本实用新型涉及汽车制造领域，具体是一种汽车塑料内饰板的注塑模具。
背景技术：
当前，随着社会经济的不断发展，人们的生活水平正在不断的提高，越来越多的人们开始购买汽车，随着汽车轻量化行业的迅速发展，有很多塑料制品应用在汽车构造当中，如门内板，仪表板等，不仅减轻了汽车的重量、节约了成本，并降低了油耗，而在汽车中，汽车的内饰是直观的零部件，而且现有的汽车内饰板中很多都采用塑料材料来制作，但是现有的市场上大多数模具的结构较为简单，注塑模具的吨位一般较小，在注塑过程中，对模具的保温操作并不是特别好。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料内饰板的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车塑料内饰板的注塑模具，包括动模、定模、下耐磨板、上耐磨板、油管、水管、第一吊环安装孔、注塑区和导柱，所述动模的底部设有下耐磨板，动模内设有油腔，油腔内设有多个支撑柱，油腔的外端连接油管，油管设在动模的前侧，动模的内部设有凹模，动模的左右两侧均设有下支撑柱，下支撑柱的上方设有第一吊环安装孔；所述定模的底部设有凸模，凸模周侧的定模上设有导孔，定模的内部设有注塑孔，定模的顶端设有上耐磨板，上耐磨板上设有定位圈，定位圈的中心处设有注塑口，注塑口与注塑孔连通，定模的下部设有一组第二吊环安装孔，第二吊环安装孔的上方设有上支撑柱，定模上设有水管；所述凸模与凹模之间形成注塑区。
进一步的：所述凸模与凹模配合使用。
进一步的：所述注塑区为密封型结构。
进一步的：所述动模的顶端对应导孔设有导柱。
进一步的：所述上支撑柱与定模由同种材料一体铸造而成。
与现有技术相比，本实用新型的结构简单、使用方便，使用时，先将吊环安装在第一吊环安装孔和第二吊环安装孔内，然后通过吊机将定模放置在动模上，使得动模和定模合模，然后将熔融塑料经塑化、计量后通过注塑机注入到模具的密封型注塑区内，经保压、冷却后开模，开模时动模和定模分开，塑件及凝件都留在动模一侧的模芯上，开模后，注塑机给油，顶出产品，取出产品即可；设置的第一吊环安装孔和第二吊环安装孔能够便于将定模和动模吊装，设置的上、下支撑柱能够便于动模和定模的移动。
附图说明
图1为一种汽车塑料内饰板的注塑模具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种汽车塑料内饰板的注塑模具，包括动模1、定模8、下耐磨板19、上耐磨板7、油管2、水管9、第一吊环安装孔4、注塑区15和导柱13，所述动模1的底部设有下耐磨板19，动模1内设有油腔17，油腔17内设有多个支撑柱18，油腔17的外端连接油管2，油管2设在动模1的前侧，动模1的内部设有凹模16，动模的左右两侧均设有下支撑柱3，下支撑柱3的上方设有第一吊环安装孔4；所述定模8的底部设有凸模14，凸模14周侧的定模8上设有导孔12，动模1的顶端对应导孔12设有导柱13，定模8的内部设有注塑孔，定模8的顶端设有上耐磨板7，上耐磨板7上设有定位圈10，定位圈10的中心处设有注塑口11，注塑口11与注塑孔连通，定模8的下部设有一组第二吊环安装孔5，第二吊环安装孔5的上方设有上支撑柱6，上支撑柱6与定模8由同种材料一体铸造而成，定模8上设有水管9；所述凸模14与凹模16之间形成注塑区15，凸模14与凹模16配合使用，注塑区15为密封型结构；使用时，先将吊环安装在第一吊环安装孔4和第二吊环安装孔5内，然后通过吊机将定模8放置在动模1上，使得动模1和定模8合模，然后将熔融塑料经塑化、计量后通过注塑机注入到模具的密封型注塑区15内，经保压、冷却后开模，开模时动模1和定模8分开，塑件及凝件都留在动模一侧的模芯上，开模后，注塑机给油，顶出产品，取出产品即可。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。