一种汽车阀芯凸键的对称度检具的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]实用新型涉及一种汽车阀芯检具，特别是汽车阀芯凸键的对称度检具。
【背景技术】
[0003]汽车动力转向机重要部件阀芯，加工有14度±15分对称扭力槽和六键阀槽。它们的精度和相互位置度要求高:±0.025毫米。现有的汽车阀芯凸键的对称度检具一般都是《万工显》或《分度头》检测。检测设备费用高，检测难度大，检测时间长。
[0004]
【发明内容】
:
[0005]为了克服现有汽车阀芯凸键的对称度检具的上述不足，本实用新型提供一种成本底，检测难度小，检测时间短的汽车阀芯凸键的对称度检具。
[0006]本汽车阀芯凸键的对称度检具，包括能安装Φ28阀芯及Φ24阀芯的主体、百分表架与阀芯顶架，其特征是:所述的主体是一个长方体，主体有前端面、顶面、右侧面、底面、左侧面与后端面，在顶面有纵向的上导槽与弧的弦长小于顶面的宽度的第一弧形槽及第二弧形槽，在上导槽的前端面与第一弧形槽之间有第一顶杆孔，在上导槽的第一弧形槽与第二弧形槽之间有第二顶杆孔；在右侧面有纵向的右侧导槽；在底面有纵向的下导槽与弧的弦长小于底面的宽度的第三弧形槽及第四弧形槽，在下导槽的前端面与第四弧形槽之间有螺孔；在左侧面有左侧导槽；在主体有纵向的Φ28阀芯安装孔与Φ24阀芯安装孔，Φ28阀芯安装孔与Φ24阀芯安装孔相通并且在同一轴线，第一顶杆孔与Φ28阀芯安装孔相通，第二顶杆孔与Φ 24阀芯安装孔相通；第一弧形槽和第四弧形槽与Φ28阀芯安装孔相通，第二弧形槽和第三弧形槽与Φ24阀芯安装孔相通；在主体有第一横通孔、第二横通孔、第三横通孔与第四横通孔，四个横通孔的两端分别与左侧面及右侧面相通，第一横通孔及第一弧形槽与Φ28阀芯安装孔相通，第二横通孔及第二弧形槽与Φ24阀芯安装孔相通，第三横通孔及第三弧形槽与Φ24阀芯安装孔相通，第四横通孔及第四弧形槽与Φ28阀芯安装孔相通；
[0007]所述的百分表架包括百分表与百分表架主体，百分表有检测杆与紧固在检测杆的检测头；百分表架主体有为一体的并互相垂直的横滑动板与竖滑动板，横滑动板的一端在竖滑动板的上端，横滑动板宽度不小于10mm，竖滑动板上段的宽度与横滑动板的相等，竖滑动板的下段的宽度等于或小于横滑动板的宽度，在竖滑动板的下端有夹杆孔，百分表的检测杆夹在夹杆孔并用夹紧螺钉夹紧；
[0008]所述的阀芯顶架有顶架主体、外套、环形螺母与顶杆，顶架主体呈门字形，有一个横杆与两个竖杆，两个竖杆在横杆的两端，两个竖杆的下端各有一个向内凸的顶架脚，横杆的中部有一安装通孔，外套安装在安装通孔，外套的下端伸出安装通孔，环形螺母拧在外套的限位圆台下的螺纹段，与限位圆台把外套紧固在安装通孔的上下两端；在外套有顶杆通孔，顶杆通孔下有弹簧安装孔，在螺纹段的下端有两个限位槽；顶杆穿在顶杆通孔，顶杆的上端紧固着限位圆板，在顶杆的中部有限位扁块，在顶杆的限位扁块上面部位套着螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧安装在弹簧安装孔，螺旋压缩弹簧的上端顶在弹簧安装孔顶端，下端顶在限位扁块，限位扁块的两侧插在螺纹段的两个限位槽；
[0009]还有条形的定位规,定位规有纵向槽,定位规的一端有弯成直角的弯头，顺着定位规的纵向，弯头有两个对称的斜边，两个对称的斜边之间的夹角为14° ;紧固螺钉通过纵向槽拧在螺孔，把定位规紧固在主体的下导槽，弯头向上紧贴在主体的前端面，定位规的长度不大于主体的前端面到第四弧形槽之间的距离；
[0010]还设置着条形的附定位规，在附定位规的一端有弯成直角的附弯头，顺着附定位规的纵向，附弯头有两个对称的斜边，两个对称的斜边之间的夹角为14°。
[0011]上述的汽车阀芯凸键的对称度检具，其特征是:所述的Φ28阀芯安装孔的直径为Φ 28mm，直径误差为O—0.021 mm ; Φ 24阀芯安装孔的直径为Φ 24mm，直径误差为O—0.021mm ;上导槽与下导槽对Φ28阀芯安装孔的轴线的位置度为0.025 mm。保证检测精度。
