检测。检测设备费用高，检测难度大，检测时间长。
[0004]
【发明内容】
:
[0005]为了克服现有汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具的上述不足，本实用新型提供一种成本底，检测难度小，检测时间短的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具。
[0006]本汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具包括用于安装汽车螺杆的夹具主体、阀芯顶架与百分表架，其特征是:所述的夹具主体是长方体，在夹具主体的左侧面有左侧槽，在右侧面有右侧槽，夹具主体的顶面有V型槽，在夹具主体的前端面有竖直的安装槽，定位挡板紧固在安装槽，定位挡板呈T形，定位挡板的横板在V型槽外，横板有弧口向上的弧形槽。
[0007]还有测量体组件，测量体组件有测量体和两个测量块，测量体有上下两个平面，两侧均为弧形侧面，测量体的中部有与弧形侧面相通的横向槽;测量体的正端面有操作腔，操作腔的底部有两个与横向槽相通的纵向孔，测量块有第一弹簧安装孔与第二弹簧安装孔，两块测量块安装在横向槽内，有两个横向的螺旋压缩弹簧，一个螺旋压缩弹簧的两端分别顶在两个测量块的第一弹簧安装孔，另一个螺旋压缩弹簧的两端分别顶在两个测量块的第二弹簧安装孔，两块测量块之间形成间隙，在第一弹簧安装孔有与纵向孔相通的涨力钳孔。
[0008]所述的阀芯顶架有顶架主体、外套、环形螺母与顶杆，顶架主体呈门字形，有一个横杆与两个竖杆，两个竖杆在横杆的两端，两个竖杆的下端各有一个向内凸的顶架脚，两个顶架脚分别卡在夹具主体的左侧槽与右侧槽，横杆的中部有一安装通孔，外套安装在安装通孔，外套的下端伸出安装通孔，环形螺母拧在外套的限位圆台下的螺纹段，与限位圆台把外套紧固在安装通孔的上下两端;在外套有顶杆通孔，顶杆通孔下有弹簧安装孔，在螺纹段的下端有两个限位槽;顶杆穿在顶杆通孔，顶杆的上端紧固着限位圆板，在顶杆的中部有限位扁块，在限位扁块上面部位套着螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧安装在弹簧安装孔，螺旋压缩弹簧的上端顶在弹簧安装孔顶端，下端顶在限位扁块，限位扁块的两侧插在螺纹段的两个限位槽。
[0009]所述的百分表架是杆杠百分表架，杆杠百分表架有杆杠百分表、立杆、套筒、表夹与底座，立杆安装在底座上，套筒安装在立杆上，套筒有叉形夹，表夹的一端有插板，另一端有夹槽，叉形夹夹着表夹的插板与表夹铰接连接在一起，并用紧固螺钉紧固，表夹的夹槽夹着表体，并用紧表螺钉紧固，杆杠百分表安装在杆杠百分表架。
[0010]为操作方便，上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，还有开合涨力钳，开合涨力钳的前端为圆杆头，圆杆头的直径小于涨力钳孔。
[0011]上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，在所述的安装通孔有两个通孔平面，两个通孔平面之间的间距小于安装通孔的直径，外套有两个侧平面，两个侧平面之间的距离小于两个通孔平面之间的间距。紧固效果更好。
[0012]进一步讲，上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，套筒是这样安装在立杆的，套筒上有横向螺孔，内六角头螺钉拧在横向螺孔把套筒紧固在立杆。便于调节套筒的高度
[0013]为检测方便，在平面内移动，上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，立杆是这样安装在底座的。在底座有纵向T形槽，立杆的下部为螺杆，螺杆上有圆螺母，螺杆的下端插进纵向T形槽，方螺母在纵向T形槽内紧固在螺杆的下端。
[0014]本实用新型的有益效果:
[0015]本实用新型成本底，检测难度小，检测时间短，能在产品流水线上测量工件，并且保持要求的测量精度。改变了常规检测难、测量准确度误差大又费时间问题，提高了工作效率和检测精度。用于孔径28毫米螺杆与直径24毫米螺杆内键槽对称度的检测。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例的夹具的主视图。
