专利名称：船舶吊篮悬挂机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶吊篮悬挂机构。用于船舶建造过程中平行舯体部分施工 作业。属船舶建造技术领域。
背景技术：
目前大部分船厂对于船舶平行舯体部分搭建大量的脚手架，以方便平行舯体部分 的焊接、涂装、打磨等施工作业，施工作业完工后再进行拆除，上述的这个常规方法普遍存 在以下问题1、搭建/拆除大量的脚手架需花费大量的人力、物力和增加船台合拢周期。2、且有时为了固定脚手架，需将脚手架点焊在船体外壳板上，从而破坏外板油漆 涂层，也使压载舱部分难以满足现行的PSPC要求。3、安全性差。发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种节约大量的人力物力，缩短船台 合拢周期的船舶吊篮悬挂机构。本实用新型的目的是这样实现的一种船舶吊篮悬挂机构，包括固定支撑、固定绑 扎拉杆、活动螺栓、固定支撑、导轨、活动吊环和吊篮，所述固定支撑有若干个，若干个固定 支撑平行安装在所述船舶的主甲板上，所述固定绑扎拉杆一端与所述船舶的主甲板铰接， 另一端与活动螺栓的一端铰接，活动螺栓的另一端与固定支撑铰接；所述导轨有若干个，若 干个导轨首尾相接纵向固定安装在所述固定支撑上，活动吊环安装在导轨上，吊篮吊装在 活动吊环上。本实用新型的有益效果是1、大量的减少了脚手架的搭建/拆除工作，从而节约了大量的人力物力，有效的 缩短了船台合拢周期。2、因平行舯体部分不要搭建脚手架，从而很好的解决了以往为了固定脚手架，需 将部分脚手架点焊在船壳外板上的弊端，很好的保护了外板油漆，减少油漆修补工作量，并 使得船舶很好的满足现行的PSPC规范要求。3、相对提高施工作业人员的安全性。综上所述，本发明只需要采用吊篮悬挂机构，就可以对船舶平行中体部分所有施 工作业实行无脚手架作业，提高了工作效率，降低建造成本，缩短整个船舶建造周期，保证 了船厂按时和提前交船，同时保护外板油漆，使船舶建造更符合PSPC规范的要求。
图1为本实用新型的应用实施例示意图。图2为图1的I放大图。图3为图2的A-A剖示图。图中附图标记[0019]固定绑扎拉杆1、活动螺栓2、固定支撑3、活动吊环4、导轨5、吊篮6、主甲板7。
具体实施方式
参见图广3，图1为本实用新型的应用实施例示意图。图2为图1的I放大图。图 3为图2的A-A剖示图。由图广3可以看出，本实用新型船舶吊篮悬挂机构，包括固定支撑 3、固定绑扎拉杆1、活动螺栓2、固定支撑3、导轨5、活动吊环4和吊篮6，所述固定支撑3 有若干个，若干个固定支撑3平行安装在所述船舶的主甲板7上，所述固定绑扎拉杆1 一端 与所述船舶的主甲板7铰接，另一端与活动螺栓2的一端铰接，活动螺栓2的另一端与固定 支撑3铰接，所述导轨5有若干个，若干个导轨5首尾相接纵向固定安装在所述固定支撑3 上，以方便吊篮可以在船舶纵向方上自由移动。活动吊环4安装在导轨5上，吊篮6吊装在 活动吊环4上。根据施工作业要求，对吊篮的升降高度，行走/升降速度等具体参数进行设 置。保证吊篮在高度方向能够自由移动。至此，可以实行船舶平行舯体部分采用船舶吊篮 悬挂机构，无脚手架施工作业。
权利要求1. 一种船舶吊篮悬挂机构，其特征在于所述机构包括固定支撑(3)、固定绑扎拉杆 (1)、活动螺栓(2)、固定支撑(3)、导轨(5)、活动吊环(4)和吊篮(6)，所述固定支撑(3)有 若干个，若干个固定支撑C3)平行安装在所述船舶的主甲板(7)上，所述固定绑扎拉杆(1) 一端与所述船舶的主甲板(7)铰接，另一端与活动螺栓( 的一端铰接，活动螺栓O)的另 一端与固定支撑C3)铰接；所述导轨( 有若干个，若干个导轨( 首尾相接纵向固定安 装在所述固定支撑⑶上，活动吊环⑷安装在导轨(5)上，吊篮(6)吊装在活动吊环⑷ 上。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶吊篮悬挂机构，用于船舶建造过程中平行舯体部分施工作业。所述机构包括固定支撑(3)、固定绑扎拉杆(1)、活动螺栓(2)、固定支撑(3)、导轨(5)、活动吊环(4)和吊篮(6)，所述固定支撑(3)有若干个，若干个固定支撑(3)平行安装在所述船舶的主甲板(7)上，所述固定绑扎拉杆(1)一端与所述船舶的主甲板(7)铰接，另一端与活动螺栓(2)的一端铰接，活动螺栓(2)的另一端与固定支撑(3)铰接；所述导轨(5)有若干个，若干个导轨(5)首尾相接纵向固定安装在所述固定支撑(3)上，活动吊环(4)安装在导轨(5)上，吊篮(6)吊装在活动吊环(4)上。采用本实用新型使船舶建造过程中船舶平行中体部分不搭建脚手架，且施工作业方便安全，并有效的降低成本。
文档编号B63B9/00GK201863994SQ20102061163
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者周科伟, 孙勇 申请人:江苏扬子江船厂有限公司