专利名称：双桨安全轮船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，特别是一种双浆安全轮船。
背景技术：
轮船作为交通运输的主要工具，依靠推进器驱动航行，现有的轮船由船尾的一个推进器驱动，由发动机传动，在水面较平静的状态下，船的平稳性、控制灵敏性能都较好，但在风浪较大的时候，船体平行性较差，操纵控制难度较大，造成行驶不平稳，因而安全性和平稳性不够理想。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点而提供一种改进的双浆安全轮船，控制灵敏性高，驱动力强，提高安全性和平稳性。
本实用新型的目的可以通过如下技术措施来实现本轮船包括船体，船体上有发动机、变速箱、换向器、螺旋浆，在船体外两侧分别设有筒体，筒体设在船体的水线以下位置，前后两端开口直通筒体外，在船体外两侧筒体内分别设有螺旋浆，螺旋浆经传动轴联接变速箱，由发动机驱动。筒体最好为圆筒。
本实用新型设计合理，船体两侧的筒体提高了船的平稳性，具有吞浪作用，在风浪大的时候，保证行驶平稳、安全，螺旋浆在筒体内驱动，效率高，马力强，实施容易，是新颖、实用、安全的轮船。
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
参照图1，本轮船包括船体[1]、发动机[2]、变速箱[6]、换向器[5]、螺旋浆[4]，换向器为椭圆形[5]，通过传动轴与变速箱[7]联接起来，在船体外两侧分别设有一筒体[3]，筒体[3]为圆筒，前后两端开口直通向外，筒体[3]设在船体的水线以下位置，前后直通，在两筒体内分别设有螺旋浆[4]，船体两侧的筒体[3]、螺旋浆[4]都对称设置，螺旋浆[4]通过传动轴联接差速器[6]，差速器[6]通过传动轴联接变速箱[7]，由发动机驱动。
在实际应用中，筒体[3]在船体[1]水线下，即浸在水中，螺旋浆[4]由发动机[2]通过变速箱[7]传动，从而驱动船只。
根据需要，上述的螺旋浆[4]亦可设置两对，甚至更多。
权利要求1.一种双浆安全轮船，包括船体[1]、发动机[2]、变速箱[7]、换向器[5]、螺旋浆[4]，其特征是在船体外两侧分别设有筒体[3]，筒体[3]设在船体的水线以下位置，在筒体内分别设有螺旋浆[4]。
2.根据权利要求1所述的轮船，其特征是筒体[3]为前后两端开口的圆筒。
3.根据权利要求1所述的轮船，其特征是船体两侧的筒体[3]对称设置。
专利摘要一种双桨安全轮船，船体[1]上有发动机[2]、变速箱[7]、换向器[5]、螺旋桨[4]，船体外两侧分别设有筒体[3]，筒体[3]设在船体的水线以下位置，在筒体内分别设有螺旋桨[4]。其设计合理，船体两侧的筒体提高了船的平稳性，保证行驶平稳、安全，螺旋桨在筒体内驱动，效率高，马力强，实施容易，是新颖、实用、安全的轮船。
文档编号B63H5/08GK2652823SQ20032011749
公开日2004年11月3日 申请日期2003年10月27日 优先权日2003年10月27日
发明者叶远安 申请人:叶远安