专利名称：一种vu艇舱双浮体滑行式摩托艇的制作方法
专利说明 本实用新型涉及摩托艇[背景技术]目前，世界上旅游业、水上交通、俱乐部、娱乐业、抗洪抢险、军事等领域所使用的摩托艇和游艇大都采用的是V形艇，滑行艇底和艇舱都是V形一体式。其制造材料均为玻璃钢。
该艇的缺点是由于艇体与水面接触面积大，自重大，所以航行阻力大，动力消耗和能源消耗也大，转向性能差，转向动力消耗也大，速度慢，甚至会出现转向时，推水装置空转现象。由于V形艇为一体式艇体，就像一个人双脚并拢站立于水上，而且，水面不会像陆地一样处于永久静止状态，所以该种艇无论处于停泊或航行状态，都会因水面的波浪或涌浪，而产生摇摆，极易出现危险。由于艇底和艇舱是一体式，所以，如果摩托艇要扩大艇舱容积，必须是将艇整体扩大，这样就会造成因艇体扩大后，艇的自重也随之增大，艇底与水面的摩擦面积也相应扩大，动力和消耗也将成倍增加，使摩托艇长期处于种高能耗、低效率甚至将长期处于一种“排水”状态。
本实用新型的目的是为了克服上述问题而提供的一种自重轻，无效磨擦面积小、动力和能源消耗小、艇舱容积大、速度高、抗浪性和稳定性能好的种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇。
本实用新型可以通过下述方案来实现一种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇是由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成。其特征是VU形艇舱，前端为V形，起破浪和降低行进中风和水的阻力作用；后端为U形，比原V形艇舱扩大了空间和容积；艇舱底端左右两边与左右两个滑行浮体连接；艇舱底端与艇底左右两边的滑行浮体连接处，自艇舱前端V形部分至后端U形部分，有多条横向和纵向龙骨支撑，安装在艇底板上，形成摩托艇完整的龙骨架，起到加固艇舱和艇舱与左右两个滑行浮体的连接强度，该龙骨是与艇舱舷板上的龙骨相连接，形成摩托艇完整的龙骨架结构，起到加强艇体和支撑作用，并且，能够加强艇舱与两个滑行浮体的连接强度；操纵部分安装在艇舱内任意位置；动力系统可采用艇内卧式机和舷外挂机，安装在艇的尾部；左右滑行浮体前端为V形，起到破浪作用，其余部分为长筒圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状，滑行浮体圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分；圆形浮体的最大优点在于浮体结构的各个部分力点分布均匀，强度在各部位都得到加强，而且，与水面接触的滑行部分，在摩托艇承载量加大时，艇体会自然下沉，浮体的触水面积相应增大，浮力相应也增大，起到了抬升摩托艇吃水深度的作用；当摩托艇承载量减小时，艇体会自然上浮，相应滑行浮体的触水面积会缩小，动力消耗也减小，速度会相应提高，而且，圆形浮体因比直角或斜角浮体角度更加圆滑，摩托艇在转向时，水流会顺着圆形滑行浮体的角度顺势滑走，有效避免了其它形状滑行浮体在转向时因角度过陡而挡水，造成动力消耗过大，转向迟钝和推水器空转等情况的发生，提高了转向速度和效率，减小了动力消耗，使摩托艇在转向时更加平稳，并且能有效克服“岸壁”效应；滑行浮体上端与艇舱底部连接，前端V形部分可与艇舱前端V形部分长度持平，也可根据需要长于或短于艇舱前端V形部分；左右浮体前端首部V形部分，左右两边均可加装压浪板，安装在滑行浮体首部V形部分的中间或略上位置，起到遇风浪可抬升艇首和压浪的作用，使摩托艇在行驶中保持平稳状态和避免扎水情况发生；滑行浮体内部自前至后有多个横置隔板，形状与滑行浮体内壁相吻合，安装在浮体内壁上，形成多个密封舱，起到加强和支撑滑行浮体的作用，并可在遇到外力时滑行浮体受损后，只有滑行浮体的局部某个密封舱漏水，避免了因滑行浮体在受到外力损伤后摩托艇整体下沉的危险；滑行浮体也可用软性材料制作，注、排水孔可加装单向充气阀，形成充气式双滑行浮体。
由于采用双滑行浮体，将原V形艇的艇舱和滑行艇底的一体式改为双滑行体和艇舱的分体式，将原V形艇舱改为VU形，即扩大了艇舱容积，又减小了艇体与水面的磨擦面积，提高了速度、转向性能和安全性，减小了能耗，增强了稳定性。
图1是本实用新型的艇体主视图图2是本实用新型的艇体俯视图
图3是本实新用型的艇体仰视图图4是
图1的A-A的艇体剖视图图5是本实用新型的艇体后视图其中，1.艇尾板2.浮体V形部分 3.压浪板 4.注、排水孔 5.密封舱 6.分水条 7.艇舱V形部分 8.操纵部分 9.动力部分 10.螺旋浆11.艇舱舷板12.上下艇梯 13.滑行浮体 14.隔板[具体实施方式
