一种汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种动力转向螺杆扭力凸键位置度的检具，特别是汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具。
【背景技术】
[0003]转向螺杆是汽车动力转向机重要部件，螺杆端面加工有对称扭力凸键它的精度和相互位置度要求高:±0.025毫米。现有的汽车转向螺杆扭力凸键对称度的检测，一般都是用《万工显》或摇《分度头》检测。检测设备费用高，检测难度大，检测时间长。
[0004]
【发明内容】
:
[0005]为了克服现有汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具的上述不足，本实用新型提供一种成本底，检测难度小，检测时间短的汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具。
[0006]本汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具包括用于安装转向螺杆的夹具主体、阀芯顶架与百分表测量架，其特征是:所述的夹具主体是长方体，夹具主体有上顶面、左右两个侧面、前端面、后端面与下底面，在左右两个侧面各有一个侧槽，在上顶面有V型槽。
[0007]所述的阀芯顶架有顶架主体、外套、外套环形螺母、顶杆与V型压块；顶架主体呈门字形，有一个横杆与两个竖杆，两个竖杆在横杆的两端，两个竖杆的下端各有一个向内凸的顶架脚，顶架脚卡在夹具主体的侧槽，横杆的中部有一安装通孔，外套安装在安装通孔，外套的下端伸出安装通孔，外套环形螺母拧在外套的限位圆台下的螺纹与限位圆台把外套固在安装通孔的上下两端；在外套有顶杆通孔，顶杆穿在顶杆通孔，顶杆的上端有操作手柄，顶杆的下部有限位台，螺旋压缩弹簧套在顶杆，螺旋压缩弹簧的两端分别顶在外套的下端与限位台，V型压块有一压块顶杆通孔，顶杆的下端插进压块顶杆通孔，V型压块的压块V型槽向下。
[0008]百分表测量架有测量架、百分表与夹表杆，夹表杆的下端为夹表头，夹表头有一夹表孔，夹表孔为开槽孔，百分表的百分表杆夹在夹表孔；夹表杆的上端为螺纹段，插在测量架的第二横段的插杆孔，用两个夹杆环形螺母紧固。
[0009]测量架有竖段、第一横段与第二横段三者为一体，第一横段的一端与竖段的顶端相联，两者相互垂直，第二横段有插杆孔，第二横段的一端与第一横段的另一端相联，两者相互垂直，并且第二横段与竖段垂直。
[0010]上述的汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具，其特征是:顶杆的下端伸出V型压块的压块顶杆通孔，并与V型压块紧固在一起。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012]本实用新型成本底，检测难度小，检测时间短，能在产品流水线上测量工件，并且保持要求的测量精度。改变了常规检测难、测量准确度误差大又费时间问题，提高了工作效率和检测精度。用于各种轴径螺杆，不同尺寸的对称度的检测。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例的主视图。
[0014]图2是与图1相对应的左视图。
[0015]图3是与图1相对应的俯视图。
[0016]图4是本实施例卸掉百分表架后的后视图，图中沿顶杆的轴线局部剖开。
[0017]图5是与图1中的百分表架主体对应的左视图，图中沿图6中A— A线局部剖开。
[0018]图6是沿图5中A向的视图。
[0019]图7是百分表架主体的立体图。
[0020]图8是与图1中夹杆对应的左视图。
[0021]图9是第二种阀芯顶架的主视图，图中局部剖开。
[0022]上述图中
[0023]I一操作手柄，2—顶杆，3—外套，4一限位圆台，5—阀芯顶架，6—横杆，
