多功能快速检测型汽车仪表板总成检具的制作方法

本实用新型属于工装技术领域，涉及一种检测用的工装，尤其涉及一种多功能快速检测型汽车仪表板总成检具。

背景技术：

仪表板或仪表罩是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。

仪表板在整体制作完成后，需要进行检测，测定是否符合质量要求。传统仪表板检具检测手段主要依靠间隙尺和面差尺，且中控仪表罩以及手套箱部份无法检测，检测精度底,效率低下且不全面。

为了解决现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种仪表板总成检具,[申请号：201510370178.X]，包括一底座，所述的底座上设有操作台，操作台上从左到右安装有端面模拟定位装置Ⅰ、拼接支架Ⅰ、拼接支架Ⅱ、拼接支架Ⅲ、端面模拟定位装置Ⅱ；所述的拼接支架Ⅰ前安装有检测件Ⅰ与检测件Ⅱ，并在检测件Ⅱ前活动安装有活动测量块Ⅱ；所述的拼接支架Ⅱ前安装有定位件Ⅰ，定位件Ⅰ前还活动安装有活动测量块Ⅰ；所述的拼接支架Ⅲ前安装有定位件Ⅱ，并在定位件Ⅱ前安装有四个检测件Ⅲ；三个拼接支架、六个检测件与两个活动测量块上设有多个检测销插入孔，仪表板总成放置在三个拼接支架上，通过定位件、检测件锁紧定位，此时将两个活动测量块定位依次放置在仪表板总成对应检查孔中，再通过两个端面模拟定位装置对仪表板总成进行定位压紧，后使用弹簧检测销插入仪表板总成上的检测孔内检测孔位的准确性。

上述方案设有两个端面模拟定位装置，并分别位于操作台的两侧，这种端面模拟定位装置无法与仪表罩的中控台、副仪表、手套箱的位置对应，并没有实现模拟装车的效果，会存在测量误差。且操作台也无法得到良好的定位支撑，无法实现快速检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车底盘测量支架。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种多功能快速检测型汽车仪表板总成检具，包括基板，所述的基板上设有用于放置仪表罩的支撑座，所述的支撑座上可拆卸的安装有与仪表罩相配适的仪表罩仿形块、中控台仿形块、副仪表仿形块和手套箱仿形块，所述的支撑座顶部设有与仪表罩边缘弧度相配适的且能与仪表罩形成卡接的定位检测组件，所述的定位检测组件上设有当仪表罩卡入到定位检测组件中时能对仪表罩的检测点进行检测的百分表检测组件。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，所述的定位检测组件包括固定在支撑座上呈竖直设置的定位卡条，以及固定在支撑座上呈水平设置的定位卡杠，还包括呈弧状的挡边，所述的挡边与定位卡杠之间形成卡接腔，百分表检测组件位于挡边的顶部。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，所述的百分表检测组件包括与挡边顶部固定连接的百分表检测座，所述的百分表检测座上设有用于插设百分表的检测孔，所述的挡边内侧固定安装有若干定位挡块。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，所述的定位挡块的两侧设有卡槽，所述的挡边包括若干块依次连接的挡边块，每两个相邻的挡边块用定位挡块卡接。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，所述的基板上设有仪表罩固定座，在仪表罩固定座上铰接有仪表罩翻转臂，所述的仪表罩仿形块与仪表罩翻转臂的端部可拆卸的固定连接，仪表罩翻转臂上设有能与仪表罩固定座形成螺接固定的仪表罩翻转臂固定螺栓，所述的中控台仿形块、副仪表仿形块和手套箱仿形块可拆卸的固定在支撑座上。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，在支撑座的两侧分别安装有一个能沿竖直方向转动的车门仿形块，当仪表罩放置在支撑座上时，转动车门仿形块能与仪表罩的侧部形成卡接配合。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，所述的车门仿形块包括与仪表罩侧部相配适的车门块，所述的车门块上连接有一个车门翻转臂，所述的车门翻转臂与支撑座铰接，在车门翻转臂上螺接有一个能与支撑座形成螺接固定的车门翻转臂固定螺栓。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，所述的车门块上设有若干用于插设百分表的车门检测座，所述的车门检测座上设有检测孔，在车门块上且与待检测的仪表罩检测点位置相对应的位置也设有检测孔。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，所述的基板上设有用于对百分表调零的调零座，以及用于存放百分表的存表座。

在上述的多功能快速检测型汽车仪表板总成检具中，基板上且位于基板的三个角上分别设有一个测量基准，三个测量基准呈直角三角形排列。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、通过安装了仪表罩仿形块、中控台仿形块、副仪表仿形块、手套箱仿形块，与仪表罩实现模拟装车配合，其间隙可以用间隙尺和面差尺检测，也可采用千分尺或者百分尺检测，在中控、仪表罩手套箱、副仪表等位置均可实现检测。综合提高了检测速度和精度，对仪表罩实行了全面检测，从而降低了仪表罩在装车过程中发生问题的可能性。

2、通过安装车门仿形块，对车门位置也进行模拟装车，且在车门位置也能用百分表快速检测，从而对仪表罩全方位进行检测。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图，

