一种座椅骨架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种乘用车的座椅骨架结构，尤其涉及一种电动汽车的座椅骨架结构。
【背景技术】
[0002]汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分，主要由坐垫骨架及靠背骨架两部分组成。座椅骨架常用钢制管材焊接制成或用钢板冲压后焊接而成，座椅骨架使用螺栓直接固定在车身上。座椅作为汽车的安全件之一，其骨架的强度对整车的安全起着重要的作用，能在汽车受到撞击时很好的保持成员一定的姿态，使其它的安全件可以充分发挥保护功能。由此可见，汽车座椅骨架对汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性、安全性有很大的影响，因此汽车座椅骨架的设计越来越受到人们的重视。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车的座椅骨架结构，座椅骨架采用分体式结构，驾驶员座椅骨架与副驾驶员座椅骨架共同与驻车操纵杆安装骨架连接，另一端固定点与车身采用螺栓联接，完全可以保证座椅结构的安装强度。
[0004]所述座椅骨架由型材杆件和钣金结构件构成;所述型材杆件、钣金结构件通过焊接连为空间式框架结构。
[0005]所述型材杆为支撑杆;所述钣金冲压件包括座椅导轨安装粱一、座椅导轨安装粱二、座椅骨架加强梁一、座椅骨架加强梁二、座椅骨架边梁加强板、驻车操纵杆安装骨架前立柱、座椅骨架前安装板、驻车操纵杆安装粱加强板、手刹安装粱、驻车操纵杆安装骨架后斜拉梁、座椅骨架后安装板;所述梁杆位于座椅骨架结构四周;所述钣金冲压件与梁杆共同组座椅骨架结构。所述驻车操纵杆安装骨架总成与车架通过焊接方式连接，驾驶员座椅骨架和副驾驶员座椅骨架通过螺栓与其联接。
[0006]所述型材杆件和钣金冲压件采用液压拉弯和冲压成型法制造而成，所述型材杆件和冲压件采用拼接焊接法焊接成形。
[0007]所述座椅骨架结构的设计，所述骨架结构的设计均采用Hypermesh有限元前处理软件和Optistruct拓扑优化软件进行设计。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0009]1、本技术方案由于采用型材杆件和钣金结构件组合构成。与传统车相比，减少了大量冲压件的使用，精简了结构，减少了模具投入和开发风险，降低了成本;同时各种型材杆件的应用，形成座椅骨架结构件，可以确保座椅骨架的强度、刚度和安全性，可显著地减轻车身的重量。
[0010]2、本技术方案由于采用型材杆件和钣金结构件组合构成;所述型材杆件、钣金结构件通过焊接连为空间式框架结构技术手段，所以，可有效提高座椅骨架安装结构的强度和刚度，提高对车内乘客的安全保护。
[0011]3、本技术方案由于采用了与车身骨架通过螺栓联接固定。座椅下部空间得以充分利用，有效的解决了空间利用率问题。
[0012]4、本技术方案由于采用了型材杆件液压拉弯的技术手段，所以，提高了材料利用率，提高了生产效率，使零件的强度和刚度增加。由于采用了型材杆件和冲压件拼接焊接法的技术手段，可充分发挥型材的刚度和强度，以及冲压件形状变化自由便于安装内饰的综合优势。同时可减少模具、工装的数量及焊接、组装等工序，从而显著降低成本。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作一步的详细描述。
[0014]图1是本实用新型电动汽车的座椅骨架结构示意图。
[0015]图2是本实用新型电动汽车的驻车操纵杆安装骨架结构示意图。
[0016]图3是本实用新型电动汽车的驾驶员座椅骨架和副驾驶员座椅骨架结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本实施方式的所述座椅骨架由驾驶员座椅骨架、副驾驶员座椅骨架和驻车操纵杆安装骨架总成组合构成座椅骨架总成。
[0018]本实施方式由于采用了型材杆件作为结构件，形成座椅骨架，减少了大型冲压件的应用，减少了模具投入，同时还可以确保骨架刚度和强度;与冲压件结合应用，可发挥冲压件形状变化自由便于内饰安装的综合优势；与车架通过螺栓联接，可有效提高座椅骨架安装结构的强度和刚度，提高对车内乘客的安全保护。
[0019]如图1、图2所示钣金冲压件7、8、10、11、12、13，型材杆件9和驻车操纵杆安装骨架
1、2、3、4、5、6共同组成座椅骨架总成。
[0020]本实施方式，如图2所示，所述驻车操纵杆安装骨架由座椅骨架前安装板1、驻车操纵杆安装骨架前立柱2、驻车操纵杆安装粱3、驻车操纵杆安装骨架后斜拉梁4、驻车拉索后段安装支架5和座椅骨架后安装板6共同焊接而成。如图3所示，所述驾驶员座椅骨架结构是由两个顶端平直、后部向下弯曲的横梁杆9与座椅导轨安装粱二 8、座椅导轨安装粱一 11、座椅骨架下安装梁12共同焊接，组成框架结构，同时通过座椅骨架加强梁一 13和座椅骨架加强梁二 10，加强整个座椅骨架结构。驾驶员座椅骨架通过座椅骨架边梁加强板7与驻车操纵杆安装骨架总成上的座椅骨架前安装板I和座椅骨架后安装板6通过螺栓联接，另一端通过座椅骨架下安装梁12与车架相联接。副驾驶员座椅骨架联接方式与之同理。
【主权项】
1.一种电动汽车的座椅骨架结构，其特征在于:所述座椅骨架结构由驾驶员座椅骨架、副驾驶员座椅骨架和驻车操纵杆安装骨架组合构成。2.根据权利要求1所述的电动汽车的座椅骨架结构，其特征在于:所述座椅骨架结构由型材杆件和钣金结构件构成;所述型材杆件、钣金结构件通过焊接连为座椅骨架结构;所述座椅骨架框架结构由驾驶员座椅骨架、副驾驶员座椅骨架和驻车操纵杆安装骨架通过螺栓联接，并通过螺栓与车架联接。3.根根据权利要求2所述的电动汽车的座椅骨架结构，其特征在于:所述型材杆件和钣金冲压件采用液压拉弯和冲压成型法制造而成，所述型材杆件和冲压件采用拼接焊接法焊接成形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的座椅骨架结构，座椅骨架采用分体式结构，驾驶员座椅骨架与副驾驶员座椅骨架共同与驻车操纵杆安装骨架连接，另一端固定点与车身采用螺栓联接，完全可以保证座椅结构的安装强度。型材杆件、钣金结构件通过焊接连为空间式框架结构。在提高材料利用率的同时，也提高了生产效率，使零件的强度和刚度均有增加。又由于采用了型材杆件和冲压件拼接焊接法技术手段，可发挥杆件刚度和强度较高，冲压件形状变化自由便于内饰的安装的综合优势。同时可减少模具、工装的数量及焊接、组装等工序，从而显著的降低了制造成本。
【IPC分类】B60N2/005, B60N2/68
【公开号】CN205365330
【申请号】CN201521004597
【发明人】白瑞平, 刘宇
【申请人】北京宏瑞汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月7日