雪橇车履带导轮架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震效果以及舒适性更好的雪橇车履带导轮架，包括导轮架组合、履带安装架，履带安装架的前部与导轮架组合之间铰接有前悬架组合，履带安装架的后部通过导向轮轴与导轮架组合之间铰接扭簧安装架组合，前悬架组合、扭簧安装架组合的上端均向前倾斜；前悬架组合、扭簧安装架组合之间设置铰接缓冲减震器，缓冲减震器的前端位于缓冲减震器的后端的下方；履带安装架上的导向轮轴上套接有减震扭簧，减震扭簧的一根簧臂固定在扭簧安装架组合上，履带安装架上设有向上延伸的扭簧安装块，减震扭簧的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块上。
【专利说明】
雪橇车履带导轮架
技术领域
[0001]本实用新型涉及雪橇车技术领域，特别是涉及一种雪橇车履带导轮架。
【背景技术】
[0002]申请号为201410557660.X的专利文件中公开了现有的雪橇车履带导轮架，这种雪橇车履带导轮架完全采用减震器进行减震，因雪橇车履带导轮架空间的限制及安装位置的局限，减震器的长度较小，因此减震性能较差，使雪橇车的舒适性较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述【背景技术】中存在的不足，提供一种雪橇车履带导轮架，它减震效果更好，提高了雪橇车的舒适性。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种雪橇车履带导轮架，包括导轮架组合、履带安装架，所述导轮架组合、履带安装架上分别通过导向轮轴设置有导向轮组合，所述履带安装架的前部与导轮架组合之间铰接有前悬架组合，所述履带安装架的后部通过导向轮轴与导轮架组合之间铰接扭簧安装架组合，所述前悬架组合、扭簧安装架组合的上端均向前倾斜，所述导轮架组合、履带安装架、前悬架组合、扭簧安装架组合形成四连杆结构;所述前悬架组合、扭簧安装架组合之间设置缓冲减震器，所述缓冲减震器的前端铰接于前悬架组合的中部，所述缓冲减震器的后端铰接于履带安装架上的导向轮轴，所述缓冲减震器的前端位于缓冲减震器的后端的下方;所述履带安装架上的导向轮轴上套接有减震扭簧，所述减震扭簧的一根簧臂固定在扭簧安装架组合上，所述履带安装架上设有向上延伸的扭簧安装块，所述减震扭簧的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块上。
[0006]优选地，所述前悬架组合包括上横梁1、下横梁I以及连接于上横梁1、下横梁I之间的两纵梁I，所述两纵梁I之间设有连接梁，所述连接梁上设置用于与缓冲减震器铰接的支耳I。
[0007]优选地，所述扭簧安装架组合包括上横梁Π、下横梁Π以及连接于上横梁Π、下横梁Π之间的两纵梁Π，所述上横梁Π包括两空心段，各空心段上分别套有一个所述的减震扭簧，上横梁Π的两空心段分别通过中心孔间隙配合在履带安装架上的导向轮轴的两端，所述履带安装架上的导向轮轴的中部设置用于与缓冲减震器铰接的支耳Π。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果:
[0009]因为扭簧安装、布置所需的空间较小，因此，本实用新型中扭簧力臂长度可以通过安装实现变化，从而增加K值的变化范围，实现了空间和舒适的两方面满足，减震效果较好，提高了雪橇车的舒适性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；[ΟΟ??]图2为图1的俯视不意图；
[0012]图3为前悬架组合的结构示意图；
[0013]图4为扭簧安装架组合的结构示意图。
[0014]附图标记
[0015]附图中，1.履带安装架，2.导向轮组合，3.扭簧安装块，4.导轮架组合，5.前悬架组合，51.上横梁I，52.下横梁I，53.纵梁I，54.连接梁，55.支耳I，6.缓冲减震器，7.减震扭簧，8.减震后下安装支架组合，9.左右安装板，10.履带张紧调节器，11.扭簧安装架组合，I Ia.上横梁Π，llb下横梁Π，llc.纵梁Π，lld.支耳Π，12.限位块组合，13.从动齿轮轴组合，14.导向轮轴，15.从动齿轮组合。