[0012]上述的汽车阀芯凸键的对称度检具，其特征是:所述的安装通孔有两个通孔平面，两个通孔平面之间的间距小于安装通孔的直径，外套有两个侧平面，两个侧平面之间的距离小于两个通孔平面之间的间距。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型成本底，检测难度小，检测时间短，能在产品流水线上测量工件，并且保持要求的测量精度。改变了常规检测难、测量准确度误差大又费时间问题，提高了工作效率和检测精度。用于六键槽直径28毫米阀芯与六键槽直径24毫米阀芯凸键对称度的检测，还可检测Φ28阀芯的14°扭力槽的对称度。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的主视图。
[0016]图2是沿图1中A— A线的剖视图。
[0017]图3是图2中左下部的局部放大图。
[0018]图4是与图1相对应的局部俯视图。
[0019]图5是沿图4中B— B线的剖视图。
[0020]图6是主体的主视图。
[0021]图7是沿图6中C一C线的剖视图。
[0022]图8是沿图7中D— D线的剖图。
[0023]图9是百分表架的主视图。
[0024]图10是百分表架主体的主视图。
[0025]图11是阀芯顶架的主视图。
[0026]图12是沿图11中E— E线的剖视图。
[0027]图13是外套的体视图。
[0028]图14是沿图12中F— F线的剖面图。
[0029]图15是附定位规的主视图。
[0030]图16是与图15相对应的左视图。
[0031]上述图中:
[0032]1.百分表架，2.百分表,3.阀芯顶架,4.顶杆,5.顶架脚,6.主体，7.上导槽，8.右侧导槽，9.下导槽，10.左侧导槽，11.阀芯定位台，12.弯头，13.下14度扭力槽，14.上14度扭力槽，15.Φ24阀芯安装孔，16.Φ24阀芯，17.定位规，18.Φ28阀芯安装孔，19.阶梯槽，20.螺孔，21.紧固螺钉，22.纵向槽底，23.Φ28阀芯，24.阀芯外段，25.第一顶杆孔，26.第二顶杆孔，27.阀芯花键段，28.第一弧形槽，29.第一横通孔，30.凸键，31.检测头，32.检测杆，33.百分表架主体，34.前端面，35.顶面，36.右侧面，37.底面，38.左侧面，39.后端面，40.第二弧形槽，41.第二横通孔，42.第三弧形槽，43.第三横通孔，44.第四弧形槽，45.第四横通孔，46.横滑动板，47.竖滑动板，48.夹紧螺钉，49.下段，50.夹杆孔，51.顶架主体，52.限位圆板，53.外套，54.限位圆台，55.环形螺母，56.横杆，57.竖杆，58安装通孔，59.顶杆通孔，60.弹簧安装孔，61.螺旋压缩弹簧，62.螺纹段，63.限位槽，64.限位扁块，65.侧平面，66.通孔平面，67.附定位规，68.附弯头。
【具体实施方式】
[0033]下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的【具体实施方式】不局限于下述的实施例。
实施例
[0034]图1、图4与图5描述的汽车阀芯凸键的对称度检具包括能安装Φ28阀芯23及Φ24阀芯16的主体6、百分表架I与阀芯顶架3，其特征是:所述的主体6是一个长方体，见图6、图7与图8，主体6有前端面34、顶面35、右侧面36、底面37、左侧面38与后端面39，在顶面35有纵向的上导槽7与弧的弦长小于顶面35的宽度的第一弧形槽28及第二弧形槽40，在上导槽7的前端面34与第一弧形槽28之间有第一顶杆孔25，在上导槽7的第一弧形槽28与第二弧形槽40之间有第二顶杆孔26 ;在右侧面36有纵向的右侧导槽8 ;在底面37有纵向的下导槽9与弧的弦长小于底面37的宽度的第三弧形槽42及第四弧形槽44，在下导槽9的前端面34与第四弧形槽44之间有螺孔20 ;在左侧面38有左侧导槽10 ;在主体6有纵向的Φ28阀芯安装孔18与Φ24阀芯安装孔15，Φ28阀芯安装孔18与Φ24阀芯安装孔15相通并且在同一轴线，第一顶杆孔25与Φ28阀芯安装孔18相通，第二顶杆孔26与Φ 24阀芯安装孔15相通；第一弧形槽28和第四弧形槽44与Φ 28阀芯安装孔18相通，第二弧形槽40和第三弧形槽42与Φ 24阀芯安装孔15相通；在主体6有第一横通孔29、第二横通孔41、第三横通孔43与第四横通孔45，四个横通孔的两端分别与左侧面38及右侧面36相通，第一横通孔29及第一弧形槽28与Φ 28阀芯安装孔18相通，第二横通孔41及第二弧形槽40与Φ 24阀芯安装孔15相通，第三横通孔43及第