专利名称：骨架式车身的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种骨架式车身，该车身也被定义为框架式车身或者桁架式车身。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种骨架式车身，一种骨架式车身，包括有前舱，所述前舱设有上层框架和下层框架。
所述上层框架由左侧弯梁、右侧弯梁、前端横梁和后端横梁构成；所述下层框架由位于车身底部两侧的弯梁、左侧弯梁、右侧弯梁、前端横梁、底部横梁及位于两侧的支架构成。
由于采取了上述的方案，本实用新型与现有技术相比所具有的优点是利用双层结构的前舱能更有效地利用了汽车头部的空间，同时可以按照原型车进行设计，保证原型车动力系统的特点；并且在该骨架式车身上布置零部件时可更方便的进行布置，装配或拆卸零部件，不需要加工大量连接支架和加强板，减轻了车身重量且简化加工过程。
所述上层框架由左侧弯梁2、右侧弯梁6、前端横梁5和后端横梁7构成。
所述下层框架由位于底部两侧的弯梁1、左侧弯梁2、右侧弯梁6、前端横梁5、底部横梁3、位于两侧的支架4构成。
本实用新型骨架式车身，通过空间梁的布置将前舱分割为上下两层框架，在进行车辆布置时，通过在上、下两层内布置零部件，能有效地使用前舱的空间，而且在前舱上、下层均设有可承载的框架，在该承载的框架上可以安装汽车的零部件或者总成，所以能大量减少连接支架和局部的加强板的机械加工。
权利要求1.一种骨架式车身，包括有前舱，其特征在于所述前舱设有上层框架和下层框架。
2.根据权利要求1所述的所述骨架式车身，其特征在于所述上层框架由左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)和后端横梁(7)构成。
3.根据权利要求1所述的所述骨架式车身，其特征在于所述下层框架由位于底部两侧的弯梁(1)、左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)、底部横梁(3)、位于两侧的支架(4)构成。
专利摘要本实用新型公开了一种骨架式车身，包括有前舱，所述前舱设有上层框架和下层框架；所述上层框架由左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)和后端横梁(7)构成；所述下层框架由位于底部两侧的弯梁(1)、左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)、底部横梁(3)、位于两侧的支架(4)构成。本实用新型骨架式车身它使得汽车的前部空间得到有效地利用，并且在该车身上布置零部件时能减少大量连接支架和加强板的机械加工，减轻了车身重量且简化加工过程。
文档编号B62D23/00GK2587741SQ0226631
公开日2003年11月26日 申请日期2002年8月14日 优先权日2002年8月14日
发明者万钢, 吴宪, 陈昌明, 张志云 申请人:上海燃料电池汽车动力系统有限公司, 万钢