汽车座椅固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅的固定结构，具体涉及汽车座椅垫与地板的卡扣式固定结构，属于汽车座椅固定技术领域。

背景技术：

现有汽车座椅的固定通常是在座椅垫下方加一固定支架，利用固定支架将座椅垫与地板固定连接。单单从固定支架的设置来看，该固定方式就存在结构复杂、安装繁琐、成本高的缺陷；有时，为了提升座椅的固定效果，座椅垫的底部还需安置金属垫板，使座椅变得更重、装配更加繁琐、成本更高。

中国实用新型专利（授权公告号：CN 201841975 U，授权公告日：2011年05月25日，名称：汽车后座垫与后地板的安装结构）提供了一种座椅垫与地板的卡扣式固定结构，该固定结构通过固定于座椅垫钢丝骨架上的钢丝卡头与卡接在地板上的卡扣的配合，实现了座椅与地板的固定。该固定结构虽然在一定程度上解决了上述问题，但其结构设计仍然不够合理：1、卡扣由卡座和内设卡套组成，零部件较多、结构过于复杂、存在拆装繁琐、制造维护成本高的缺陷；2、卡扣是整体埋入地板内的，不便于拆卸。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有汽车座椅固定结构的缺陷，提供一种结构简单、零部件少、拆装方便、连接可靠、制造维护成本低的新型汽车座椅固定结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

汽车座椅固定结构，包括卡扣和卡环，卡扣安置在地板上，卡环通过钢丝骨架固定在座椅垫上，卡扣由基体、卡销和两个倒置的V形锁唇组成，卡销安置于基体的下表面，两个V形锁唇镜像安置于基体左右侧的上部，两个V形锁唇的自由端聚集于基体上表面的中部，与基体的上表面共同围成卡环底端杆体的安置间隙，卡环底端的纵向杆体可通过挤压推开两V形锁唇的自由端，进入安置间隙内。

优选的，卡销位于基体下表面的正中位置。

优选的，基体和V形锁唇的纵向尺寸小于或等于卡环底端纵向杆体的长度。

优选的，基体靠近V形锁唇连接部的位置分别设有一个纵向贯穿基体的横向条形通孔。

优选的，基体下表面的中部设有纵向直槽，卡销位于纵向直槽槽底。

优选的，卡销上设有纵向贯穿的竖向条形通孔。

优选的，卡扣采用PP或PA材料一体注塑而成。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供了一种汽车座椅的卡扣式固定结构，其卡扣的结构简单、小巧，可一体注塑或压制而成，具有原材料耗费少、固定效果佳、制造维护成本低的优点，具有突出的实用性；

2.本实用新型在卡扣上设置了纵向贯通的横向条形通孔、竖向条形通孔和纵向直槽，这些设计一方面保证了卡扣关键部位的弹性，使其易于装配，另一方面也降低了卡扣重量，节省了原材料；

3.本实用新型的卡扣是采用PP或PA材料制成，此材料成本低、重量轻、可在减轻部件重量的同时降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中，地板1，卡扣2，基体21，卡销22，V形锁唇23，安置间隙24，横向条形通孔25，纵向直槽26，竖向条形通孔27，卡环3，座椅垫4。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。（本实用新型中所使用的方位词“左、右、横、纵、竖”均是以图1作为参照来进行表述的。）

参见图1和图2，汽车座椅固定结构，包括卡扣2和卡环3，卡扣2卡扣在地板1上，卡环3通过钢丝骨架固定在座椅垫4上，卡扣2由基体21、卡销22和两个倒置的V形锁唇23组成，卡销22安置于基体21的下表面，两个V形锁唇23镜像安置于基体21左右侧的上部，两个V形锁唇23的自由端聚集于基体21上表面的中部，与基体21的上表面共同围成卡环3底端杆体的安置间隙24，卡环3底端的纵向杆体可通过挤压推开两V形锁唇23的自由端，进入安置间隙24内。

作为优选的技术方案，卡销22位于基体21下表面的正中位置。

作为优选的技术方案，基体21和V形锁唇23的纵向尺寸小于或等于卡环3底端纵向杆体的长度。

作为优选的技术方案，基体21靠近V形锁唇23连接部的位置分别设有一个纵向贯穿基体21的横向条形通孔25。

作为优选的技术方案，基体21下表面的中部设有纵向直槽26，卡销位于纵向直槽26槽底。

作为优选的技术方案，卡销22上设有纵向贯穿的竖向条形通孔27。

作为优选的技术方案，卡扣2采用PP或PA材料一体注塑而成。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。