专利名称：船舶轮胎防碰垫绑扎的方法
技术领域：
本发明涉及一种船舶轮胎防碰垫的方法。
背景技术：
船舶轮胎防碰垫俗称"靠帮"."靠帮"就是采用废旧的轮胎，将这些轮胎绑扎在船体周围最外部。其功能作用本船类型是拖轮，工作性质是顶拖大船，"靠帮"的作用是当船舶接触大船作业时，经常发生碰撞或船体相互磨损，为了避免类似现象发生，"靠帮"起到缓冲和隔离作用，避免船舶因相互碰撞而损坏船体。 旧的船舶靠帮的绑扎方法是在轮胎的外圆柱面上，延中线间隔60度打6个直径75mm的孔，再使用铁链穿孔，调整好高度，然后用卡环固定在船舶甲板固定地铃上。缺陷l:穿过轮胎钻孔的铁链在作业受力时，容易撕裂轮胎，减少了轮胎的使用寿命；缺陷2:铁链容易生锈，受拉力容易断裂；缺陷3:旧的绑扎工艺，需要使用吊车、气焊等多工种，多人员配合操作，施工成本很大。 由于以上原因，造成船舶靠帮几乎每年更换一轮，其间还要更换2到3次绑扎铁链。轮胎、铁链的材料费和绑扎人工费每年要花费四万多元。造成很大浪费。
发明内容
为解决上述技术中存在的问题，本发明目的是提供一种船舶轮胎防碰垫绑扎的方法，其方法目的有三个1、该绑扎方法使用效果是原方法的三倍，每年可节省轮胎、铁链和人工费四万多元。2、报废的拖缆绳得以利用。3、每一个轮胎防碰垫都有两个拖缆绳段绑扎固定，如有一根损坏，另一根继续保持轮胎防碰垫的紧固性。4、减少了船舶的停船时间，提高了船舶使用率。 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种将轮胎组合成船舶防碰垫绑扎的方法，该方法包括有以下步骤
①绑扎前材料准备 A、选用对应船舶轮胎绑扎规格的报废拖缆，报废拖缆的直径为100mm或110mm ; B、根据相邻两个船舶轮胎绑扎所需拖缆绳的长短，将选用的报废拖缆每6-7m为一段，节取报废拖缆绳段； C、根据轮胎直径结合船头所需防碰垫长度计算轮胎摆放位置和所需轮胎数量，选择直径20mm、长300mm钢棍制作U字形的固定地铃多个；
D、准备直径15mm长300mm铁链和直径15mm的卡环；
②船舶轮胎组合防碰垫绑扎程序
A、选择适合船舶使用的轮胎多个； B、根据安装位置摆放好多个轮胎并用长绳临时勒住，选出多条报废拖缆绳段；
C、根据轮胎数量和安放位置在拖轮船头的托板上焊接固定地铃多个；
D、将节取报废拖缆的绳段两头分别对插，折成圆环绳扣；先将多段铁链分别穿入多条拖缆绳段两头的圆环绳扣内，对折成多段双铁链；再将卡环分别卡在每一段双铁链上；将多条拖缆绳段的一端用卡环分别固定在多个固定地铃上； E、将多条拖缆绳段的另一端从相对应的一个轮胎的内圈穿出，绕到轮胎的外侧绷紧，使轮胎紧贴在拖轮船头上，然后将拖缆绳段的圆环绳扣再从相邻侧的另一个轮胎的外侧穿入该轮胎的内圈穿回形成倒八字的线形，将拖缆绳段的这一端绷紧后用卡环固定在间隔一个固定地铃上； F、沿船舶头部依次将多个轮胎按步骤②中的E方法绑扎，使轮胎紧贴在拖轮船头，形成轮胎组合成船舶防碰垫。 本发明的效果是该方法采用的拖缆直径大，外面有抗磨层，可延长使用期限，同时强度大，韧性好，可有效的避免轮胎撕裂。拖缆材料为化纤材料，柔软有弹性，在帮靠大船时，可以和轮胎起到相同的作用。该方法轮胎不用打孔，所以轮胎不易撕裂。该方法只有固定点使用铁链，其余部分使用废旧拖缆，既利用上废旧物品，节约了成本，又延长了轮胎的使用寿命。同时有效地避免了过长的铁链断裂现象的发生。该方法船员自己就可以操作，大幅度降低了人力成本，可以延长船舶轮胎防碰垫的使用寿命至少2年。该方法中如当一根拖缆绳段发生断开，其所绑轮胎因有另一根拖缆绳段绷住使其不会脱开。
