一种半挂车纵梁加固方式的制作方法

本实用新型是一种半挂车纵梁加固方式，属于汽车制造领域。

背景技术：

纵梁，指的是在上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁，具有支持梁上物体的作用。车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。

传统结构的半挂车纵梁加固方式，是将一块和纵梁腹板高度一致的整板附在上下翼板之间的腹板上固定，形成“双腹板”结构，从而对纵梁起到加固加强作用，该结构的纵梁在保证自身强度的前提下，因自身重量较大，不利于半挂车轻量化的实施，造成半挂车整体质量高，车辆公告管理可允许承载质量低的弊端，所以现有的半挂车纵梁加固方式已无法满足人们的需要，急需一种新型的半挂车纵梁加固方式来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种半挂车纵梁加固方式，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型组装快捷，焊接量少，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种半挂车纵梁加固方式，包括装置主体、快速组装机构以及连接加固机构，所述装置主体包括左侧板、纵梁板一、右侧板以及纵梁板二，所述左侧板安装在纵梁板一上端面左侧棱角处，所述右侧板安装在纵梁板二上端面右侧棱角处，所述快速组装机构包括承载板、方形销一、左安装槽、右安装槽以及方形销二，所述左安装槽开设在左侧板右端面中间位置，所述右安装槽开设在右侧板左端面中间位置，所述承载板右端装配在右安装槽内，所述承载板左端装配在左安装槽内，所述方形销一安装在左侧板上端面前端，所述方形销二安装在右侧板上端面前端，所述连接加固机构设置有三组，三组所述连接加固机构等距布置在纵梁板一和纵梁板二之间，所述连接加固机构包括盲孔一、盲孔二、右内六角螺丝、加强杆以及左内六角螺丝，所述盲孔一开设在纵梁板一上端面，所述盲孔二开设在纵梁板二上端面，所述右内六角螺丝装配在盲孔二内，所述左内六角螺丝装配在盲孔一内，所述加强杆右端安装在纵梁板二内部，所述加强杆左端安装在纵梁板一内部。

进一步地，所述纵梁板一右端面和纵梁板二左端面均开设有安装孔，且纵梁板一和纵梁板二规格相同。

进一步地，所述方形销一和方形销二上均装配有提拉环，且方形销一和方形销二规格相同。

进一步地，所述加强杆左端和右端均加工有圆孔，且圆孔内加工有内螺纹。

进一步地，所述承载板上加工有防滑纹。

进一步地，所述左安装槽和右安装槽内均装配有滚珠。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种半挂车纵梁加固方式，因本实用新型添加了承载板、方形销一、左安装槽、右安装槽以及方形销二，该设计解决了原有半挂车纵梁加固方式焊接工作量大，劳动强度高，生产效率低的问题，减少了本实用新型的焊接量，降低了工人的劳动强度，大大增加了产品的生产效率。

因本实用新型添加了盲孔一、盲孔二、右内六角螺丝、加强杆以及左内六角螺丝，该设计解决了原有半挂车纵梁加固方式自身重量较大，不利于半挂车轻量化的实施，造成半挂车整体质量高，车辆公告管理可允许承载质量低的弊端，优化了本实用新型的加固结构，提高了本实用新型的稳定性和可靠性。

因本实用新型添加了安装孔，该设计便于加强杆的安装，另添加了提拉环，该设计便于对方形销的拿取，另添加了圆孔和内螺纹，该设计便于对内六角螺丝的安装与固定，另添加了防滑纹，该设计增大了承载板的摩擦力，另添加了滚珠，该设计减小了承载板的安装难度，本实用新型组装快捷，焊接量少，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种半挂车纵梁加固方式的结构示意图；

图2为本实用新型一种半挂车纵梁加固方式中快速组装机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种半挂车纵梁加固方式中连接加固机构的结构示意图；

图中：1-快速组装机构、2-连接加固机构、3-左侧板、4-纵梁板一、5-右侧板、6-纵梁板二、11-承载板、12-方形销一、13-左安装槽、14-右安装槽、15-方形销二、21-盲孔一、22-盲孔二、23-右内六角螺丝、24-加强杆、25-左内六角螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车纵梁加固方式，包括装置主体、快速组装机构1以及连接加固机构2，装置主体包括左侧板3、纵梁板一4、右侧板5以及纵梁板二6，左侧板3安装在纵梁板一4上端面左侧棱角处，右侧板5安装在纵梁板二6上端面右侧棱角处。

快速组装机构1包括承载板11、方形销一12、左安装槽13、右安装槽14以及方形销二15，左安装槽13开设在左侧板3右端面中间位置，右安装槽14开设在右侧板5左端面中间位置，承载板11右端装配在右安装槽14内，承载板11左端装配在左安装槽13内，方形销一12安装在左侧板3上端面前端，方形销二15安装在右侧板5上端面前端，该设计解决了原有半挂车纵梁加固方式焊接工作量大，劳动强度高，生产效率低的问题。

连接加固机构2设置有三组，三组连接加固机构2等距布置在纵梁板一4和纵梁板二6之间，连接加固机构2包括盲孔一21、盲孔二22、右内六角螺丝23、加强杆24以及左内六角螺丝25，盲孔一21开设在纵梁板一4上端面，盲孔二22开设在纵梁板二6上端面，右内六角螺丝23装配在盲孔二22内，左内六角螺丝25装配在盲孔一21内，加强杆24右端安装在纵梁板二6内部，加强杆24左端安装在纵梁板一4内部，该设计解决了原有半挂车纵梁加固方式自身重量较大，不利于半挂车轻量化的实施，造成半挂车整体质量高，车辆公告管理可允许承载质量低的弊端。

纵梁板一4右端面和纵梁板二6左端面均开设有安装孔，且纵梁板一4和纵梁板二6规格相同，方形销一12和方形销二15上均装配有提拉环，且方形销一12和方形销二15规格相同，加强杆24左端和右端均加工有圆孔，且圆孔内加工有内螺纹，承载板11上加工有防滑纹，左安装槽13和右安装槽14内均装配有滚珠。

具体实施方式：首先，使用人员检查本实用新型有无损坏，若无损坏可继续使用，使用时，使用人员将加强杆24左右两端分别安装在纵梁板一4右端面和纵梁板二6左端面上的安装孔内，然后将左内六角螺丝25固定在盲孔一21内，将右内六角螺丝23固定在盲孔二22内，以此完成对加强杆24的安装固定，解决了原有半挂车纵梁加固方式自身重量较大，不利于半挂车轻量化的实施，造成半挂车整体质量高，车辆公告管理可允许承载质量低的弊端。

使用人员首先将方形销一12和方形销二15取出，然后将承载板11右端装配在右安装槽14内，将承载板11左端装配在左安装槽13内，滚珠减少了承载板11安装时的摩擦力，待承载板11完全安装在左安装槽13和右安装槽14内后，将方形销一12和方形销二15分别装配在左侧板3和右侧板5上，以此完成对承载板11的固定，解决了原有半挂车纵梁加固方式焊接工作量大，劳动强度高，生产效率低的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。