[0017]图2是与图1相对应的左视图。
[0018]图3是与图1相对应的后视图。
[0019]图4是与图1相对应的俯视图。
[0020]图5是定位挡板紧固在夹具主体的主视图。
[0021 ]图6是沿图5中B—B线的局部剖视图。
[0022]图7是沿图1中A—A线的局部剖视图，相对图1放大。
[0023]图8沿图9中C一C线的剖视图。
[0024]图9是测量体组件的主视图。
[0025]图10是测量体的立体图，相对图8缩小。
[0026]图11是测量块的主视图。
[0027]图12是阀芯顶架的主视图。
[0028]图13是沿图12中E—E线的剖视图。
[0029]图14是外套的立体图。
[0030]图15是沿图13中F—F线的局部剖面图。
[0031 ]图16是开合涨力钳的主视图。
[0032]图17是杆杠百分表架的结构图。
[0033]图18是本实用新型的使用状态图，相对图1和图17缩小。
[0034]上述图8—图11相对图1放大。
[0035]上述图1 一图7中
[0036]i 一夹具主体，2 一定位挡板，3 一阀芯顶架，4 一顶杆，5—顶架脚，6—左侧
[0037]槽，7—左侧面，8—前端面，9一底面，10—右侧面，11一右侧槽，12—V型槽，13—顶面，14 一汽车螺杆，15—汽车螺杆凸头，16—汽车螺杆内孔，17—测量体组件，18—汽车螺杆段，19一后端面，20—横板，20.1一竖板，21—弧形槽，22—条形槽，23—安装槽，24—内六角头螺钉，25—螺杆花键内槽；
[0038]上述图8—图11中
[0039]26—测量体，27—测量块，28—螺旋压缩弹簧，29—横向槽，30—正端面，31—操作腔，32—纵向孔，33—涨力钳孔，34—第一弹簧安装孔，35—第二弹簧安装孔，36—对合面，37—间隙，38—弧形侧面，39—平面，
[0040]上述图12—图16中
[0041 ] 40—顶架主体，41一限位圆板，42—外套，43—限位圆台，44一环形螺母，45—横杆，46—竖杆，47—安装通孔，48—顶杆通孔，49 一弹簧安装孔，50—螺旋压缩弹簧，51—螺纹段，52—限位槽，53—限位扁块，54—侧平面，55—通孔平面，56—开合涨力钳，57—圆杆头;
[0042] 上述图17与图18中
[0〇43] 58一杆杠百分表架，59一杆杠百分表，60一表体,61—检测头，62一紧表螺钉，63一表夹，64一紧固螺钉，65一叉形夹,66—立杆，67一套筒，68一内六角头螺钉，69一横向螺孔，70—圆螺母，71—纵向T形槽，72—螺杆，73—方螺母，74—底座，75—工作平台。
[0044]本申请文件的左与右，是以安装槽23为前端，夹具主体I的左与右。
【具体实施方式】
[0045]下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的【具体实施方式】不局限于下述的实施例。
实施例
[0046]本汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具实施例包括用于安装转向螺杆的夹具主体、阀芯顶架与百分表架，其特征是:所述的夹具主体I是长方体，见图1与图2，夹具主体I有前端面8、顶面13、左侧面7、后端面19、底面9与右侧面10，在左侧面7有左侧槽6，在右侧面10有右侧槽11;在顶面13有V型槽12，见图3与图4。在前端面8有竖直的安装槽23，定位挡板2由内六角头螺钉24穿过定位挡板2的条形槽22紧固在安装槽23，定位挡板2呈T形，定位挡板2的竖板20.1的厚度大于横板20的厚度，定位挡板2的横板20在V型槽12外，横板20有弧口向上的弧形槽21，见图5与图6。
[0047]本实用新型还有测量体组件17，测量体组件17有测量体26和两个测量块27，测量体26有上下两个平面39，两侧均为弧形侧面38，测量体26的中部有与弧形侧面38相通的横向槽29即横向的长方形通孔，见图10。测量体26的正端面30有操作腔31，操作腔31的底部有两个与横向槽29相通的纵向孔32，测量块27有第一弹簧安