汽车底盘后扭转梁总成检具的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘件的检测领域，尤其涉及一种汽车底盘后扭转梁总成检具。

背景技术：

汽车底盘件上具有多个部件，其中就包括有汽车后扭转梁总成，后扭转梁包括有扭转梁和装配在扭转梁上的部件，在后扭转梁总成生产完毕后务必对其进行检测，看各个部件位置是否与后扭转梁装配完好准确。目前生产中对于后扭转梁总成的检具效率低下，无法满足生产的需要，因此解决这一问题就显得十分必要了。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车底盘后扭转梁总成检具，通过将后扭转梁总成插入两个定位柱进行定位，之后下推夹紧气缸下推夹紧，之后滑行块滑行，两个检测触头对后扭转梁进行滑行检测，若是装配准确，检测触头检测数据几近于零，若是装配不准确，检测触头检测便会检测到数据变化，从而判定后扭转梁两侧安装的部件的位置是否准确，这样可以高效快速的对后扭转梁总成进行检测，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种汽车底盘后扭转梁总成检具，包括有底板，所述底板顶部前侧左右两侧设置有定位柱，底板顶部后侧设置有横向的滑行轨道，滑行轨道的弧度与后扭转梁相同；所述滑行轨道上设置有滑行块，滑行块顶部前后两侧设置有边板，边板内侧设置有检测触头，两个边板的检测触头之间的间距等于后扭转梁的宽度；所述底板上方位于定位柱外侧设置有下推夹紧气缸，下推夹紧气缸底部设置有夹紧板；所述底板后侧左端设置有检测显示表显示检测触头检测的数据。

进一步改进在于：所述底板顶部前侧中间设置有后推气缸，后推气缸后侧连接有后推板对后扭转梁进行后推检测装配强度，后推板后侧设置有压力传感器。

进一步改进在于：所述底板顶部位于定位柱内侧贴着有上顶柱进行顶料下料，上顶柱底部连接有上顶气缸，上顶气缸位于底板底部。

进一步改进在于：所述底板左右两侧设置有可拆卸的边板，下推夹紧气缸设置在相近的边板内侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将后扭转梁总成插入两个定位柱进行定位，之后下推夹紧气缸下推夹紧，之后滑行块滑行，两个检测触头对后扭转梁进行滑行检测，若是装配准确，检测触头检测数据几近于零，若是装配不准确，检测触头检测便会检测到数据变化，从而判定后扭转梁两侧安装的部件的位置是否准确，这样可以高效快速的对后扭转梁总成进行检测；并且设置后推气缸检测后扭转梁总成的装配强度，设置上顶气缸顶料下料；本实用新型结构简单易操作，适用于生产中。

附图说明

图1是本实用新型除去下推夹紧气缸处的俯视图。

图2是本实用新型除去后推气缸处的主视图。

图3是本实用新型滑行块处的侧视图。

其中：1-底板，2-定位柱，3-滑行轨道，4-滑行块，5-边板，6-检测触头，7-下推夹紧气缸，8-夹紧板，9-检测显示表，10-后推气缸，11-后推板，12-压力传感器，13-上顶柱，14-上顶气缸，15-边板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示，本实施例提供一种汽车底盘后扭转梁总成检具，包括有底板1，所述底板1顶部前侧左右两侧设置有定位柱2，底板1顶部后侧设置有横向的滑行轨道3，滑行轨道3的弧度与后扭转梁相同；所述滑行轨道3上设置有滑行块4，滑行块4顶部前后两侧设置有边板5，边板5内侧设置有检测触头6，两个边板5的检测触头6之间的间距等于后扭转梁的宽度；所述底板1上方位于定位柱2外侧设置有下推夹紧气缸7，下推夹紧气缸7底部设置有夹紧板8；所述底板1后侧左端设置有检测显示表9显示检测触头6检测的数据。所述底板1顶部前侧中间设置有后推气缸10，后推气缸10后侧连接有后推板11对后扭转梁进行后推检测装配强度，后推板11后侧设置有压力传感器12。所述底板1顶部位于定位柱2内侧贴着有上顶柱13进行顶料下料，上顶柱13底部连接有上顶气缸14，上顶气缸14位于底板1底部。所述底板1左右两侧设置有可拆卸的边板15，下推夹紧气缸7设置在相近的边板15内侧。

通过将后扭转梁总成插入两个定位柱2进行定位，之后下推夹紧气缸7下推夹紧，之后滑行块4滑行，两个检测触头6对后扭转梁进行滑行检测，若是装配准确，检测触头6检测数据几近于零，若是装配不准确，检测触头6检测便会检测到数据变化，从而判定后扭转梁两侧安装的部件的位置是否准确，这样可以高效快速的对后扭转梁总成进行检测；并且设置后推气缸10检测后扭转梁总成的装配强度，设置上顶气缸14顶料下料；本实施例结构简单易操作，适用于生产中。