汽车仪表板骨架总成的制作方法
【专利摘要】汽车仪表板骨架总成。本产品其组成包括:主横杆，主横杆开有4个横插孔，横插孔连接三个夹角为120°的竖弹性板条，竖弹性板条连接横插接板，横插孔插入圆板，圆板连接三个夹角为120°的扩展爪，扩展爪开有横插槽，圆板开有中心螺纹孔，中心螺纹孔连接旋转螺杆，旋转螺杆连接圆锥杆，旋转螺杆向内旋转圆锥杆涨开扩展爪、横插接板插入横插槽固定，圆锥杆分别穿过一号连接板、二号连接板、三号连接板、四号连接板并连接锁紧螺母固定，一号连接板、二号连接板、四号连接板的顶部均开有仪表固定口，三号连接板连接立连接板，立连接板连接L形钩板。本实用新型用于汽车仪表。
【专利说明】
汽车仪表板骨架总成
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种汽车仪表板骨架总成。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的汽车仪表板骨架的所有的部件之间的连接都是焊接而成的，无论是哪一部分出现损坏，都必须替换汽车仪表板骨架整体，在替换汽车仪表板骨架的过程中需要拆卸所有的仪表，非常的浪费时间，并且成本比较高，使用不方便、不灵活。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是提供一种部件之间连接方便、稳定、牢固，部件之间组装、拆分、替换都方便的汽车仪表板骨架总成。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]—种汽车仪表板骨架总成，其组成包括:主横杆，所述的主横杆开有4个横插孔，所述的横插孔连接三个夹角为120°的竖弹性板条，所述的竖弹性板条连接横插接板，所述的横插孔插入圆板，所述的圆板连接三个夹角为120°的扩展爪，所述的扩展爪开有横插槽，所述的圆板开有中心螺纹孔，所述的中心螺纹孔连接旋转螺杆，所述的旋转螺杆连接圆锥杆，所述的旋转螺杆向内旋转所述的圆锥杆涨开所述的扩展爪、所述的横插接板插入所述的横插槽固定，所述的圆锥杆分别穿过一号连接板、二号连接板、三号连接板、四号连接板并连接锁紧螺母固定，所述的一号连接板、所述的二号连接板、所述的四号连接板的顶部均开有仪表固定口，所述的三号连接板连接立连接板，所述的立连接板连接L形钩板。
[0009]所述的汽车仪表板骨架总成，所述的主横杆的左侧连接左端挡块，所述的左端挡块连接悬臂梁，所述的悬臂梁连接曲线梁，所述的曲线梁连接一号支撑托杆和二号支撑托杆，所述的一号支撑托杆通过一号托板件连接所述的主横杆，所述的二号支撑托杆通过二号托板件连接所述的主横杆，所述的一号托板件与所述的二号托板件均连接连接板，所述的连接板开有连接孔。
[0010]所述的汽车仪表板骨架总成，所述的主横杆的右侧连接右端挡块，所述的右端挡块连接斜连接板，所述的斜连接板连接所述的主横杆，所述的右端挡块与所述的主横杆之间通过L形弯杆连接，所述的L形弯杆连接竖环，所述的主横杆连接下连接块，所述的下连接块位于所述的三号连接板与所述的四号连接板之间。
[0011]有益效果:
[0012]1.本实用新型采用的横插孔、竖弹性板条、横插接板、扩展爪、横插槽、中心螺纹孔、旋转螺杆、圆锥杆、锁紧螺母配合使用，使主横杆与一号连接板、二号连接板、三号连接板、四号连接板之间的连接方便、稳定、牢固，组装、拆分、替换都方便。
[0013]本实用新型采用的旋转螺杆、圆锥杆、扩展爪配合使用，能够加固圆板与主横杆之间的连接，使主横杆与一号连接板、二号连接板、三号连接板、四号连接板之间的连接更加牢固，使用安全。
[0014]本实用新型采用的L形弯杆、主横杆、右端挡块、斜连接板组成托架，托架的承重能力强，所托举的仪表使用安全。
[0015]本实用新型采用的左端挡块、悬臂梁、曲线梁、一号支撑托杆、二号支撑托杆、主横杆组成托举架，托住的仪表盘安全、稳定。
