一种汽车阀芯凸键对称度的检具的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]实用新型涉及一种汽车阀芯检具，特别是检测汽车阀芯凸键对称度的检具。
【背景技术】
[0003]汽车动力转向机重要部件阀芯，加工有14度±15分对称扭力槽和六键阀槽。它们的精度和相互位置度要求高:±0.025毫米。现有的汽车阀芯凸键对称度的检具，一般都是用《万工显》或《分度头》检测。检测设备费用高，检测难度大，检测时间长。
[0004]
【发明内容】
:
[0005]为了克服现有汽车阀芯凸键对称度的检具的上述不足，本实用新型提供一种成本底，检测难度小，检测时间短的汽车阀芯凸键对称度的检具。
[0006]本汽车阀芯凸键对称度的检具包括能安装阀芯的主体、杆杠百分表架与杆杠百分表，其特征是:所述的主体是一个长方体，主体有前端面、顶面、右侧面、底面、左侧面与后端面，在顶面有纵向的上导槽与弧的弦长小于顶面的宽度的第一弧形槽及第二弧形槽，在上导槽的前端面与第一弧形槽之间有第一顶杆孔，在上导槽的第一弧形槽与第二弧形槽之间有第二顶杆孔；在右侧面有纵向的右侧导槽；在底面有纵向的下导槽与弧的弦长小于底面的宽度的第三弧形槽及第第四弧形槽；在下导槽的前端面与第四弧形槽之间有螺孔；在左侧面有左侧导槽，主体有纵向的Φ28阀芯安装孔与Φ24阀芯安装孔，Φ28阀芯安装孔与Φ24阀芯安装孔相通并且在同一轴线，第一顶杆孔与Φ28阀芯安装孔相通，第二顶杆孔与Φ24阀芯安装孔相通；第一弧形槽及第四弧形槽与Φ28阀芯安装孔相通，第二弧形槽及第三弧形槽与Φ24阀芯安装孔相通。
[0007]本实用新型还设置着阀芯顶架，阀芯顶架有顶架主体、外套、环形螺母与顶杆，顶架主体呈门字形，有一个横杆与两个竖杆，两个竖杆在横杆的两端，两个竖杆的下端各有一个向内凸的顶架脚，横杆的中部有一安装通孔，外套安装在安装通孔，外套的下端伸出安装通孔，环形螺母拧在外套的限位圆台下的螺纹，与限位圆台把外套紧固在安装通孔的上下两端；在外套有顶杆通孔，顶杆通孔下有弹簧安装孔，在螺纹段的下端有两个限位槽；顶杆穿在顶杆通孔，顶杆的上端紧固着限位圆板，在顶杆的中部有限位扁块，在顶杆的限位扁块上面部位套着螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧安装在弹簧安装孔，螺旋压缩弹簧的上端顶在弹簧安装孔顶端，下端顶在限位扁块，限位扁块的两侧插在螺纹段的两个限位槽；阀芯顶架的两个顶架脚分别卡在主体的右侧导槽与左侧导槽；
[0008]杆杠百分表安装在杆杠百分表架，杆杠百分表架有立杆、套筒、表夹与底座，立杆安装在底座上，套筒安装在立杆上，套筒有叉形夹，表夹的一端有插板，另一端有夹槽，叉形夹夹着表夹的插板与表夹铰接连接在一起，并用紧固螺钉紧固；表夹的夹槽夹着表体，并用紧表螺钉紧固。
[0009]还有条形的定位规与附定位规,在定位规有纵向槽，定位规的一端有弯成直角的弯头，顺着定位规的纵向，弯头有两个对称的斜边，两个对称的斜边之间的夹角为14°，紧固螺钉通过纵向槽拧在螺孔，把定位规紧固在主体的下导槽，弯头紧贴在主体的前端面，检测时弯头向上；定位规的长度不大于主体的前端面到第四弧形槽之间的距离。
[0010]在附定位规的一端有弯成直角的附弯头，顺着附定位规的纵向，附弯头有两个对称的斜边，两个对称的斜边之间的夹角为14°。
[0011]上述的汽车阀芯凸键对称度的检具，其特征是:所述的Φ28阀芯安装孔的直径为Φ 28mm，直径误差为O—0.021 mm ; Φ 24阀芯安装孔的直径为Φ 24mm，直径误差为O—0.021mm ;上导槽与下导槽对Φ28阀芯安装孔的轴线的位置度为0.025 mm。以保证检测精度。
[0012]上述的汽车阀芯凸键对称度的检具，其特征是:所述的阀芯顶架的安装通孔有两个通孔平面，两个通孔平面之间的间距小于安装通孔的直径，外套有两个侧平面，两个平面侧之间的距离小于两个通孔平面之间的间距。防止外套相对阀芯顶架转动。
[0013]上述的汽车阀芯凸键对称度的检具，其特征是:所述的杆杠百分表架的套筒上有横向螺孔，内六角头螺钉拧在横向螺孔把套筒紧固在立杆；立杆是这样安装在底座的，在底座有纵向T形槽，立杆的下部为螺杆，螺杆上有圆螺母，螺杆的下端插进纵向T形槽，方螺母在纵向T形槽内紧固在螺杆的下端。
[0014]本实用新型的有益效果:
