专利名称：前分裂式可调节水翼翼滑艇的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种水翼艇，特指ー种水上载人，从事交通、旅游和观光的兼具有滑行艇和水翼艇功能的翼滑艇，属于高性能船舶技术领域。
背景技术：
滑行艇和水翼艇是高性能船家族中的重要成员，目前国内外均在大量地建造和使用。滑行艇在水面高速滑行，是靠水动カ支承滑行艇的绝大部分重量，水浮力仅支承滑行艇的ー小部分重量。其优点是速度快，缺点是振动大、抨击严重、航向稳定性差、重量分 布要求严格，这ー缺点严重限制了艇的重量布置。水翼艇在水面高速航行是靠水翼产生的水升カ将船体完全托出水面，在同样排水量和推进功率情况下，其快速性比滑行艇提高15%以上，它克服了滑行艇的诸多缺点，但它在波浪中失速大，同时推进装置比较复杂，造价高。
发明内容
本发明的目的是提供一种兼顾了滑行艇和水翼艇优点的前分裂式可调节水翼翼滑艇。本发明通过以下技术方案予以实现
ー种前分裂式可调节水翼翼滑艇，包括艇体和艇体艉部的推进装置，艇体艉部底面构成滑行面，分裂的两个割划水翼通过支柱对称斜置在艇体舯前底部下，艇体内设有支柱轴向移动机构，所述支柱轴向移动机构包括一对油缸，所述ー对油缸倾斜固定在安装底板上，所述安装底板横置在艇体舯前部内，油缸活塞杆头部与支柱上端固定连接，支柱下端穿过艇体舯前底部与分裂的割划水翼固定连接成倾斜的y形割划水翼；艇体首部从两侧面夹角成鋭角的V型横剖面或两侧面夹角成钝角的浅V型横剖面，逐渐过渡到水平的艇艉底部两侧向下突出V形边条的横剖面、倒浅圆弧形横剖面或梯形横剖面；所述割划水翼的横剖面为小拱度的弓形或月牙形，所述支柱的横剖面为小拱度的弓形或对称翼型；割划水翼上升至最高处完全进入艇体底部内时，两个割划水翼翼面贴在艇体前部两侧，成为艇体光顺外表面的一部分。本发明的目的还可以通过以下技术措施来进ー步实现
前述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其中所述两个分裂式倾斜的y形割划水翼两相对面分别向上弯折出水平折边；所述V型边条宽度小于滑行面宽度的1/12，V型边条高度小于滑行面宽度的1/9。前述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其中所述小拱度的弓形横剖面割划水翼的拱度比不小于O. 025，展长比大等于7 ;小拱度的月牙形横剖面的割划水翼的拱度比不小于O. 035，展长比大等于7。前述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其中所述弓形或月牙形割划水翼横剖面的翼弦线与水平面夹角a为-2。- 3° ;所述弓形或对称翼型支柱横剖面的翼弦线与水平面的夹角β为-Γ - 3°。前述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其中所述艇体艉部倒浅圆弧形横剖面舷侧或倒梯形横剖面舷侧采用垂直面舷侧或底部小、上部大的外张型舷側。本发明结合了滑行艇速度快和水翼艇耐波性好、兴波小的优点，较好地克服了前述的滑行艇或水翼艇所固有的振动大、航行稳定 性差等缺点，其综合技术经济性能优于滑行艇和水翼艇。本发明在翼滑滑行时的快速性比滑行艇提高15%以上，同时振动、抨击和航向稳定性都比滑行艇有了较大的改善，可使艇体小型化。本发明的两个割划水翼升力最大可支承艇体重量的40%以上，割划水翼可沿支柱轴向移动，使得本发明既可当作水翼艇又可当作滑行艇；当割划水翼升至最高处时完全进入前艇体底部内时，两个割划水翼翼面已完全成为了艇体光顺外表面的一部分，本发明成为滑行艇；当割划水翼伸出时，本发明成为水翼艇；ー艇两用，满足不同的使用要求。本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是參照附图仅作为例子给出的。
图I是本发明的侧视 图2是图I具有水平折边割划水翼的的右视 图3是图I的局部右视图4是图I的A-A剖视图，
图5是图I的艇艉底部突出V形边条的B-B剖视 图6是图I的艇艉底部倒浅圆弧形横剖面的B-B剖视 图7是图I的艇艉底部梯形横剖面的B-B剖视 图8是图3弓形割划水翼的C-C剖视 图9是图3月牙形割划水翼的C-C剖视 图10是图3对称翼型支柱的D-D剖视 图11是图3的弓形支柱的D-D剖视 图12是弓形或月牙形割划水翼的翼弦线与水平面夹角α的示意 图13是对称翼型或弓形支柱的翼弦线与水平面的夹角β的示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进ー步说明。如图I 图3所示，本发明包括艇体I和艇体艉部的推进装置2，艇体艉部底面11构成滑行面，两个分裂式割划水翼3通过支柱4对称斜置在艇体I的舯前底部下，艇体I内设有支柱轴向移动机构5，所述支柱轴向移动机构5包括一对油缸51，所述ー对油缸51的缸体前端法兰511通过紧固件倾斜固定在安装底板52上，所述安装底板52横置在艇体舯ill部内，两立而弯折倾斜。油缸活塞杆头部与支柱4上立而通过联轴器41固定连接，支柱4下端穿过艇体舯前底部与分裂的割划水翼3固定连接成倾斜的y形割划水翼3。