一种骨架车鹅颈大梁结构的制作方法

本实用新型涉及骨架车技术领域，具体为一种骨架车鹅颈大梁结构。

背景技术：

随着骨架车制造技术的发展，安全、高效、快捷、连续的生产模式是每个企业发展的目标，是生产线提量、增产的基础，是公司缩短交货期，提高市场占有率的法宝。在现有的焊接工装中，由于受骨架车产品结构限制，在焊接转序过程中容易发生干涉，导致骨架车车架焊接通过性差，且存在行车吊装碰撞、挤压隐患，而现有的骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种骨架车鹅颈大梁结构，具备骨架车鹅颈大梁结构可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时提供方便，减少维修成本的优点，解决了骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种骨架车鹅颈大梁结构，包括固定柱，所述固定柱的底部开设有安装腔，所述安装腔的内部活动连接有支撑柱，所述支撑柱远离安装腔内腔的一端延伸至安装腔的外部，所述支撑柱位于安装腔外部一端的两侧均开设有第一凹槽，所述固定柱底部的两侧均固定连接有连接柱，所述第一凹槽的内部活动连接有第一卡块，所述第一卡块远离第一凹槽内腔的一端固定连接有移动杆，所述移动杆远离第一卡块的一端贯穿连接柱并延伸至连接柱的外部活动连接有调节杆，所述移动杆远离调节杆一端的表面套接有第一弹簧，且第一弹簧的一端与连接柱的内侧固定连接，所述连接柱的外侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离连接柱的一端通过销轴与调节杆的一侧活动连接，所述连接柱的外侧且位于支撑杆的顶部开设有第二凹槽，所述调节杆远离移动杆的一端固定连接有移动块，所述移动块远离调节杆的一端延伸至第二凹槽的内部，所述移动块的顶部开设有第三凹槽，所述连接柱外侧的顶部固定连接有连接杆，所述第三凹槽的内部活动连接有第二卡块，所述第二卡块远离第三凹槽内腔的一端固定连接有拉伸杆，所述拉伸杆远离第二卡块的一端贯穿连接杆并延伸至连接杆的外部，所述拉伸杆底部一端的表面套接有第二弹簧，且第二弹簧的顶部与连接杆的底部固定连接。

优选的，所述连接杆的顶部设置有把手，所述拉伸杆位于连接杆外部的一端与把手通过固定件固定连接。

优选的，所述第一凹槽的内部固定连接有第一夹紧垫，且第一夹紧垫与第一卡块相接触。

优选的，所述第三凹槽的内部固定连接有第二夹紧垫，且第二夹紧垫与第二卡块相接触。

优选的，所述安装腔的内部固定连接有第三夹紧垫，且第三夹紧垫与支撑柱相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一凹槽的设置，达到了可以使第一卡块对支撑柱进行固定的效果，通过移动杆的设置，达到了拉伸移动杆时第一弹簧收缩对第一卡块进行拆卸调节的效果，通过第二卡块的设置，达到了在调节移动块时，通过第二卡块对移动块进行固定，调节调节杆的距离，同时解决了骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本的问题。

2、本实用新型通过第一夹紧垫的设置，可以对第一卡块进行固定，防止松动，通过第二夹紧垫的设置，可以对第二卡块进行固定，增加固定移动块的效果，通过把手的设置，方便人们拉动拉伸杆对通过第二弹簧对第二卡块进行调节，从而有效的解决了第二卡块调节不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A局部放大结构示意图。

图中：1固定柱、2安装腔、3支撑柱、4第一凹槽、5连接柱、6第一卡块、7移动杆、8调节杆、9第一弹簧、10支撑杆、11第二凹槽、12移动块、13第三凹槽、14连接杆、15第二卡块、16拉伸杆、17把手、18第一夹紧垫、19第二夹紧垫、20第三夹紧垫、21第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种骨架车鹅颈大梁结构，包括固定柱1，固定柱1的底部开设有安装腔2，安装腔2的内部固定连接有第三夹紧垫20，且第三夹紧垫20与支撑柱3相接触，安装腔2的内部活动连接有支撑柱3，支撑柱3远离安装腔2内腔的一端延伸至安装腔2的外部，支撑柱3位于安装腔2外部一端的两侧均开设有第一凹槽4，第一凹槽4的内部固定连接有第一夹紧垫18，且第一夹紧垫18与第一卡块6相接触，通过第一夹紧垫18的设置，可以对第一卡块6进行固定，防止松动，固定柱1底部的两侧均固定连接有连接柱5，第一凹槽4的内部活动连接有第一卡块6，第一卡块6远离第一凹槽4内腔的一端固定连接有移动杆7，移动杆7远离第一卡块6的一端贯穿连接柱5并延伸至连接柱5的外部活动连接有调节杆8，移动杆7远离调节杆8一端的表面套接有第一弹簧9，且第一弹簧9的一端与连接柱5的内侧固定连接，连接柱5的外侧固定连接有支撑杆10，支撑杆10远离连接柱5的一端通过销轴与调节杆8的一侧活动连接，连接柱5的外侧且位于支撑杆10的顶部开设有第二凹槽11，调节杆8远离移动杆7的一端固定连接有移动块12，移动块12远离调节杆8的一端延伸至第二凹槽11的内部，移动块12的顶部开设有第三凹槽13，第三凹槽13的内部固定连接有第二夹紧垫19，且第二夹紧垫19与第二卡块15相接触，通过第二夹紧垫19的设置，可以对第二卡块15进行固定，增加固定移动块12的效果，连接柱5外侧的顶部固定连接有连接杆14，连接杆14的顶部设置有把手17，拉伸杆16位于连接杆14外部的一端与把手17通过固定件固定连接，通过把手17的设置，方便人们拉动拉伸杆16对通过第二弹簧21对第二卡块15进行调节，从而有效的解决了第二卡块15调节不便的问题，第三凹槽13的内部活动连接有第二卡块15，第二卡块15远离第三凹槽13内腔的一端固定连接有拉伸杆16，拉伸杆16远离第二卡块15的一端贯穿连接杆14并延伸至连接杆14的外部，拉伸杆16底部一端的表面套接有第二弹簧21，且第二弹簧21的顶部与连接杆14的底部固定连接，通过第一凹槽4的设置，达到了可以使第一卡块6对支撑柱3进行固定的效果，通过移动杆7的设置，达到了拉伸移动杆7时第一弹簧9收缩对第一卡块6进行拆卸调节的效果，通过第二卡块15的设置，达到了在调节移动块12时，通过第二卡块15对移动块12进行固定，调节调节杆8的距离，同时解决了骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本的问题。

使用时，手动按动调节杆8使移动块12向第三凹槽13内移动，移动杆7向外拉伸，第一弹簧9收缩带动第一卡块6移动，拉动把手17调节第二卡块15与第二凹槽11的距离，当距离调节好时松开把手17第二弹簧21的张力带动第二卡块15与第二凹槽11接触进行固定。

综上所述：该骨架车鹅颈大梁结构，通过第一凹槽4、第一卡块6、移动杆7、调节杆8、第一弹簧9、支撑杆10、第二凹槽11、移动块12和连接杆14的配合，解决了骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。