【具体实施方式】
[0016]参见图1至图4，为雪橇车履带导轮架的一种较佳的实施例，包括导轮架组合4、履带安装架1，所述导轮架组合4、履带安装架I上分别通过导向轮轴14设置有导向轮组合2，所述履带安装架I的前部与导轮架组合4之间铰接有前悬架组合5，所述履带安装架I的后部通过导向轮轴14与导轮架组合4之间铰接扭簧安装架组合11，所述前悬架组合5、扭簧安装架组合11的上端均向前倾斜，所述导轮架组合4、履带安装架1、前悬架组合5、扭簧安装架组合11形成四连杆结构;所述前悬架组合5、扭簧安装架组合11之间设置缓冲减震器6，所述缓冲减震器6的前端铰接于前悬架组合5的中部，所述缓冲减震器6的后端铰接于履带安装架I上的导向轮轴14，所述缓冲减震器6的前端位于缓冲减震器6的后端的下方;所述履带安装架I上的导向轮轴14上套接有减震扭簧7，所述减震扭簧7的一根簧臂固定在扭簧安装架组合11上，所述履带安装架I上设有向上延伸的扭簧安装块3，所述减震扭簧7的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块3上。
[0017]参见图3，所述前悬架组合5包括上横梁151、下横梁152以及连接于上横梁151、下横梁152之间的两纵梁153，所述两纵梁153之间设有连接梁54，所述连接梁54上设置用于与缓冲减震器6铰接的支耳155。
[0018]参见图4，所述扭簧安装架组合11包括上横梁Π11a、下横梁Π Ilb以及连接于上横梁Π 11a、下横梁Π Ilb之间的两纵梁Π 11c，所述上横梁Π Ila包括两空心段，各空心段上分别套有一个所述的减震扭簧7，上横梁Π Ila的两空心段分别通过中心孔间隙配合在履带安装架I上的导向轮轴14的两端，所述履带安装架I上的导向轮轴14的中部设置用于与缓冲减震器6铰接的支耳Π I Id。
[0019]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架组合、履带安装架，所述导轮架组合、履带安装架上分别通过导向轮轴设置有导向轮组合，其特征在于:所述履带安装架的前部与导轮架组合之间铰接有前悬架组合，所述履带安装架的后部通过导向轮轴与导轮架组合之间铰接扭簧安装架组合，所述前悬架组合、扭簧安装架组合的上端均向前倾斜，所述导轮架组合、履带安装架、前悬架组合、扭簧安装架组合形成四连杆结构;所述前悬架组合、扭簧安装架组合之间设置缓冲减震器，所述缓冲减震器的前端铰接于前悬架组合的中部，所述缓冲减震器的后端铰接于履带安装架上的导向轮轴，所述缓冲减震器的前端位于缓冲减震器的后端的下方;所述履带安装架上的导向轮轴上套接有减震扭簧，所述减震扭簧的一根簧臂固定在扭簧安装架组合上，所述履带安装架上设有向上延伸的扭簧安装块，所述减震扭簧的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块上。2.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于:所述前悬架组合包括上横梁1、下横梁I以及连接于上横梁1、下横梁I之间的两纵梁I，所述两纵梁I之间设有连接梁，所述连接梁上设置用于与缓冲减震器铰接的支耳I。3.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征在于:所述扭簧安装架组合包括上横梁Π、下横梁Π以及连接于上横梁Π、下横梁Π之间的两纵梁Π，所述上横梁Π包括两空心段，各空心段上分别套有一个所述的减震扭簧，上横梁Π的两空心段分别通过中心孔间隙配合在履带安装架上的导向轮轴的两端，所述履带安装架上的导向轮轴的中部设置用于与缓冲减震器铰接的支耳Π。
【文档编号】B62D55/10GK205554352SQ201620332778
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】付世春, 邓爵, 周祥安, 曾智勇, 阎琪
【申请人】重庆柯瑞迪摩托车有限公司, 贾万和