专利名称：低阻力高稳性分体式船舶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶业，具体地说是一种适用于旅游休闲用船。
背景技术：
现有船舶，尤其是一些小型游船，为了保证船体的稳定性，其船底多为近似平面的圆弧形；船舶在航行时，水阻大，船舶航行速度慢，能源消耗大。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术存在的不足之处，提供一种低阻力高稳性分体式船舶。本实用新型解决技术问题采用如下方案低阻力高稳性分体式船舶，包括主船体和连接设置在主船体两侧的副船体，其结构特点在于，所述主船体和副船体的船底结构呈倒三角的尖顶结构。本实用新型结构特点还在于，两个副船体的长度长于主船体的长度两个副船体在其后部分别设置向主船体一侧伸出的甲板部分，所述两个副船体通过连接结构连接到主船体后，两个甲板拼接形成主船体的尾部延伸。所述船体设置有风能捕捉装置和机械能转化机构。所述风能捕捉装置包括传动主轴，转动连接在传动主轴上方的风轮盘以及设置在风轮盘周边的多个聚风斗，所述传动主轴与机械能转化机构配合设置。所述聚风斗主体为一个三棱柱框架，其顶面和底面为挡风面，前端和两侧敞口设置，所述聚风斗的前端为引风口、聚风斗的两侧为出风口。所述传动主轴设置为可升降式伸缩结构。与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在1、本实用新型的主船、副船的分体设置，一方面减小了船舶航行时的水阻，降低了航行所需动力；另一方面增加了船体的稳定性能，尤其是船舶的抗横向稳定性大大增强。2、本实用新型采用风能为动力源，将风斗捕捉的风能转化为机械能，为船舶提供动力，也可以采用风能和人力相结合，既能给船舶带来足够的动力，也给驾驶船舶的人带来生活中体验。3、本实用新型风能捕捉采用在一个风轮盘上设置若干个聚风斗，风轮盘设置在传动主轴上，通过聚风斗受风带动风轮盘转动，进而带动传动主轴的转动，传动主轴进一步通过机械能转化机构将能量传导给船舶螺旋桨。因为聚风斗和风轮盘的结构设置，在风能利用时，任何方向的风斗可以捕捉利用，也不会影响船舶行进方向。4、本实用新型进一步将传动主轴设置为可升降的伸缩式结构，可以根据风力大小，调节风轮盘所处平面高度，使聚风斗捕捉到适合于船舶所需动力的风能。
[0016]图1是本实用新型分体式船舶结构示意图。图2是本实用新型利用风能动力的船舶结构示意图。图3为本实用新型聚风斗结构示意图。图中标号1主船体、2副船体、3甲板、4传动主轴、5风轮盘、6聚风斗、61引风口、 62出风口、63顶面、64底面、65三棱柱框架。
以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
参见图1至图3，低阻力高稳性分体式船舶，包括主船体1和连接设置在主船体两侧的副船体，主船体1和副船体2的船底结构呈倒三角的尖顶结构。设置中两个副船体2 的长度长于主船体1的长度，副船体2长出的部分在其后部分别设置向主船体1 一侧伸出的甲板3部分，两个副船体2通过连接结构连接到主船体后，两个甲板3拼接形成主船体1 的尾部延伸。船体上还设置有风能捕捉装置和机械能转化机构。风能捕捉装置包括风能传动主轴4，转动连接在传动主轴上方的风轮盘5以及设置在风轮盘周边的多个聚风斗6，传动主轴4与船体的机械能转化机构配合设置，机械能转化机构采用现有技术，即通过传动主轴将风能传导给机械能转化机构，由机械能转化机构为为船的动能。聚风斗主体为一个三棱柱框架65，其顶面63和底面64为挡风面，前端和两侧敞口设置，聚风斗前端为引风口 61 ；聚风斗两侧的出风口 62，风不断的在风斗中进出，从而推动风斗，给风轮盘带来动力。 传动主轴设置为可升降的伸缩式结构，可以根据风力大小，调节风轮盘所处平面高度，使聚风斗捕捉到适合于船舶所需动力的风能。
权利要求1.低阻力高稳性分体式船舶，包括主船体(1)和连接设置在主船体两侧的副船体0)， 其特征在于，所述主船体(1)和副船体O)的船底结构呈倒三角的尖顶结构。
2.根据权利要求1所述的低阻力高稳性分体式船舶，其特征在于，两个副船体(2)的长度长于主船体(1)的长度两个副船体( 在其后部分别设置向主船体一侧伸出的甲板(3) 部分，所述两个副船体( 通过连接结构连接到主船体后，两个甲板C3)拼接形成主船体 (1)的尾部延伸。
3.根据权利要求1所述的低阻力高稳性分体式船舶，其特征在于，所述船体设置有风能捕捉装置和机械能转化机构。
4.根据权利要求3所述的低阻力高稳性分体式船舶，其特征在于，所述风能捕捉装置包括传动主轴G)，转动连接在传动主轴上方的风轮盘(5)以及设置在风轮盘周边的多个聚风斗(6)，所述传动主轴(4)与机械能转化机构配合设置。
5.根据权利要求4所述的低阻力高稳性分体式船舶，其特征在于，所述聚风斗主体为一个三棱柱框架(65)，其顶面(6 和底面(64)为挡风面，前端和两侧敞口设置，所述聚风斗的前端为引风口(61)；聚风斗的两侧为出风口(62)。
6.根据权利要求4或5所述的低阻力高稳性分体式船舶，其特征在于，所述传动主轴 (4)设置为可升降式伸缩结构。
专利摘要本实用新型涉及一种低阻力高稳性分体式船舶，包括主船体(1)和连接设置在主船体两侧的副船体(2)，其特征在于，所述主船体(1)和副船体(2)的船底结构呈倒三角的尖顶结构。本实用新型的主船、副船的分体设置，一方面减小了船舶航行时的水阻，降低了航行所需动力；另一方面增加了船体的稳定性能，尤其是船舶的抗横向稳定性大大增强。
文档编号B63B3/02GK202186478SQ201120201679
公开日2012年4月11日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者张家水 申请人:张家水