[0015]本实用新型成本底，检测难度小，检测时间短，能在产品流水线上测量工件，并且保持要求的测量精度。改变了常规检测难、测量准确度误差大又费时间问题，提高了工作效率和检测精度。用于直径28毫米阀芯与直径24毫米阀芯凸键对称度的检测，还可检测Φ28阀芯的14°扭力槽的对称度。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例的主体与阀芯顶架组合的主视图。
[0017]图2是沿图1中A— A线的剖视图。
[0018]图3是图2中左下部的局部放大图。
[0019]图4是与图1相对应的俯视图。
[0020]图5是主体的主视图。
[0021]图6是沿图5中B— B线的剖视图。
[0022]图7是沿图6中C一C线的剖图。
[0023]图8是阀芯顶架的主视图。
[0024]图9是沿图8中D— D线的剖视图。
[0025]图1O是外套的体视图。
[0026]图11是沿图9中E— E的剖面图。
[0027]图12是附定位规的主视图。
[0028]图13是与图12相对应的左视图。
[0029]图14是杆杠百分表架的主视图。
[0030]图15是本实用新型实施例的俯视图。
[0031]图16是与图15相对应的主视图，图中主体沿图15中的F— F线剖开。
[0032]上述图1—图4中:
[0033]1.阀芯顶架，2.顶杆，3.顶架脚，4.主体，5.上导槽，6.右侧导槽，7.下导槽，8.左侧导槽，9.阀芯定位台，10.弯头，11.下14度扭力槽，12.上14度扭力槽，13.Φ24阀芯安装孔，14.Φ24阀芯，15.定位规，16.Φ28阀芯安装孔，17.纵向槽，18.螺孔，19.紧固螺钉，20.纵向槽顶端，21.Φ28阀芯，22.阀芯外段，23.第一顶杆孔，24.第二顶杆孔，25.阀芯花键段，26.第一弧形槽，27.第二弧形槽，28.第三弧形槽，29.第四弧形槽；
[0034]上述图5—图7中:
[0035]30.前端面，31.顶面，32.右侧面，33.底面，34.左侧面，35.后端面，
[0036]上述图8—图13中:
[0037]36.顶架主体，37.限位圆板，38.外套，39.限位圆台，40.环形螺母，41.横杆，42.竖杆，43安装通孔，44.顶杆通孔，45.弹簧安装孔，46.螺旋压缩弹簧，47.螺纹段，48.限位槽，49.限位扁块，50.侧平面，51.通孔平面，52.附定位规，53.附弯头；
[0038]上述图14一图16中:
[0039]54.杆杠百分表架，55.杆杠百分表，56.表体，57.检测头，58.紧表螺钉，59.表夹，60.紧固螺钉，61.叉形夹，62.立杆，63.套筒，64.内六角头螺钉，65.横向螺孔，66.圆螺母，67.纵向T形槽，68.螺杆，69.方螺母，70.底座，71.工作平台。
【具体实施方式】
[0040]下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的【具体实施方式】不局限于下述的实施例。
实施例
[0041]图15与图16描述的汽车阀芯凸键对称度的检具包括能安装阀芯的主体4、杆杠百分表架54与杆杠百分表55，其特征是:所述的主体4是一个长方体，见图5、图6与图7，主体4有前端面30、顶面31、右侧面32、底面33、左侧面34与后端面35，在顶面31有纵向的上导槽5与弧的弦长小于顶面31的宽度的第一弧形槽26及第二弧形槽27，在上导槽5的前端面30与第一弧形槽26之间有第一顶杆孔23，在上导槽5的第一弧形槽26与第二弧形槽27之间有第二顶杆孔24 ;在右侧面32有纵向的右侧导槽6 ;在底面33有纵向的下导槽7与弧的弦长小于底面33的宽度的第三弧形槽28及第第四弧形槽29 ;在下导槽7的前端面30与第四弧形槽29之间有螺孔18 ;在左侧面34有左侧导槽8，主体4有纵向的Φ28阀芯安装孔16与Φ 24阀芯安装孔13，Φ28阀芯安装孔16与Φ 24阀芯安装孔13相通并且在同一轴线，第一顶杆孔23与Φ28阀芯安装孔16相通，第二顶杆孔24与Φ24阀芯安装孔13相通；第一弧形槽26及第四弧形槽29与Φ28阀芯安装孔16相通，第二弧形槽27及第三弧形槽28与Φ24阀芯安装孔13相通。
[0042]本实施例的Φ28阀芯安装孔16的直径为Φ 28mm，直径误差为0—0.021 mm ;Φ24阀芯安装孔13的直径为Φ24mm，直径误差为O—0.021 mm ;上导槽5与下导槽7对Φ28阀芯安装孔16的轴线的位置度为0.025 mm。
[0043]本实施例还设置着阀芯顶架1，阀芯顶架I有顶架主体36、外套38、环形螺母40与顶杆2，见图8、图9与图10