集装箱船的制作方法
【专利摘要】一种集装箱船，包括主船体、机舱、机舱棚、烟囱以及机舱吊物口，所述主船体的顶部设置有可堆放集装箱的主甲板，所述机舱位于所述主甲板的下方，所述机舱棚、烟囱以及机舱吊物口位于所述机舱的上方，所述机舱棚的底部连接在机舱顶部的所述主甲板上，所述烟囱以及所述机舱吊物口均设置在所述机舱棚的顶部且在所述主船体的长度方向上排布。本发明的集装箱船通过合理地对机舱吊物口进行布置，将机舱吊物口移至机舱棚的顶端，从而使得机舱吊物口不再占用主甲板的面积，因此机舱棚以及机舱吊物口所占据的主甲板空间减小，提高了机舱棚附近的主甲板上集装箱的堆放量，增加了集装箱船的整体装载量，提高了集装箱船运营的经济性。
【专利说明】集装箱船
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种集装箱船，尤其与集装箱船的吊物口布置有关。
【背景技术】
[0002]集装箱船是一种专门用来载运集装箱的船舶，集装箱船的主船体的甲板下方会设置有容置主机等机器设备用的机舱，机舱的上方会设置有冒出主船体的机舱棚、烟?以及供各设备部件进出机舱内用的机舱吊物口，机舱吊物口的口径以及设置位置均需满足一定的要求，否则会直接到影响机舱内设备部件的进出。
[0003]现有的集装箱船上的机舱吊物口的布置可参见图1中所示，机舱棚3'以及机舱吊物口 5'均直接设置在机舱2'顶部的主甲板11'上，且一般来说机舱吊物口 5'位于机舱棚3'朝向船尾12'的后方，烟囱4'设置在机舱棚3'的顶部。然而，由于机舱棚3'以及机舱吊物口 5'的口径大小均有一定的要求不可随意缩小，故而上述的布置方式，机舱棚3'以及机舱吊物口 5'会占据机舱2'顶部较多的主甲板面积，因此机舱棚3'前端和舱口围7'之间的主甲板11'上无法堆放40尺的集装箱901，只能够堆放一列20尺的集装箱902，造成了机舱棚3'前端的集装箱堆放量较小，影响了集装箱船的整体装载量。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的是为了解决现有技术的集装箱船所存在的机舱棚以及机舱吊物口所占据的主甲板面积较大，因此机舱棚附近的主甲板上集装箱的堆放量较小，影响了集装箱船的整体装载量的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供一种集装箱船，包括主船体、机舱、机舱棚、烟囱以及机舱吊物口，所述主船体的顶部设置有可堆放集装箱的主甲板，所述机舱位于所述主甲板的下方，所述机舱棚、烟?以及机舱吊物口位于所述机舱的上方，所述机舱棚的底部连接在机舱顶部的所述主甲板上，所述烟?以及所述机舱吊物口均设置在所述机舱棚的顶部且在所述主船体的长度方向上排布。
[0006]所述的集装箱船，其中，所述主甲板上位于所述机舱棚朝向主船体船头方向的前方还设置有舱口围，所述机舱棚与所述舱口围之间的距离不小于可放置40尺集装箱的距离。
[0007]所述的集装箱船，其中，所述烟?设置在机舱棚顶部相对的两侧中较靠近主船体船尾的一侧，所述机舱吊物口开设在机舱棚顶部相对的两侧中较靠近主船体船头的一侧。
[0008]所述的集装箱船，其中，在所述主船体的宽度方向上，所述烟囱大致位于所述机舱棚的顶部的中间。
[0009]所述的集装箱船，其中，在所述主船体的宽度方向上，所述机舱吊物口开设在所述机舱棚的顶部中间较偏向主船体左舷的位置。
[0010]所述的集装箱船，其中，所述机舱棚内位于所述烟囱的下方的位置设置有进气端与机舱内的主机相连的废气锅炉。[0011]所述的集装箱船，其中，所述烟囱内设置有进气端与所述废气锅炉的出气端相连的排气管。
[0012]所述的集装箱船，其中，所述集装箱船还包括吊机，所述吊机连接在所述烟?的侧面位于所述机舱吊物口上方的位置。
[0013]本发明具有以下有益效果，本发明的集装箱船通过合理地对机舱吊物口进行布置，将机舱吊物口移至机舱棚的顶端，从而使得机舱吊物口不再占用主甲板的面积，因此机舱棚以及机舱吊物口所占据的主甲板空间减小，提高了机舱棚附近的主甲板上集装箱的堆放量，增加了集装箱船的整体装载量，提高了集装箱船运营的经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是现有技术的集装箱船设置机舱吊物口部分的主视图。
[0015]图2是本发明的集装箱船设置机舱吊物口部分的主视图。
[0016]图3是本发明的集装箱船设置机舱吊物口部分的俯视图。
[0017](各图中箭头所示为机器零件经过机舱吊物口时的移动方向。)
【具体实施方式】
[0018]为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
[0019]请参阅图2和图3所示，本发明的集装箱船包括主船体1、机舱2、机舱棚3、烟囱4以及机舱吊物口 5，还可以包括主机6、舱口围7以及吊机8。
