直立式汽车内饰门板检具的制作方法

本实用新型属于工装技术领域，涉及一种检具，尤其涉及一种直立式汽车内饰门板检具。

背景技术：

在汽车车身的内部表面上均需要设置一层内饰板，以利于车身内部的整洁。在汽车车门的内表面上也需要设置一层内饰门板，内饰门板外表面还需要设置一些储物盒等装置。汽车内饰门板通常采用钣金工艺制成，制作完成后需要对其进行逐个检测，保证其质量符合制造要求。

现有的内饰门板的检测检具，内饰门板检具为平放式，检测方式与装车状态不一致，检测数值会存在一定误差，检具工装采用间隙尺和面差尺，检测效率低下，精度低。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种可旋转二面使用的汽车门板检具,[申请号：201010263469.6]，提供了一种可旋转二面使用的汽车门板检具，包括小车、底板、插销。采取在一块底板的二面上分别装置左门板检具和右门板检具；在底板的二个侧壁的中心，分别固定设置一个设有转轴和销孔的转动定位臂；将底板通过转轴架设在设有脚轮的小车的支架的转枢上，用插销将支架插孔与转动定位臂的销孔销住固定的技术方案，克服了现有技术存在配置成本高、使用、存放占用场地大、总成检测移动和转动不便的问题与不足，所提供的一种可旋转二面使用的汽车门板检具，使汽车门板检具达到了降低配置成本、节约使用存放场地、便于总成检测移动和转动的目的。

但是该方案也是平放式检测，汽车门板的状态与实际安装时的状态不一致，存在测量误差，测量精度降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种直立式汽车内饰门板检具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种直立式汽车内饰门板检具，包括车架，在车架上可拆卸的设有一个用于安装内饰门板的门板固定架，且所述的门板固定架所处的平面与水平面垂直从而使内饰门板安装在门板固定架上时处于竖直状态，在门板固定架上铰接有一个能前后翻动从而靠近或远离门板固定架的门板检测机构，在门板检测机构上设有若干用于插设百分表的检测孔，且所述的检测孔的位置与内饰门板上待检测点的位置一一对应。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的门板检测机构包括固装在门板固定架上的安装柱及与安装柱铰接的翻转臂，所述的翻转臂的端部固定安装有当翻转臂向靠近门板固定架方向转动时能压紧内饰门板的检测板，检测孔设置在检测板上。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的检测板上且位于检测板的外边缘可拆卸的设置有若干检测块，检测孔设置在检测块上且检测孔延伸出检测板外部。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的翻转臂上可拆卸的安装有一个能使翻转臂与安装柱固定连接的翻转臂锁紧组件。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的翻转臂锁紧组件包括与翻转臂螺接的翻转臂锁紧螺母，在安装柱上设有与翻转臂锁紧螺母相配适的螺孔。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的车架底部设有滑轮组件及车架定位器，所述的滑轮组件包括4个分别位于车架底部4个角上的滑轮，所述的车架定位器包括4个与车架底部螺接的从而能沿竖直方向移动的定位脚。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的门板固定架上的四个角上分别设有一个测量基准，在门板固定架上且与门板检测机构相对置的一侧设有一个用于支撑内饰门板的门板定位框，在门板定位框上设有一个能向靠近或远离内饰门板方向移动的门板卡销。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的门板固定架上可拆卸的设有若干与内饰门板形成定位配合的钣金孔模拟器。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的钣金孔模拟器包括与门板固定架螺接固定的模拟器定位块，模拟器定位块上可拆卸安装有模拟钣金孔组件，所述的模拟钣金孔组件上设有模拟钣金孔。

在上述的直立式汽车内饰门板检具中，所述的模拟器定位块上设有插接凸块，模拟钣金孔组件包括两片相对置且能螺接固定的模拟钣金片，当两块模拟钣金片合围时形成与插接凸块相配适的插接孔。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、检具采用立式结构,与装车状态完全一致，并且百分表打点检测，检测速度快，精度高。

2、门板检测机构采用翻转臂结构，开合方便，速度快，且检测板避免安装过程中对内饰门板的破坏。

3、钣金孔模拟器的设置，在检测过程中实现了仿钣金孔的定位方式，实现与装车效果一致，从而提高了检测精度。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图，

图2是图1另一个方向的结构示意图，

图3是钣金孔模拟器的结构示意图，

图4是图1另一个方向的结构示意图，

图5是图1另一个方向的结构示意图。

图中：车架1、门板固定架2、门板检测机构3、安装柱4、翻转臂5、检测板6、检测块7、翻转臂锁紧组件8、翻转臂锁紧螺母9、滑轮10、定位脚11、测量基准12、门板定位框13、门板卡销14、卡销定位块14a、卡销14b、卡销锁止螺母14c、钣金孔模拟器15、模拟器定位块16、模拟钣金孔组件17、模拟钣金孔18、插接凸块19、模拟钣金片20、插接孔21、百分表100、内饰门板101、对零柱102。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种直立式汽车内饰门板检具，包括车架1，在车架1上可拆卸的设有一个用于安装内饰门板的门板固定架2，且所述的门板固定架2所处的平面与水平面垂直从而使内饰门板安装在门板固定架2上时处于竖直状态，在门板固定架2上铰接有一个能前后翻动从而靠近或远离门板固定架2的门板检测机构3，在门板检测机构3上设有若干用于插设百分表100的检测孔(图中未示出)，且所述的检测孔的位置与内饰门板上待检测点的位置一一对应。

