专利名称：浪动力船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船，特别涉及一种浪动力船。
背景技术：
随着人类的进步和社会的发展，能源紧缺己成为摆在全世界人民面前的急 需解决的问题。除了大力提倡节能之外，大力开发新的能源成了当前的一项紧
迫任务。地球上海洋面积占70%，海上无风三尺浪，因此，海浪是一种取之不 尽的能源，如能利用海浪的动力作为船舶的前进动力，则将大大节省用于开动 船舶所需的能源。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是为了提供一种利用海浪作为动力的浪动力船。 本实用新型的目的是这样实现的 一种浪动力船，包括船体，其特点是， 还包括多个浪动力翼，所述的船体为长形，多个浪动力翼沿纵向排列对称安装 在船体两侧的吃水线以下；所述的浪动力翼包括一个横切面呈流线形的翼体、 一个转轴、 一个弹簧、 一个缺口轴承和一个连杆，转轴的一端与船体固定相连， 另一端通过缺口轴承连接在翼体的头部，弹簧设置在翼体的颈部，其两端分别 与翼体的上下两侧壁固定相连，连杆的一端通过缺口轴承的缺口连接在转轴 上，另一端连接在弹簧的中点。
所述的多个浪动力翼沿纵向排列对称安装在船体两侧的吃水线以下的同
所述的多个浪动力翼分成两组沿纵向排列对称安装在船体两侧的吃水线 以下的不同高度。
本实用新型的浪动力船利用海浪的动力作为船舶的前进动力，可以大大节 省用于开动船舶所需的能源。是一种原创性发明。海浪是清洁能源，不会产生
化学污染。
图1是本实用新型浪动力船的结构示意图2是本实用新型中的浪动力翼的剖视结构示意图。
具体实施方式
参见图l、图2，本实用新型的浪动力船包括船体1和多个浪动力翼2。船体l为长形(其长度要大大大于海浪的波长)，多个浪动力翼2沿纵向排列对 称安装在船体两侧的吃水线以下。根据船的大小，多个浪动力翼可以沿纵向排 列对称安装在船体两侧的吃水线以下的同一高度(如图l所示)，也可以分成 两组沿纵向排列对称安装在船体两侧的吃水线以下的不同高度。
参见图2，本实用新型中的浪动力翼2包括一个横切面呈流线形的翼体21、一个转轴22、 一个弹簧23、 一个缺口轴承24和一个连杆25，转轴21的一端 与船体1固定相连，另一端通过缺口轴承24连接在翼体21的头部，弹簧23 设置在翼体的颈部，其两端分别与翼体的上下两侧壁固定相连，连杆25的一 端通过缺口轴承24的缺口连接在转轴22上，另一端连接在弹簧23的中点。
本实用新型的浪动力船的工作原理是，浪动力翼在受到自上而下或自下而 上的海浪的作用时，总会产生一个向前的推力，浪动力翼中的弹簧则用于提供 一个抵抗翼体转动的反作用力，防止翼体转圈。例如当浪动力翼受到自上而下 的海浪的作用时，其尾部向下摆动，由于转轴是固定不动的，固定在转轴上的 连杆也固定不动，这样就迫使与连杆连接的弹簧的上部被压縮，下部被拉伸，其反作用力阻止了翼体的进一步下摆。在翼体的尾部向下摆动的同时，浪动力 翼的流体动力中心所受到的合力可以分解成一个垂直力和一个水平力，各浪动 力翼产生的垂直力在船身上互相平衡掉了；而水平力则是一种推进力，各浪动 力翼产生的水平推力相互叠加，对船体形成一个巨大的组合推力，推动船舶前进。
权利要求1、一种浪动力船，包括船体，其特征在于还包括多个浪动力翼，所述的船体为长形，多个浪动力翼沿纵向排列对称安装在船体两侧的吃水线以下；所述的浪动力翼包括一个横切面呈流线形的翼体、一个转轴、一个弹簧、一个缺口轴承和一个连杆，转轴的一端与船体固定相连，另一端通过缺口轴承连接在翼体的头部，弹簧设置在翼体的颈部，其两端分别与翼体的上下两侧壁固定相连，连杆的一端通过缺口轴承的缺口连接在转轴上，另一端连接在弹簧的中点。
2、 如权利要求1所述浪动力船，其特征在于所述的多个浪动力翼沿纵 向排列对称安装在船体两侧的吃水线以下的同一高度。
3、 如权利要求1所述浪动力船，其特征在于所述的多个浪动力翼分成 两组沿纵向排列对称安装在船体两侧的吃水线以下的不同高度。
专利摘要一种浪动力船，包括船体和多个浪动力翼，船体为长形，多个浪动力翼沿纵向排列对称安装在船体两侧的吃水线以下。其中的浪动力翼包括一个横切面呈流线形的翼体、一个转轴、一个弹簧、一个缺口轴承和一个连杆，转轴的一端与船体固定相连，另一端通过缺口轴承连接在翼体的头部，弹簧设置在翼体的颈部，其两端分别与翼体的上下两侧壁固定相连，连杆的一端通过缺口轴承的缺口连接在转轴上，另一端连接在弹簧的中点。本实用新型的浪动力船利用海浪的动力作为船舶的前进动力，可以大大节省用于开动船舶所需的能源。
文档编号B63H19/02GK201209021SQ20082005760
公开日2009年3月18日 申请日期2008年4月22日 优先权日2008年4月22日
发明者樊世荣 申请人:樊世荣