一种车身底盘防护总成的制作方法

本发明是一种车身底盘防护总成，属于底盘防护总成领域。

背景技术：

春季多风沙，细小沙石对底盘的撞击；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵袭；冬季雪后，除雪剂的腐蚀，钢筋铁骨也会伤痕累累。有很多车表面上看起来光艳照人，而底盘早已经锈蚀斑斑、漏洞百出。废气、冷风、噪音、灰尘都会从这些细小的洞孔中渗入。洞孔逐渐扩大，铁皮生锈，层层剥落。有一天，当你掀起地毯的时候，你会发现几乎与地面能亲密接触了。所以，对底盘进行保护是必要的。

现有技术公开了申请号为：201420735070.7的一种一种长头牵引车的侧防护总成。该防护总成包括形状为“机翼”型非金属左侧防护板和非金属右侧防护板，所述的左侧防护板和右侧防护板均为封闭的一体式结构，形状与长头牵引车驾驶室匹配，所述的左侧防护板上下平行开有第一导流槽和第二导流槽，所述的右侧防护板上下平行开有第三导流槽和第四导流槽；所述的左侧防护板上有脚窝孔和侧标志灯安装孔，右侧防护板上有侧标志灯安装孔；所述的左侧防护板和右侧防护板上预埋有多个与车架上的支架连接的预埋螺栓。本发明结构简单，外形与全新长头牵引车驾驶室完美匹配，不但重量轻可以减少空气阻力，并且可以方便安装侧标志灯和使用工作梯。现有技术不能安装在车身底盘上，无法防护底盘，车身底盘易发生破损，底盘部件的固定不牢固。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车身底盘防护总成，以解决现有技术不能安装在车身底盘上，无法防护底盘，车身底盘易发生破损，底盘部件的固定不牢固的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车身底盘防护总成，其结构包括底盘防护三号、底盘防护二号、底盘防护一号、斜撑一号、连接片一号、主横梁、连接片二号、斜撑二号，所述底盘防护三号、底盘防护二号、底盘防护一号互相平行，所述底盘防护三号设于底盘防护二号的前方，所述底盘防护二号的后方设有底盘防护一号，所述底盘防护一号包括斜撑一号、连接片一号、主横梁、连接片二号、斜撑二号，所述斜撑一号通过主横梁与斜撑二号焊接连接，所述连接片一号焊接在斜撑一号与主横梁的连接部位，所述连接片二号焊接在主横梁与斜撑二号的连接部位，所述连接片一号固定设于连接片二号的右方；所述左侧连接片由外面板、圆孔、内面板、加厚层、侧面板组成，所述圆孔设有4个并且均匀设于外面板的表面，所述内面板焊接在外面板的后方，所述内面板通过加厚层与外面板固定连接，所述侧面板垂直连接在外面板的右侧，所述加厚层与侧面板相连接。

进一步地，所述斜撑一号固定设于斜撑二号的右方。

进一步地，所述连接片一号、连接片二号垂直安装在主横梁的上方。

进一步地，所述连接片二号是由三片铁片连接成三面的空心结构。

进一步地，所述主横梁为长方体。

进一步地，所述底盘防护三号、底盘防护二号、底盘防护一号的构造相同。

进一步地，所述连接片一号、连接片二号与车身底盘用螺栓连接。

本发明的有益效果：通过设有连接片一号、连接片二号，使防护总成装置安装在车身底盘上，使底盘得到防护，更加牢固，并且避免了发生破损。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种车身底盘防护总成的结构示意图。

图2为本发明连接片一号的结构示意图。

图中：底盘防护三号-1、底盘防护二号-2、底盘防护一号-3、斜撑一号-4、连接片一号-5、主横梁-6、连接片二号-7、斜撑二号-8、外面板-501、圆孔-502、内面板-503、加厚层-504、侧面板-505。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1、图2，本发明提供一种车身底盘防护总成：其结构包括底盘防护三号1、底盘防护二号2、底盘防护一号3、斜撑一号4、连接片一号5、主横梁6、连接片二号7、斜撑二号8，所述底盘防护三号1、底盘防护二号2、底盘防护一号3互相平行，所述底盘防护三号1设于底盘防护二号2的前方，所述底盘防护二号2的后方设有底盘防护一号3，所述底盘防护一号3包括斜撑一号4、连接片一号5、主横梁6、连接片二号7、斜撑二号8，所述斜撑一号4通过主横梁6与斜撑二号8焊接连接，所述连接片一号5焊接在斜撑一号4与主横梁6的连接部位，所述连接片二号7焊接在主横梁6与斜撑二号8的连接部位，所述连接片一号5固定设于连接片二号7的右方；所述左侧连接片5由外面板501、圆孔502、内面板503、加厚层504、侧面板505组成，所述圆孔502设有4个并且均匀设于外面板501的表面，所述内面板503焊接在外面板501的后方，所述内面板503通过加厚层504与外面板501固定连接，所述侧面板505垂直连接在外面板501的右侧，所述加厚层504与侧面板505相连接，所述斜撑一号4固定设于斜撑二号8的右方，所述连接片一号5、连接片二号7垂直安装在主横梁6的上方，所述连接片二号7是由三片铁片连接成三面的空心结构，所述主横梁6为长方体，所述底盘防护三号1、底盘防护二号2、底盘防护一号3的构造相同，所述连接片一号5、连接片二号7与车身底盘用螺栓连接。

使用者将底盘防护总成装置通过连接片一号5、连接片二号7安装车身底盘上，使底盘得到更好的防护，减少破损，设有的斜撑一号4、斜撑二号8有效的支撑在主横梁6的两端，使保护装置更加牢固、可靠。

本发明所述的底盘防护三号1、底盘防护二号2、底盘防护一号3是一种对底盘进行防备和保护的方式或方法和保护措施。

本发明的底盘防护三号1、底盘防护二号2、底盘防护一号3、斜撑一号4、连接片一号5、主横梁6、连接片二号7、斜撑二号8、外面板501、圆孔502、内面板503、加厚层504、侧面板505，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术不能安装在车身底盘上，无法防护底盘，车身底盘易发生破损，底盘部件的固定不牢固，本发明通过上述部件的互相组合，使防护总成装置安装在车身底盘上，使底盘得到防护，更加牢固，并且避免了发生破损，具体如下所述：

所述连接片一号5焊接在斜撑一号4与主横梁6的连接部位，所述连接片一号5固定设于连接片二号7的右方，所述圆孔502设有4个并且均匀设于外面板501的表面，所述内面板503焊接在外面板501的后方，所述内面板503通过加厚层504与外面板501固定连接，所述侧面板505垂直连接在外面板501的右侧，所述加厚层504与侧面板505相连接。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。