[0016]【附图说明】:
[0017]附图1是本产品的结构示意图。
[0018]附图2是附图1的整体结构示意图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]实施例1:
[0021 ] 一种汽车仪表板骨架总成，其组成包括:主横杆I，所述的主横杆开有4个横插孔32，所述的横插孔连接三个夹角为120°的竖弹性板条2，所述的竖弹性板条连接横插接板3，所述的横插孔插入圆板4，所述的圆板连接三个夹角为120°的扩展爪5，所述的扩展爪开有横插槽6，所述的圆板开有中心螺纹孔7，所述的中心螺纹孔连接旋转螺杆8，所述的旋转螺杆连接圆锥杆9，所述的旋转螺杆向内旋转所述的圆锥杆涨开所述的扩展爪、所述的横插接板插入所述的横插槽固定，所述的圆锥杆分别穿过一号连接板10、二号连接板11、三号连接板12、四号连接板13并连接锁紧螺母14固定，所述的一号连接板、所述的二号连接板、所述的四号连接板的顶部均开有仪表固定口 15，所述的三号连接板连接立连接板16，所述的立连接板连接L形钩板17。
[0022]实施例2:
[0023]实施例1所述的汽车仪表板骨架总成，所述的主横杆的左侧连接左端挡块18，所述的左端挡块连接悬臂梁19，所述的悬臂梁连接曲线梁20，所述的曲线梁连接一号支撑托杆21和二号支撑托杆22，所述的一号支撑托杆通过一号托板件30连接所述的主横杆，所述的二号支撑托杆通过二号托板件31连接所述的主横杆，所述的一号托板件与所述的二号托板件均连接连接板23，所述的连接板开有连接孔24。
[0024]实施例3:
[0025]实施例2所述的汽车仪表板骨架总成，所述的主横杆的右侧连接右端挡块25，所述的右端挡块连接斜连接板26，所述的斜连接板连接所述的主横杆，所述的右端挡块与所述的主横杆之间通过L形弯杆27连接，所述的L形弯杆连接竖环28，所述的主横杆连接下连接块29，所述的下连接块位于所述的三号连接板与所述的四号连接板之间。
【主权项】
1.一种汽车仪表板骨架总成，其组成包括:主横杆，其特征是:所述的主横杆开有4个横插孔，所述的横插孔连接三个夹角为120°的竖弹性板条，所述的竖弹性板条连接横插接板，所述的横插孔插入圆板，所述的圆板连接三个夹角为120°的扩展爪，所述的扩展爪开有横插槽，所述的圆板开有中心螺纹孔，所述的中心螺纹孔连接旋转螺杆，所述的旋转螺杆连接圆锥杆，所述的旋转螺杆向内旋转所述的圆锥杆涨开所述的扩展爪、所述的横插接板插入所述的横插槽固定，所述的圆锥杆分别穿过一号连接板、二号连接板、三号连接板、四号连接板并连接锁紧螺母固定，所述的一号连接板、所述的二号连接板、所述的四号连接板的顶部均开有仪表固定口，所述的三号连接板连接立连接板，所述的立连接板连接L形钩板。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板骨架总成，其特征是:所述的主横杆的左侧连接左端挡块，所述的左端挡块连接悬臂梁，所述的悬臂梁连接曲线梁，所述的曲线梁连接一号支撑托杆和二号支撑托杆，所述的一号支撑托杆通过一号托板件连接所述的主横杆，所述的二号支撑托杆通过二号托板件连接所述的主横杆，所述的一号托板件与所述的二号托板件均连接连接板，所述的连接板开有连接孔。3.根据权利要求2所述的汽车仪表板骨架总成，其特征是:所述的主横杆的右侧连接右端挡块，所述的右端挡块连接斜连接板，所述的斜连接板连接所述的主横杆，所述的右端挡块与所述的主横杆之间通过L形弯杆连接，所述的L形弯杆连接竖环，所述的主横杆连接下连接块，所述的下连接块位于所述的三号连接板与所述的四号连接板之间。
【文档编号】B60K35/00GK205523714SQ201620394554
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】李彦斌
【申请人】哈尔滨实力汽车零部件有限公司