]一种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇是由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成。艇舱前端为V形(7)，起破浪和降低行进中风和水的阻力作用；后端为U形，比原V形艇舱扩大了空间和容积；艇舱底端左右两边与左右两个滑行浮体(13)连接；艇舱底端与艇底左右两边的滑行浮体(13)连接处，自艇舱前端V形部分(7)至后端U形部分，有多条横向和纵向龙骨支撑，起到加固艇舱和艇舱与左右两个滑行浮体(13)的连接强度；龙骨安装在艇舱底板上，该龙骨与艇舱舷板(11)上的龙骨相连接，形成摩托艇完整的龙骨架结构，起到加强艇体和支撑作用，并且，能够加强艇舱与两滑行浮体(13)的连接强度；左右滑行浮体(13)前端为V形或圆锥形，起到破浪作用，其余部分为长筒圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状，滑行浮体(13)圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分；滑行浮体(13)上端与艇舱底部连接，前端V形部分(2)可与艇舱前端V形部分(7)长度持平，也可根据需要长于或短于艇舱前端V形部分(7)；左右滑行浮体(13)前端首部V形(2)或圆锥形部分，左右两边均可加装压浪板(3)，安装在滑行浮体(13)首部V形(2)或圆锥形部分的中间或略上位置，起到遇风浪可抬升艇首和压浪的作用；滑行浮体(13)内部自前至后有多个横置隔板，形状与滑行浮体(13)内壁相吻合，安装在滑行浮体(13)内壁上，形成多个密封舱(5)，起到加强和支撑浮体的作用，并可在遇到外力时滑行浮体(13)受损后，只有滑行浮体(13)的局部某个密封舱(5)漏水，避免了因滑行浮体(13)在受到外力损伤后摩托艇整体下沉的危险；滑行浮体(13)每个密封舱(5)外部上端都可根据需要安装注、排水孔(4)，可根据需要向密封舱(5)注水或排水，注水可使艇体下沉，增加抗浪和稳定性；排水可使艇体上浮，提高摩托艇的速度；滑行浮体(13)也可用软性材料制作，注、排水孔(4)可加装单向充气阀，形成充气式双滑行浮体；操纵部分(8)安装在艇舱内任意位置；动力部分(9)可采用艇内卧式机和舷外挂机，安装在艇的尾部。
权利要求一种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇是由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成；其特征是1、艇舱前端为V型(7)，起破浪和降低行进中风和水的阻力作用；
2.艇舱后端为U型，比原V型艇舱扩大了空间和容积；
3.艇舱底端左右两边与左右两个滑行浮体连接(13)；
4.艇舱底端与艇底左右两边的滑行浮体(13)连接处，自艇舱前端V型部分(7)至后端U型部分，有多条横向和纵向龙骨支撑，起到加固艇舱和艇舱与左右两个滑行浮体(13)的连接强度；
5.龙骨安装在艇舱底板上，该龙骨与艇舱舷板(11)上的龙骨相连接，形成摩托艇完整的龙骨架结构，起到加强艇体和支撑作用，并且，能够加强艇舱与两滑行浮体(13)的连接强度；
6.左右滑行浮体(13)前端为V型或圆锥形，起到破浪作用，其余部分为长筒圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状，滑行浮体(13)圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分；
7.滑行浮体(13)上端与艇舱底部连接，前端V型部分(2)可与艇舱前端V型部分(7)长度持平，也可根据需要长于或短于艇舱前端V型部分(7)；
8.左右滑行浮体(13)前端首部V型部分，左右两边均可加装压浪板(3)，安装在滑行浮体(13)首部V型部分(2)的中间或略上位置，起到遇风浪可抬升艇首和压浪的作用；
9.滑行浮体(13)内部自前至后有多个横置隔板，形状与滑行浮体(13)内壁相吻合，安装在滑行浮体(13)内壁上，形成多个密封舱(5)，起到加强和支撑滑行浮体的作用，并可在遇到外力时滑行浮体受损后，只有滑行浮体(13)的局部某个密封舱(5)漏水，避免了因滑行浮体在受到外力损伤后摩托艇整体下沉的危险。
10.滑行浮体(13)每个密封舱(5)外部上端都可根据需要安装注、排水孔(4)，可根据需要向密封舱(5)注水或排水；注水可使艇体下沉，增加抗浪和稳定性；排水可使艇体上浮，提高摩托艇的速度；
11.滑行浮体(13)也可用软性材料制作，注、排水孔(4)可加装单向充气阀，形成充气式双滑行浮体；
12.操纵部分(8)安装在艇舱内任意位置；
13.动力部分(9)可采用艇内卧式机和舷外挂机，安装在艇的尾部。
专利摘要一种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成。艇舱前端为V型，后端为U型；滑行浮体(13)前端为V形或圆锥形，其余部分为长筒圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状；滑行浮体(13)圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分，滑行浮体(13)每个密封舱(5)外部上端都可根据需要安装注、排水孔(4)；操纵部分(8)安装在艇舱内任意位置；动力部分(9)安装在艇的尾部。由于采用双滑行浮体，将原V形艇的艇舱和滑行艇底的一体式改为双滑行体和艇舱的分体式，将原V形艇舱改为VU形，既扩大了艇舱容积，又减小了艇体与水面的摩擦面积，提高了速度、转向性能和安全性，减小了能耗，增强了稳定性。
文档编号B63B1/00GK2692021SQ20042005036
公开日2005年4月13日 申请日期2004年4月25日 优先权日2004年4月25日
发明者韩国防 申请人:韩国防