图1为本发明的船舶轮胎防碰垫结构示意图。
图中 1、船舶防碰垫2、固定地铃3、报废拖缆4、拖轮船头
具体实施例方式
结合附图及实施例对本发明的船舶轮胎防碰垫绑扎的方法加以说明。
如图1所示，本发明的船舶轮胎防碰垫绑扎的方法包括有以下步骤
①绑扎前材料准备 A、选用对应船舶轮胎绑扎规格的报废拖缆3，报废拖缆3的直径为100mm或110mm ; B、根据相邻两个船舶轮胎绑扎所需拖缆绳的长短，将选用的报废拖缆3每6-7m为一段，节取报废拖缆绳段； C、根据轮胎直径结合船头所需防碰垫长度计算轮胎摆放位置和所需轮胎数量，选择直径20mm、长300mm钢棍制作U字形的固定地铃2多个；
D、准备直径15mm长300mm铁链和直径15mm的卡环；
②船舶轮胎组合防碰垫绑扎程序
A、选择适合船舶使用的轮胎多个； B、根据安装位置摆放好多个轮胎并用长绳临时勒住，选出多条报废拖缆绳段；
C、根据轮胎数量和安放位置在拖轮船头4的托板上焊接固定地铃2多个；
D、将节取报废拖缆的绳段两头分别对插，折成圆环绳扣；先将多段铁链分别穿入多条拖缆绳段两头的圆环绳扣内，对折成多段双铁链；再将卡环分别卡在每一段双铁链上；将多条拖缆绳段的一端用卡环分别固定在多个固定地铃2上；
E、将多条拖缆绳段的另一端从相对应的一个轮胎的内圈穿出，绕到轮胎的外侧绷紧，使轮胎紧贴在拖轮船头4上，然后将拖缆绳段的圆环绳扣再从相邻侧的另一个轮胎的外侧穿入该轮胎的内圈穿回形成倒八字的线形，将拖缆绳段的这一端绷紧后用卡环固定在间隔一个固定地铃2上； F、沿船舶头部依次将多个轮胎按步骤②中的E方法绑扎，使轮胎紧贴在拖轮船头4，形成轮胎组合成的船舶防碰垫1。 本发明的船舶轮胎防碰垫绑扎的方法步骤是这样实现的
①绑扎前材料准备 A、选用对应船舶轮胎绑扎规格的报废拖缆3，报废拖缆3的直径为100mm或110mm ; B、根据相邻两个船舶轮胎绑扎所需拖缆绳的长短，将选用的报废拖缆3每6-7m为一段，节取报废拖缆绳段； C、根据轮胎直径结合船头所需防碰垫长度计算轮胎摆放位置和所需轮胎数量，选择直径20mm、长300mm钢棍制作U字形的固定地铃2为16个；
D、准备直径15mm长300mm铁链和直径15mm的卡环；
②船舶轮胎组合防碰垫绑扎程序
A、选择适合船舶使用的轮胎16个； B、根据安装位置摆放好16个轮胎并用长绳临时勒住，选出17条报废拖缆绳段； C、根据轮胎数量和安放位置在拖轮船头4的托板上焊接固定地铃2为16个；
D、将节取报废拖缆的绳段两头分别对插，折成圆环绳扣；先将34段铁链分别穿入17个拖缆绳段两头的圆环绳扣内，对折成多段双铁链；再将卡环分别卡在每一段双铁链上；将多条拖缆绳段的一端用卡环分别固定在多个固定地铃2上；
E、将多条拖缆绳段的另一端从相对应的一个轮胎的内圈穿出，绕到轮胎的外侧绷紧，使轮胎紧贴在拖轮船头4上，然后将拖缆绳段的圆环绳扣再从相邻侧的另一个轮胎的外侧穿入该轮胎的内圈穿回形成倒八字的线形，将拖缆绳段的这一端绷紧后用卡环固定在间隔一个固定地铃2上； F、沿船头依次将16个轮胎按E方法绑扎使其紧贴在拖轮船头4，形成轮胎组合成的船舶防碰垫l。