[0020]所述主船体I的顶部设置有可堆放集装箱901/902的主甲板11，所述主船体I在长度方向上的两端分别为船头(图中未示出)以及船尾12，从船尾12向船头看过去，位于主船体I的中纵线左侧的主船体外沿为左舷，位于主船体I的中纵线右侧的主船体外沿为右舷。
[0021]所述机舱2位于所述主甲板11的下方，所述机舱2用于容置主机6等机器设备。
[0022]所述机舱棚3位于所述机舱2的上方，具体来说，所述机舱棚3的底部连接在机舱2顶部的所述主甲板11上。所述机舱棚3内位于所述烟囱4的下方的位置设置有进气端与机舱2内的主机6相连的废气锅炉31。
[0023]所述烟囱4以及所述机舱吊物口 5也位于在所述机舱2的上方，具体来说，所述烟囱4以及所述机舱吊物口 5均设置在所述机舱棚3的顶部且在所述主船体I的长度方向上排布。在图1和图2中所示的实施例中，所述烟囱4可设置在机舱棚3顶部相对的两侧中较靠近主船体I的船尾12的一侧，所述机舱吊物口 4可开设在机舱棚3顶部相对的两侧中较靠近主船体I的船头的一侧。在所述主船体I的宽度方向上，所述烟? 4大致位于所述机舱棚3的顶部的中间，所述机舱吊物口 5开设在所述机舱棚3的顶部中间较偏向主船体I左舷的位置。所述烟囱4内设置有进气端与所述废气锅炉31的出气端相连的排气管41。
[0024]当然，还有一点需要补充说明的是，所述烟囱4以及所述机舱吊物口 5在所述机舱棚3的顶部的设置位置不应仅限于在图1和图2中的实施例所标示的位置，可根据实际的情况进行调整，但调整时需相应调整主机6的废气排出管道的位置且需保证所述机舱吊物口 5的下方留有可让机器零件顺利传送的空间。[0025]所述舱口围7设置在所述主甲板11上，且位于所述机舱棚3朝向主船体I船头方向的前方，由于机舱吊物口 5不再设置在所述主甲板11上，故而使得所述机舱棚3与所述舱口围7之间的距离不小于可放置40尺集装箱901的距离，因此机舱棚3与舱口围7之间可堆放40尺的集装箱901。
[0026]所述吊机8连接在所述烟囱4的侧面位于所述机舱吊物口 5上方的位置，以顺利地通过所述机舱吊物口 5将机器零件从机舱2内吊出。当然，也可不在所述烟囱4的侧面设置该吊机8，当需要吊装机器零件时额外调用吊机即可。
[0027]本发明的集装箱船通过合理地对机舱吊物口进行布置，将机舱吊物口移至机舱棚的顶端，从而使得机舱吊物口不再占用主甲板的面积，因此机舱棚以及机舱吊物口所占据的主甲板空间减小，提高了机舱棚附近的主甲板上集装箱的堆放量，增加了集装箱船的整体装载量，提高了集装箱船运营的经济性。
[0028]然而，以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种集装箱船，包括主船体、机舱、机舱棚、烟?以及机舱吊物口，所述主船体的顶部设置有可堆放集装箱的主甲板，所述机舱位于所述主甲板的下方，所述机舱棚、烟?以及机舱吊物口位于所述机舱的上方，其特征在于，所述机舱棚的底部连接在机舱顶部的所述主甲板上，所述烟?以及所述机舱吊物口均设置在所述机舱棚的顶部且在所述主船体的长度方向上排布。
2.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述主甲板上位于所述机舱棚朝向主船体船头方向的前方还设置有舱口围，所述机舱棚与所述舱口围之间的距离不小于可放置40尺集装箱的距离。
3.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述烟?设置在机舱棚顶部相对的两侧中较靠近主船体船尾的一侧，所述机舱吊物口开设在机舱棚顶部相对的两侧中较靠近王船体船头的一侧。
4.根据权利要求3所述的集装箱船，其特征在于，在所述主船体的宽度方向上，所述烟囱大致位于所述机舱棚的顶部的中间。
5.根据权利要求4所述的集装箱船，其特征在于，在所述主船体的宽度方向上，所述机舱吊物口开设在所述机舱棚的顶部中间较偏向主船体左舷的位置。
6.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述机舱棚内位于所述烟?的下方的位置设置有进气端与机舱内的主机相连的废气锅炉。
7.根据权利要求6所述的集装箱船，其特征在于，所述烟?内设置有进气端与所述废气锅炉的出气端相连的排气管。
8.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述集装箱船还包括吊机，所述吊机连接在所述烟園的侧面位于所述机舱吊物口上方的位置。
【文档编号】B63B35/00GK103625611SQ201210297965
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月20日 优先权日:2012年8月20日
【发明者】胡安康, 沈晓明, 朱红建, 吴文龙, 顾玉祥, 胡思平, 毕向建 申请人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司