一种汽车车身骨架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车车身骨架。
技术背景
[0002]随着纯电动汽车技术的发展，汽车车身车架轻量化和车身车架安全性日益受到客户和汽车厂商的重视。汽车车身车架的质量影响着纯电动汽车的续航里程，为提高纯电动汽车的续航里程，不仅要从优化电池包系统，还要使得汽车轻量化。而车身车架占车辆的大部分质量，因而通过使得汽车车身车架轻量成为重要方向。同时，纯电动汽车搭载电池包，而电池包的体积和质量都较大，将给车身布置和结构设计带来困难。而且，电池包在汽车发生碰撞时容易引起着火甚至爆炸，所以电池包安装在车身车架上，要求车身车架对电池包有一定的防护作用，以避免电池包在车辆发生碰撞时受到冲击而损坏。因此，在实现纯电动汽车车身车架轻量化的同时，还要保证电池包的布置安装和碰撞安全性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供一种质量轻，并且保证了电池包的布置的优化性，避免了碰撞带来的危险性的汽车车身骨架。
[0004]本实用新型一种汽车车身骨架的技术方案可以是:
[0005]一种汽车车身骨架，包括前舱骨架、电池包舱骨架、尾舱骨架和顶盖梁；所述前舱骨架后端与所述电池包舱骨架的前端固定连接，所述电池包舱骨架的后端与所述尾舱骨架的前端固定连接，所述顶盖梁的前后两端分别与所述前舱骨架和所述尾舱骨架固定连接；所述电池包舱骨架的中后部设有电池包舱前横梁和电池包舱后横梁，所述电池包舱骨架的两侧部均设有外纵梁和内纵梁；所述外纵梁和所述内纵梁的两端分别与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁固定连接；所述内纵梁位于所述外纵梁的内侧，所述内纵梁一端向所述外纵梁一端倾斜，所述内纵梁和所述外纵梁之间形成锐角；两侧的所述内纵梁与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁形成了可供电池包由下至上装入的中空的固定框，所述电池包与所述固定框固定连接。
[0006]本实用新型一种汽车车身骨架的技术方案还可以是:
[0007]所述内纵梁一端向所述外纵梁一端倾斜，所述内纵梁和所述外纵梁之间形成锐角。
[0008]所述前舱骨架的两侧分别设有伸出到所述前舱骨架前外部的纵梁，两个所述纵梁上固定设置横向的前防撞杆；所述后舱骨架的两侧分别设有伸出到所述后舱骨架后外部的纵梁，两个所述纵梁上固定设置横向的后防撞杆。
[0009]所述前防撞杆和所述后防撞杆的高度均高于所述固定框的高度。
[0010]所述电池包舱骨架上集成有前地板支架梁和座椅框架，所述座椅框架固定在两侧的所述内纵梁和所述电池包舱后横梁上，所述前地板支架梁的两端分别与所述电池包舱前横梁和前地板横梁固定。
[0011]所述电池包舱的前端的两侧和后端的两侧别设有前竖梁和后竖梁，所述前竖梁和所述后竖梁分别与所述顶盖梁的前部和后部固定连接。
[0012]所述后竖梁倾斜固定在所述外纵梁上，所述后竖梁与所述外纵梁之间的夹角为锐角。
[0013]所述前舱骨架、所述电池包舱骨架和所述尾舱骨架均采用铝型材制成。
[0014]所述固定连接采用焊接固定或铆接固定。
[0015]本实用新型的一种汽车车身骨架，包括前舱骨架、电池包舱骨架、尾舱骨架和顶盖梁；所述前舱骨架后端与所述电池包舱骨架的前端固定连接，所述电池包舱骨架的后端与所述尾舱骨架的前端固定连接，所述顶盖梁的前后两端分别与所述前舱骨架和所述尾舱骨架固定连接；所述电池包舱骨架的中后部设有电池包舱前横梁和电池包舱后横梁，所述电池包舱骨架的两侧部均设有外纵梁和内纵梁；所述外纵梁和所述内纵梁的两端分别与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁固定连接；所述内纵梁位于所述外纵梁的内侧，两侧的所述内纵梁与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁形成了可供电池包由下至上装入的中空的固定框，所述电池包与所述固定框固定连接。这样，独立的电池包舱骨架结构，方便了电池包的布置和安装；电池包从固定框由下往上装入，并且电池包可通过螺栓紧固在固定框的周边梁上；固定框是中空结构降低了电池包舱骨架的质量，保证了整体车身的轻量化。同时，电池包舱骨架位于整车中间位置，前舱骨架和尾舱骨架分别在车身前后；正碰撞中由于前舱骨架和尾舱骨架结构的设置，对碰撞冲力起到了缓冲的作用，从而降低了汽车在正碰、后碰时对电池包的冲击力，从而提高了电池包的安全性能。内纵梁、外纵梁和电池包舱后横梁之间形成了一个稳定的类三角形结构。由于三角形结构具有稳定性，从而使得电池包舱骨架不仅满足电池包的牢固安装；还对车身起到稳定支撑的作用，减小了车辆侧碰时，车身结构的变形，对电池包冲击力起到了缓冲作用。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种汽车车身骨架的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型一种汽车车身骨架的仰视图；
[0018]图号说明:
[0019]I…前舱骨架 2…电池包舱骨架 3…尾舱骨架 4…前防撞杆5…后防撞杆6…外纵梁 7…内纵梁 8…电池包舱前横梁9…电池包舱后横梁 10…前地板支架梁11…座椅框架12…前竖梁13…后竖梁14…顶盖梁15…前地板横梁具体实施例
[0020]下面结合具体实施例对本实用新型一种汽车车身骨架进行进一步说明，其中沿由左至右的方向为纵向和纵梁方向，沿由垂直纸面外向内的方向为横向和横梁方向，沿由上到下的方向为竖向和竖梁方向。
[0021]如图1-2所示，本实用新型的一种汽车车身骨架，包括前舱骨架1、电池包舱骨架2、尾舱骨架3和顶盖梁14 ;所述前舱骨架I后端与所述电池包舱骨架2的前端固定连接，所述电池包舱骨架2的后端与所述尾舱骨架3的前端固定连接，所述顶盖梁14的前后两端分别与所述前舱骨架I和所述尾舱骨架3固定连接；所述电池包舱骨架2的中后部设有电池包舱前横梁8和电池包舱后横梁9，所述电池包舱骨架2的两侧部均设有外纵梁6和内纵梁7 ;所述外纵梁6和所述内纵梁7的两端分别与电池包舱前横梁8和电池包舱后横梁9固定连接；所述内纵梁7位于所述外纵梁6的内侧，所述内纵梁7—端向所述外纵梁6—端倾斜，所述内纵梁7和所述外纵梁6之间形成锐角；两侧的所述内纵梁7与电池包舱前横梁8和电池包舱后横梁9形成了可供电池包由下至上装入的中空的固定框，所述电池包与所述固定框固定连接。这样，独立的电池包舱骨架2结构，方便了电池包的布置和安装；电池包从固定框由下往上装入，并且电池包可通过螺栓紧固在固定框的周边梁上；固定框是中空结构降低了电池包舱骨架2的质量，保证了整体车身的轻量化。同时，电池包舱骨架2位于整车中间位置，前舱骨架I和尾舱骨架3分别在车身前后；正碰撞中由于前舱骨架I和尾舱骨架3结构的设置，对碰撞冲力起到了缓冲的作用，从而降低了汽车在正碰、后碰时对电池包的冲击力，从而提高了电池包的安全性能。所述内纵梁7 —端向所述外纵梁6 —端倾斜，所述内纵梁7和所述外纵梁6之间形