汽车的底盘骨架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车结构技术领域，公开了汽车的底盘骨架，包括第一横梁(1)和第一纵梁(2)，还包括第二横梁(3)和第二纵梁(4)，第一横梁(1)上设有通孔(5)，第一纵梁(2)穿过通孔(5)与第二横梁(3)连接，第二纵梁(4)设在第一横梁(1)的端部。本实用新型简化车辆底盘骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，同时增加结构稳定性，车身底盘结构更加可靠及稳定。
【专利说明】
汽车的底盘骨架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车的底盘骨架。【背景技术】
[0002]车辆的底盘骨架主要起到承载车辆本身及乘客、货物等载荷，为动力系统、悬架系统等其他零部件提供定位和支撑的作用。现有的车辆骨架，绝大多数以钢板冲压的钣金件焊接而成，如乘用车，这类结构需要大量的模具投入和生产设施投入，且加工工艺复杂、工序繁多；另外部分车辆以铝管材及其它型材弯曲后连接而成，如客车、货车，这类结构也涉及到较多的模具投入和生产设施投入，加工工艺也较为复杂，同时结构稳定性也很难保证。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中生产成本高、结构稳定性较差的缺点，提供了一种生产成本低、结构稳定性好的汽车的底盘骨架。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]汽车的底盘骨架，包括第一横梁和第一纵梁，还包括第二横梁和第二纵梁，第一横梁上设有通孔，第一纵梁穿过通孔与第二横梁连接，第二纵梁设在第一横梁的端部。通过将第一纵梁贯穿第一横梁形成纵向抗弯抗扭结构，保证了纵梁结构的连续性，提高了车辆结构的使用寿命。
[0006]作为优选，第一纵梁穿过通孔通过焊接与第一横梁固定连接。通过焊接使第一纵梁和第一横梁形成一体化，使连接处的受力分散，第一纵梁的传力更直接，提高了第一横梁和第一纵梁的使用寿命。
[0007]作为优选，第一横梁和第一纵梁的连接处设有三角架，三角架包括三角底板和设在三角底板上边缘的两块竖板，竖板的一端连接，竖板分别与第一横梁、第一纵梁固定连接。通过设置三角架加强第一横梁和第一纵梁的稳定性.
[0008]作为优选，第一横梁、第一纵梁、第二横梁、第一纵梁均为方管，通孔为与第一纵梁配合的方形孔。方便第一纵梁和第第一横梁的安装。
[0009]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:简化车辆底盘骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，同时增加结构稳定性，达到便于设计和生产、减少生产投入的效果。【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1中M部的局部放大图。
[0012]图3是实施例2的三角架安装结构示意图。
[0013]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一第一横梁、2—第一纵梁、3—第二横梁、4 一第二纵梁、5—通孔、6—二角架、7—二角底板、8—竖板。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015]实施例1
[0016]汽车的底盘骨架，如图1、图2所示，包括第一横梁1和第一纵梁2,还包括第二横梁3 和第二纵梁4,第一横梁1、第一纵梁2、第二横梁3、第二纵梁4均为铝型材，第一横梁1上设有通孔5,第一纵梁2穿过通孔5与第二横梁3连接，第二横梁3分别设在第一纵梁2两端的端部， 第二横梁3与第一纵梁2固定连接，第二纵梁4分别设在第一横梁1的两端端部，第二纵梁4与第一横梁1固定连接，第一纵梁2穿过通孔5通过焊接与第一横梁1固定连接，第一横梁1、第一纵梁2、第二横梁3、第一纵梁2均为方管，通孔5为与第一纵梁2配合的方形孔，方便第一横梁1和第一纵梁2的配合安装。
[0017]实施例2
[0018]汽车的底盘骨架，如图3所示，在实施例1的基础上，第一横梁1和第一纵梁2的连接处设有三角架6,三角架6包括三角底板7和设在三角底板7上边缘的两块竖板8,竖板8的一端连接，竖板8分别与第一横梁1、第一纵梁2固定连接，提高第一横梁1和第一纵梁2连接的稳定性。[〇〇19]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.汽车的底盘骨架，包括第一横梁(1)和第一纵梁(2)，其特征在于:还包括第二横梁 (3)和第二纵梁(4)，第一横梁(1)上设有通孔(5)，第一纵梁(2)穿过通孔(5)与第二横梁(3) 连接，第二纵梁(4)设在第一横梁(1)的端部。2.根据权利要求1所述的汽车的底盘骨架，其特征在于:第一纵梁(2)穿过通孔(5)通过 焊接与第一横梁(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车的底盘骨架，其特征在于:第一横梁(1)和第一纵梁(2)的 连接处设有三角架(6)，三角架(6)包括三角底板(7)和设在三角底板(7)上边缘的两块竖板 (8)，竖板(8)的一端连接，竖板(8)分别与第一横梁(1)、第一纵梁(2)固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车的底盘骨架，其特征在于:第一横梁(1)、第一纵梁(2)、第 二横梁(3)、第一纵梁(2)均为方管，通孔(5)为与第一纵梁(2)配合的方形孔。
【文档编号】B62D21/02GK205574056SQ201620324288
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】周煊, 钟进, 杨永耀, 刘炜
【申请人】杭州傲拓迈科技有限公司