现有的内饰门板101的检测检具，内饰门板检具为平放式,检测方式与装车状态不一致。检测数值会存在一定误差。检具工装采用间隙尺和面差尺,检测效率低下,精度低。本实施例的检具采用立式结构,与装车状态完全一致，并且百分表打点检测，检测速度快，精度高。

车架1上表面呈平面状，且设有若干用于百分表对零调节的对零柱102。

门板检测机构3包括固装在门板固定架2上的安装柱4及与安装柱4铰接的翻转臂5，所述的翻转臂5的端部固定安装有当翻转臂5向靠近门板固定架2方向转动时能压紧内饰门板的检测板6，检测孔(图中未示出)设置在检测板6上。

翻转臂5上可拆卸的安装有一个能使翻转臂5与安装柱4固定连接的翻转臂锁紧组件8。结合图4所示，翻转臂锁紧组件8包括与翻转臂5螺接的翻转臂锁紧螺母9，在安装柱4上设有与翻转臂锁紧螺母9相配适的螺孔。当翻转臂5靠近门板固定架2时，可用翻转臂锁紧螺母9与安装柱4实现锁紧配合，防止翻转臂5松动，由此提高了检测精度。

检测板6上且位于检测板6的外边缘可拆卸的设置有若干检测块7，检测块7的位置与内饰门板101待检测点的位置对应，检测孔设置在检测块7上且检测孔延伸出检测板6外部，百分表100可插设在检测块7上，检测块7便于拆卸调整，可适用于不同的内饰门板101，提高了检测板6的配适性，也提高了检测效率。

车架1底部设有滑轮组件及车架定位器，所述的滑轮组件包括4个分别位于车架1底部4个角上的滑轮10，所述的车架定位器包括4个与车架1底部螺接的从而能沿竖直方向移动的定位脚11。滑轮10和定位脚11实现了车架可移动和可定位双重效果。

门板固定架2上的四个角上分别设有一个测量基准12，结合图5所示，在门板固定架2上且与门板检测机构3相对置的一侧设有一个用于支撑内饰门板的门板定位框13，在门板定位框13上设有一个能向靠近或远离内饰门板方向移动的门板卡销14。

在本实施例中，门板卡销14包括固定在门板固定架2上的卡销定位块14a，以及插接在卡销定位块14a上并与卡销定位块14a滑动连接的卡销14b，卡销定位块14a上设有卡销锁止螺母14c。

本实施例的工作原理是：翻转臂锁紧螺母9松开，翻转臂5向后翻转，内饰门板101放入到门板固定架2中并与门板定位框13定位配合，内饰门板101余钣金孔模拟器15对应形成模拟装车环境，翻转臂5向前翻转使检测板6压住内饰门板101，翻转臂锁紧螺母9锁紧翻转臂5，门板卡销14向前移动锁紧内饰门板101，百分表100调零后，插入到检测块7的检测孔中对内饰门板101进行检测。

检测完成后，门板卡销14向后移动，翻转臂锁紧螺母9松开，翻转臂5向后翻转，从门板固定架2上取下内饰门板。

实施例2

本实施例与实施例1的结构和工作原理基本相同，不同之处在于，在实施例1的基础上，结合图1和图3所示，门板固定架2上可拆卸的设有若干与内饰门板形成定位配合的钣金孔模拟器15。

现有技术的定位机构采用圆柱定位,定位效果差。本实施例采用采用仿钣金孔的定位方式,实现与装车效果一致。从而提高了检测精度。

具体的说，结合图3所示，钣金孔模拟器15包括与门板固定架2螺接固定的模拟器定位块16，模拟器定位块16上可拆卸安装有模拟钣金孔组件17，所述的模拟钣金孔组件17上设有模拟钣金孔18。

更具体的，模拟器定位块16上设有插接凸块19，模拟钣金孔组件17包括两片相对置且能螺接固定的模拟钣金片20，当两块模拟钣金片20合围时形成与插接凸块19相配适的插接孔21。每个模拟钣金片20顶部具有一个半圆柱形的槽体，两个模拟钣金片20合围时形成圆柱形的插接孔21。本领域技术人员应当理解，插接孔21的位置与内饰门板101装车时的位置相对应。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车架1、门板固定架2、门板检测机构3、安装柱4、翻转臂5、检测板6、检测块7、翻转臂锁紧组件8、翻转臂锁紧螺母9、滑轮10、定位脚11、测量基准12、门板定位框13、门板卡销14、卡销定位块14a、卡销14b、卡销锁止螺母14c、钣金孔模拟器15、模拟器定位块16、模拟钣金孔组件17、模拟钣金孔18、插接凸块19、模拟钣金片20、插接孔21、百分表100、内饰门板101等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。