[0024]7—夹表杆，8—螺纹段，9 一夹杆环形螺母，10—百分表测量架，11 一测量架，12—百分表，13—百分表杆，14 一夹表孔，15—夹表头，16—螺孔，17—紧固螺钉，18—检测头，19一汽车螺杆，20—汽车螺杆端面，21—夹具主体，22—竖段，23—侧面，24—侧槽，25—顶架脚，26—竖杆，27—上顶面，28—V型槽，29—凸键，30—V型压块，31—第一横段，32—外套环形螺母，33一倒棱孔，34一螺杆段，35一第二横段，36一插杆孔，37一观察槽，38一顶架主体，39一顶杆通孔，40一安装通孔，41一螺纹，42一螺旋压缩弹費，43—限位台，44一压块顶杆通孔，45—压块V型槽，46—顶杆紧固头。
【具体实施方式】
[0025]下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的【具体实施方式】不局限于下述的实施例。
[0026]实施例一
[0027]本汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具的实施例包括用于安装转向螺杆的夹具主体、阀芯顶架与百分表测量架，其特征是:所述的夹具主体21是长方体，见图1、图2与图3，夹具主体21有上顶面27、左右两个侧面23、前端面、后端面与下底面，在左右两个侧面23各有一个侧槽24，在上顶面27有V型槽28。
[0028]所述的阀芯顶架5有顶架主体38、外套3、外套环形螺母32、顶杆2与V型压块30，见图4。顶架主体38呈门字形，有一个横杆6与两个竖杆26，两个竖杆26在横杆6的两端，两个竖杆26的下端各有一个向内凸的顶架脚25，顶架脚25卡在夹具主体21的侧槽24，横杆6的中部有一安装通孔40，外套3安装在安装通孔40，外套3的下端伸出安装通孔40，外套环形螺母32拧在外套3的限位圆台4下的螺纹41与限位圆台4把外套3固在安装通孔40的上下两端。在外套3有顶杆通孔39，顶杆2穿在顶杆通孔39，顶杆2的上端有操作手柄1，顶杆2的下部有限位台43，螺旋压缩弹簧42套在顶杆2，螺旋压缩弹簧42的两端分别顶在外套3的下端与限位台43，V型压块30有一压块顶杆通孔44，顶杆2的下端插进压块顶杆通孔44，V型压块30的压块V型槽45向下，见图4，V型压块30能在顶杆2转动。
[0029]本实施例的百分表测量架见10见图1、图2与图3，百分表测量架10有测量架11、百分表12与夹表杆7，夹表杆7的下端为夹表头15，夹表头15有一夹表孔14，夹表孔14为开槽孔，见图8，百分表12的百分表杆13夹在夹表孔14，紧固螺钉17把百分表12夹紧。夹表杆7的上端为螺纹段8，插在测量架11的第二横段35的插杆孔36，用两个夹杆环形螺母9紧固。
[0030]测量架11的形状见图1、图5、图6与图7，测量架11有竖段22、第一横段31与第二横段35三者为一体，在竖段22有三个倒棱孔33，第一横段31有观察槽37，第一横段31的一端与竖段22的顶端相联，两者相互垂直，第二横段35有三个插杆孔36，第二横段35的一端与第一横段31的另一端相联，两者相互垂直，并且在空间上第二横段35与竖段22垂直，当人正对着倒棱孔33时，第二横段35在人的左方。
[0031]本实用新型是这样使用的。检测前，调整汽车螺杆19的上下两个凸键29的侧面，使两个凸键29的侧面与工作台基本垂直，一般左右偏差不大于10°。阀芯顶架5的顶杆2由V型压块30把汽车螺杆19的螺杆段34顶紧，压在夹具主体21的V型槽28，见图3与图4。手握百分表测量架10，使测量架11的互相垂直的一面紧贴汽车螺杆端面20，另一面紧贴上下两凸键19的侧面，见图1与图2。上下移动百分表测量架10，百分表12的测量头18测量汽车螺杆19的外圆最大读数、反180度测量另一面，差值即对称误差。
[0032]实施例二
[0033]本实施例与实施例一的不同之处是阀芯顶架5与实施例一的不同，顶杆2的下端伸出V型压块30的压块顶杆通孔44，并由顶杆紧固头46把顶杆2与V型压块30紧固在一起，见图9，其它与实施例一相同。也可以有其它的紧固方式把顶杆2与V型压块30紧固在一起。
