一种控制汽车后风挡与背门面差的定位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，包括汽车后风挡和背门，所述背门的内板沿X方向一体注塑成型有若干内板凸台，所述背门的外板沿X方向一体注塑成型有若干外板凸台。本实用新型通过外板凸台和内板凸台控制后风挡与背门的X向面差；另外，外板凸台和内板凸台与背门集成为一个整体零件，取消了橡胶定位块，避免了橡胶定位块在装配及运输过程中的掉落风险，降低了成本；另外，内板凸台和外部凸台直接布置在与玻璃有面差配合的背门下饰板上，从而减少了影响后风挡与背门面差的零件。
【专利说明】
一种控制汽车后风挡与背门面差的定位结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车后风挡与背门的安装，具体涉及一种控制汽车后风挡与背门面差的定位结构。
【背景技术】
[0002]汽车后风挡与背门通过胶水粘接的方式连接，在后风挡与背门粘接过程中后风挡需与背门通过工装确定两者之间的相对位置关系。在传统的金属背门与后风挡的装配过程中需要通过粘接橡胶垫块来定位后风挡的X向位置。该橡胶垫块粘接在背门上，或者直接粘接在后风挡上，无论是哪种方式粘接均需增加人工工时、且垫块粘接过程中需要在背门上或者后风挡上做出相关标记，该标记也会增加成本。考虑车辆装配线的运动或后风挡的物流运输，背门或后风挡上所粘接的垫块均有掉落的风险。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】中的不足，提供一种控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，保证后风挡与背门之间的X向位置，取消了橡胶定位块，从而减少了影响后风挡与背门面差的零件。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所设计的控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，包括汽车后风挡和背门，所述背门的内板沿X方向一体注塑成型有若干内板凸台，所述背门的外板沿X方向一体注塑成型有若干外板凸台。
[0005]进一步地，所述若干内板凸台均匀布置，所述若干外板凸台均匀布置。
[0006]进一步地，所述内板凸台采用的是断点式凸台，包括若干凸台单元，且相邻凸台单元之间留有间隙。
[0007]进一步地，所述外板凸台采用的是整体式凸台。
[0008]进一步地，所述内板凸台表面采用皮纹处理。
[0009]进一步地，所述外板凸台表面设置有毛毡。
[0010]本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果:本实用新型通过外板凸台和内板凸台控制后风挡与背门的X向面差；另外，外板凸台和内板凸台与背门集成为一个整体零件，取消了橡胶定位块，避免了橡胶定位块在装配及运输过程中的掉落风险，降低了成本；另外，内板凸台和外部凸台直接布置在与玻璃有面差配合的背门下饰板上，从而减少了影响后风挡与背门面差的零件。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型控制汽车后风挡与背门面差的定位结构示意图；
[0012]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0013]图3为图1中B处放大结构示意图。
[0014]其中:背门1、内板凸台2、外板凸台3、内板4、外板5、凸台单元6、间隙7。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述:
[0016]如图1所示的控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，包括汽车后风挡和背门，本实用新型的关键点在于:背门I的内板4沿X方向且均匀布置有一体注塑成型的若干内板凸台2，背门I的外板5沿X方向且均匀布置有一体注塑成型的若干外板凸台3。结合图2所示，内板凸台2采用的是断点式凸台，有利于该处背门内板模具结构的布置，该断点式凸台包括若干凸台单元6，且相邻凸台单元6之间留有间隙7;并且，内板凸台2表面采用皮纹处理，避免了玻璃与背门之间的动态噪音缺陷。结合图3所示，外板凸台3采用的是整体式凸台，整体注塑形式有利于尾门外板注塑及喷涂工艺的设计；并且外板凸台表面设置有毛毡，避免了玻璃与背门之间的动态噪音缺陷。
[0017]本实用新型通过外板凸台和内板凸台控制后风挡与背门的X向面差；另外，外板凸台和内板凸台与背门集成为一个整体零件，取消了橡胶定位块，避免了橡胶定位块在装配及运输过程中的掉落风险，降低了成本;另外，内板凸台和外部凸台直接布置在与玻璃有面差配合的背门下饰板上，从而减少了影响后风挡与背门面差的零件。
[0018]通过注塑的方式在背门I上直接一次注塑出外板凸台和内板凸台，车辆在总装车间装配上带外板凸台和内板凸台的背门I，同时在后风挡3上通过机器人涂后风挡玻璃胶4;将已涂完后风挡玻璃胶的后风挡3装配至带外板凸台和内板凸台的背门I上，通过工装定位后风挡与背门的Y向和Z向位置，通过外板凸台和内板凸台定位X向后，然后压紧后风挡3完成后风挡3与背门I的胶合过程。
【主权项】
1.一种控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，包括汽车后风挡和背门，其特征在于:所述背门(I)的内板(4)沿X方向一体注塑成型有若干内板凸台(2)，所述背门(I)的外板(5)沿X方向一体注塑成型有若干外板凸台(3)。2.根据权利要求1所述的控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，其特征在于:所述若干内板凸台(2)均匀布置，所述若干外板凸台(3)均匀布置。3.根据权利要求1或2所述的控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，其特征在于:所述内板凸台(2)采用的是断点式凸台，包括若干凸台单元(6)，且相邻凸台单元(6)之间留有间隙(7)。4.根据权利要求1或2所述的控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，其特征在于:所述外板凸台(3)采用的是整体式凸台。5.根据权利要求1或2所述的控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，其特征在于:所述内板凸台(2)表面采用皮纹处理。6.根据权利要求1或2所述的控制汽车后风挡与背门面差的定位结构，其特征在于:所述外板凸台(3)表面设置有毛毡。
【文档编号】B62D65/04GK205554368SQ201620135652
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】杨丹, 邱荣强, 刘其文, 胡钊军
【申请人】神龙汽车有限公司