图2是本实用新型使用状态下的结构示意图。

图中：基板1、支撑座2、仪表罩仿形块3、中控台仿形块4、副仪表仿形块5、手套箱仿形块6、定位检测组件7、百分表检测组件8、定位卡条9、定位卡杠10、挡边11、卡接腔12、百分表检测座13、定位挡块14、挡边块15、仪表罩固定座16、仪表罩翻转臂17、仪表罩翻转臂固定螺栓18、车门仿形块19、车门块20、车门翻转臂21、车门翻转臂固定螺栓22、车门检测座23、调零座24、存表座25、测量基准26、仪表罩100、百分表101。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种多功能快速检测型汽车仪表板总成检具，包括基板1，所述的基板1上设有用于放置仪表罩的支撑座2，所述的支撑座2上可拆卸的安装有与仪表罩100相配适的仪表罩仿形块3、中控台仿形块4、副仪表仿形块5和手套箱仿形块6，所述的支撑座2顶部设有与仪表罩边缘弧度相配适的且能与仪表罩100形成卡接的定位检测组件7，所述的定位检测组件7上设有当仪表罩卡入到定位检测组件7中时能对仪表罩100的检测点进行检测的百分表检测组件8。本领域技术人员应当理解，仪表罩仿形块3、中控台仿形块4、副仪表仿形块5和手套箱仿形块6可以通过插接、螺接或卡接等方式与支撑座2进行连接。

传统仪表板检具检测手段主要依靠间隙尺和面差尺，且中控仪表罩以及手套箱部份无法检测，检测精度底,效率低下且不全面。本实用新型采用百分表检测，检测速度快，精度高。通过安装了仪表罩仿形块3、中控台仿形块4、副仪表仿形块5、手套箱仿形块6，与仪表罩100实现模拟装车配合，其间隙可以用间隙尺和面差尺检测，也可采用千分尺或者百分尺检测，在中控、仪表罩手套箱、副仪表等位置均可实现检测。综合提高了检测速度和精度，对仪表罩实行了全面检测，从而降低了仪表罩在装车过程中发生问题的可能性。

基板1上设有用于对百分表调零的调零座24，以及用于存放百分表的存表座25。基板1上且位于基板1的三个角上分别设有一个测量基准26，三个测量基准26呈直角三角形排列，形成三角基准调位。

定位检测组件对仪表罩100起到定位作用，防止检测过程中仪表罩发生松动，可以采用定位螺栓等，在本实施例中，定位检测组件7包括固定在支撑座2上呈竖直设置的定位卡条9，以及固定在支撑座2上呈水平设置的定位卡杠10，还包括呈弧状的挡边11，所述的挡边11与定位卡杠10之间形成卡接腔12，百分表检测组件8位于挡边11的顶部。其中，卡接腔12与仪表罩100的端部形成卡接，定位卡杠10起到支撑作用，定位卡条9优选为可拆卸的固定在支撑座2上并起到对仪表罩100端面支撑的作用。

百分表检测组件8包括与挡边11顶部固定连接的百分表检测座13，所述的百分表检测座13上设有用于插设百分表101的检测孔，检测孔可以是圆柱形状，配合百分表101插入，从而对检测点进行检测，读数准确，检测速度快，所述的挡边11内侧固定安装有若干定位挡块14。

定位挡块14的两侧设有卡槽，所述的挡边11包括若干块依次连接的挡边块15，挡边块15，的边缘设有与卡槽相配适的卡条，每两个相邻的挡边块15用定位挡块14卡接，定位挡块14的卡槽可以通过改变形状从而改变与挡边块15的连接弧度，继而改变整个挡边11的弧度，配合不同的仪表罩的端部的弧形。

基板1上设有仪表罩固定座16，在仪表罩固定座16上铰接有仪表罩翻转臂17，所述的仪表罩仿形块3与仪表罩翻转臂17的端部可拆卸的固定连接，仪表罩翻转臂17上设有能与仪表罩固定座16形成螺接固定的仪表罩翻转臂固定螺栓18，所述的中控台仿形块4、副仪表仿形块5和手套箱仿形块6可拆卸的固定在支撑座2上。

在支撑座2的两侧分别安装有一个能沿竖直方向转动的车门仿形块19，当仪表罩放置在支撑座2上时，转动车门仿形块19能与仪表罩的侧部形成卡接配合。优选，手套箱仿形块6固定在车门仿形块19上。

通过设置车门仿形块19，从而使仪表罩100在车门位置也可以进行检测，检测更全面。

车门仿形块19包括与仪表罩侧部相配适的车门块20，所述的车门块20上连接有一个车门翻转臂21，所述的车门翻转臂21与支撑座2铰接，在车门翻转臂21上螺接有一个能与支撑座2形成螺接固定的车门翻转臂固定螺栓22。

车门块20上设有若干用于插设百分表的车门检测座23，所述的车门检测座23上设有检测孔，在车门块20上且与待检测的仪表罩检测点位置相对应的位置也设有检测孔。

本实用新型的工作过程是：

仪表罩仿形块3、中控台仿形块4、副仪表仿形块5、手套箱仿形块6及车门仿形块19分别安装到支撑座2上。转动车门翻转臂21打开车门块20，仪表罩100安装到支撑座2上与仪表罩仿形块3、中控台仿形块4、副仪表仿形块5、手套箱仿形块6位置对应，定位卡条9、定位卡杠10和卡接腔12与仪表罩对应，转动车门翻转臂21使车门块20与仪表罩100卡接，完成仪表罩检测前安装。

用调零座24将百分表调零，分别插入到百分表检测座13、车门检测座23以及车门块20上的检测孔中，对仪表罩各检测点进行检测并读数，由于采用百分表检测，且检测点均与百分表检测座13、车门检测座23以及车门块20上的检测孔配适，因此读数快，检测结果精准。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了基板1、支撑座2、仪表罩仿形块3、中控台仿形块4、副仪表仿形块5、手套箱仿形块6、定位检测组件7、百分表检测组件8、定位卡条9、定位卡杠10、挡边11、卡接腔12、百分表检测座13、定位挡块14、挡边块15、仪表罩固定座16、仪表罩翻转臂17、仪表罩翻转臂固定螺栓18、车门仿形块19、车门块20、车门翻转臂21、车门翻转臂固定螺栓22、车门检测座23、调零座24、存表座25、测量基准26、仪表罩100、百分表101等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。