[0034]本实用新型有V型压块30，汽车螺杆19的装夹是与V型压块30的两个V型槽的两面为两条线接触，阀芯顶架5的顶杆2不会损坏被测螺杆，所以顶杆2没必要径向定位，只在轴向有定位范围即可。阀芯顶架5还有其它形式。
【主权项】
1.一种汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具，它包括用于安装转向螺杆的夹具主体、阀芯顶架与百分表测量架，其特征是:所述的夹具主体(21)是长方体，夹具主体(21)有上顶面(27)、左右两个侧面(23)、前端面、后端面与下底面，在左右两个侧面(23)各有一个侧槽(24)，在上顶面(27)有V型槽(28)； 所述的阀芯顶架(5)有顶架主体(38)、外套(3)、外套环形螺母(32)、顶杆(2)与V型压块(30 );顶架主体(38 )呈门字形，有一个横杆(6 )与两个竖杆(26 )，两个竖杆(26 )在横杆(6)的两端，两个竖杆(26)的下端各有一个向内凸的顶架脚(25)，顶架脚(25)卡在夹具主体(21)的侧槽(24)，横杆(6)的中部有一安装通孔(40)，外套(3)安装在安装通孔(40)，夕卜套(3)的下端伸出安装通孔(40)，外套环形螺母(32)拧在外套(3)的限位圆台(4)下的螺纹(41)与限位圆台(4)把外套(3)固在安装通孔(40)的上下两端；在外套(3)有顶杆通孔(39)，顶杆(2)穿在顶杆通孔(39)，顶杆(2)的上端有操作手柄(1)，顶杆(2)的下部有限位台(43)，螺旋压缩弹簧(42)套在顶杆(2)，螺旋压缩弹簧(42)的两端分别顶在外套(3)的下端与限位台(43)，V型压块(30)有一压块顶杆通孔(44)，顶杆(2)的下端插进压块顶杆通孔(44)，V型压块(30)的压块V型槽(45)向下； 百分表测量架(10)有测量架(11 )、百分表(12)与夹表杆(7)，夹表杆(7 )的下端为夹表头(15)，夹表头(15)有一夹表孔(14)，夹表孔(14)为开槽孔，百分表(12)的百分表杆(13)夹在夹表孔(14);夹表杆(7)的上端为螺纹段(8)，插在测量架(11)的第二横段(35)的插杆孔(36)，用两个夹杆环形螺母(9)紧固； 测量架(11)有竖段(22)、第一横段(31)与第二横段(35)三者为一体，第一横段(31)的一端与竖段(22)的顶端相联，两者相互垂直，第二横段(35)有插杆孔(36)，第二横段(35)的一端与第一横段(31)的另一端相联，两者相互垂直，并且第二横段(35)与竖段(22)垂直。
2.根据权利要求1所述的汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具，其特征是:顶杆(2)的下端伸出V型压块(30)的压块顶杆通孔(44)，并与V型压块(30)紧固在一起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具，它有夹具主体、阀芯顶架与百分表测量架。夹具主体是长方体，在夹具主体的两个侧面各有一个侧槽，在上顶面有V型槽。阀芯顶架有顶架主体、外套与顶杆，顶架主体有内凸的顶架脚，外套安装在顶架主体，在外套安装着顶杆与螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧套在顶杆并压在项杆的限位台。顶杆的下端插进V型压块的压块顶杆通孔。百分表测量架有测量架、百分表与夹表杆，百分表的百分表杆夹在夹表杆的夹表头，夹表杆的上端为螺纹段插在测量架的第二横段的插杆孔。测量架有互相垂直的依次连为一体的竖段、第一横段与第二横段，第二横段有插杆孔。本实用新型成本低，检测难度小，检测时间短。
【IPC分类】G01B5-25
【公开号】CN204612656
【申请号】CN201520198816
【发明人】邢明喜, 马广贤
【申请人】山西冶金技师学院
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月3日