实施例 1、为满足"津港消拖20"安全作业要求，挑选直径1.300米旧飞机轮胎，计算后选轮胎16个，报废拖缆绳段的直径0.1米、长6米17根，选择直径20mm，长300mm钢棍17根做成U字形状制成固定地铃2，并焊接在拖轮船头4的托板上；准备直径15mm长300mm铁链和直径15mm的卡环。
2、将节取报废拖缆的绳段两头分别对插，折成圆环绳扣；先将34段铁链分别 穿入17个拖缆绳段两头的圆环绳扣内，对折成双铁链；再将34个卡环分别卡在34段双 铁链上；将17个拖缆绳段一端用卡环分别固定在16个固定地铃2上。
3、将拖缆绳段的另一段从相对应的一个轮胎的内圈穿出，绕到轮胎的外侧绷 紧，使轮胎紧贴在拖轮船头4上，然后将绳扣再从相邻左边的另一个轮胎的外侧穿入内 圈穿回形成倒八字，将拖缆绳段的这一端绷紧后用卡环固定在间隔一个固定地铃2上， 如图1。 4、沿船头依次将16个轮胎按E方法绑扎使其紧贴在拖轮船头4，形成轮胎组合 成的船舶防碰垫l。
权利要求
一种船舶轮胎防碰垫绑扎的方法，该方法包括有以下步骤①绑扎前材料准备A、选用对应船舶轮胎绑扎规格的报废拖缆(3)，报废拖缆(3)的直径为100mm或110mm；B、根据相邻两个船舶轮胎绑扎所需拖缆绳的长短，将选用的报废拖缆(3)每6-7m为一段，节取报废拖缆绳段；C、根据轮胎直径结合船头所需防碰垫长度计算轮胎摆放位置和所需轮胎数量，选择直径20mm、长300mm钢棍制作U字形的固定地铃(2)多个；D、准备直径15mm长300mm铁链和直径15mm的卡环；②船舶轮胎组合防碰垫绑扎程序A、选择适合船舶使用的轮胎多个；B、根据安装位置摆放好多个轮胎并用长绳临时勒住，选出多条报废拖缆绳段；C、根据轮胎数量和安放位置在拖轮船头(4)的托板上焊接固定地铃(2)多个；D、将节取报废拖缆的绳段两头分别对插，折成圆环绳扣；先将多段铁链分别穿入多条拖缆绳段两头的圆环绳扣内，对折成多段双铁链；再将卡环分别卡在每一段双铁链上；将多条拖缆绳段的一端用卡环分别固定在多个固定地铃(2)上；E、将多条拖缆绳段的另一端从相对应的一个轮胎的内圈穿出，绕到轮胎的外侧绷紧，使轮胎紧贴在拖轮船头(4)部上，然后将拖缆绳段的圆环绳扣再从相邻侧的另一个轮胎的外侧穿入该轮胎的内圈穿回形成倒八字的线形，将拖缆绳段的这一端绷紧后用卡环固定在间隔一个固定地铃(2)上；F、沿船舶头部依次将多个轮胎按步骤②中的E方法绑扎，使轮胎紧贴在拖轮船头(4)，形成轮胎组合成的船舶防碰垫(1)。
全文摘要
本发明提供一种船舶轮胎防碰垫绑扎的方法，包括步骤有绑扎前材料准备，选用对应船舶轮胎绑扎规格的报废拖缆制作绳段、焊接固定地铃；船舶轮胎防碰垫绑扎程序，将绳段两头对插做成圆绳环折成双绳扣，将绳扣从相邻的两个轮胎一个轮胎的内圈穿出，绕到轮胎的外侧绷紧，使轮胎紧贴在船头上，然后将绳扣再从相邻两个轮胎的另一个轮胎的内圈穿回形成倒八字，将绳扣的另一端固定地铃上，沿船头依次使轮胎紧贴在船头上形成防碰垫。本发明的效果是该方法采用的拖缆直径大，外面有抗磨层，可延长使用期限，同时强度大，韧性好，可有效的避免轮胎撕裂。拖缆材料为化纤材料，柔软有弹性，在帮靠大船时，可以和轮胎起到相同的作用。利用废旧轮胎等物品，节约了成本。
文档编号B63B59/00GK101691137SQ20091007051
公开日2010年4月7日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者刘继川, 华苓, 夏克泉, 张国农, 李云华, 李又政, 李强, 熊军魁, 边洪峰, 马广志, 高文泽 申请人:天津港轮驳有限公司