割划水翼3具有两种形式，ー种是如图2所示的两个分裂式倾斜的割划水翼3两相对面分别向上弯折出水平折边31，另ー种是如图3所示的无水平折边31的割划水翼3。两个油缸活塞杆外伸，通过支柱4推动两个割划水翼3外伸，此时本发明可作为水翼艇使用。两个割划水翼3伸出后，当本发明的滑行速度増加到一定临界值时，割划水翼3将艇艏托出水面，从而达到大幅减阻作用。此时，艇体I重量由割划水翼3和艇体I艉部滑行面11的水动カ的升力支承，只有极少部分的艇体I重量由水浮力支承，两个割划水翼升力最大可支承艇体I重量的40%以上。油缸活塞杆缩回，割划水翼3上升至最高处完全进入艇体I前底部内，两个割划水翼3的翼面贴在艇体I前部两侧，成为艇体I光顺外表面的一部分，此时本发明可作为滑行艇使用。本发明的推进装置2针对不同的尺度的艇体I采取如下布置
长度9米以下艇体I的设计航速使得其完全处于滑行状态时，推进装置2采用舷外机。长度9米以上艇体I的设计航速使得其完全处于滑行状态时，推进装置2采用采用舷内机 或舷外机全空泡螺旋桨。长度16米以上艇体的设计航速使其完全处于滑行状态时，除采用上述两种推进装置2推进外，推进装置2还可采用座机全空泡螺旋桨。如图4 图7所示，艇体I首部从两侧面夹角成锐角的V型横剖面或两侧面夹角成钝角的浅V型横剖面，逐渐过渡到水平的艇艉底部两侧向下突出V形边条12的横剖面、倒浅圆弧形横剖面或梯形横剖面。艇体艉部倒浅圆弧形横剖面舷侧或梯形横剖面舷侧采用垂直面舷侧或底部小、上部大的外张型舷側。V型边条12宽度小于滑行面11宽度的1/12，V型边条12高度小于滑行面11宽度的1/9。如图8 图11所示，割划水翼3的横剖面为小拱度的弓形或月牙形，支柱4的横剖面为小拱度的弓形或对称翼型；弓形横剖面割划水翼3的拱度比不小于O. 025，展长比大等于7 ;月牙形横剖面的割划水翼的拱度比不小于O. 035，展长比大等于7。如图12、图13所示，弓形或月牙形割划水翼3的翼弦线与水平面夹角a为-2。-3° ;4的翼弦线与水平面的夹角β为-1° - 3°。根据实际情况，艇体I材料可选用玻璃钢(增强塑料纤维)、碳素纤维、铝合金、船用钢或船用高强度钢，割划水翼3和支柱4材料可选用碳素纤维、铝合金、船用钢或船用高强度钢。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
权利要求
1.一种前分裂式可调节水翼翼滑艇，包括艇体和艇体艉部的推进装置，其特征是，艇体艉部底面构成滑行面，分裂的两个割划水翼通过支柱对称斜置在艇体舯前底部下，艇体内设有支柱轴向移动机构，所述支柱轴向移动机构包括一对油缸，所述一对油缸倾斜固定在安装底板上，所述安装底板横置在艇体舯前部内，油缸活塞杆头部与支柱上端固定连接，支柱下端穿过艇体舯前底部与分裂的割划水翼固定连接成倾斜的y形割划水翼；艇体首部从两侧面夹角成锐角的V型横剖面或两侧面夹角成钝角的浅V型横剖面，逐渐过渡到水平的艇艉底部两侧向下突出V形边条的横剖面、倒浅圆弧形横剖面或梯形横剖面；所述割划水翼的横剖面为小拱度的弓形或月牙形，所述支柱的横剖面为小拱度的弓形或对称翼型；割划水翼上升至最高处完全进入艇体底部内时，两个割划水翼翼面贴在艇体前部两侧，成为艇体光顺外表面的一部分。
2.根据权利要求I所述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其特征是，所述两个分裂式倾斜的y形割划水翼两相对面分别向上弯折出水平折边。
3.根据权利要求I所述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其特征是，所述V型边条宽度小于滑行面宽度的1/12，V型边条高度小于滑行面宽度的1/9。
4.根据权利要求I所述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其特征是，所述弓形横剖面割划水翼的拱度比不小于O. 025，展长比大等于7。
5.根据权利要求I所述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其特征是，所述小拱度月牙形横剖面割划水翼的拱度比不小于O. 035，展长比大等于7。
6.根据权利要求1、4或5所述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其特征是，所述弓形或月牙形割划水翼横剖面的翼弦线与水平面夹角a为-2。- 3°。
7.根据权利要求I所述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其特征是，所述弓形或对称翼型支柱的横剖面的翼弦线与水平面的夹角β为-1° - 3°。
8.根据权利要求I所述的前分裂式可调节水翼翼滑艇，其特征是，所述艇体艉部倒浅圆弧形横剖面舷侧或梯形横剖面舷侧采用垂直面舷侧或底部小、上部大的外张型舷侧。
全文摘要
本发明公开了一种前分裂式可调节水翼翼滑艇，包括艇体和艇体艉部的推进装置，艇体艉部底面构成滑行面，分裂的两个割划水翼通过支柱对称斜置在艇体舯前底部下，艇体内设有支柱轴向移动机构，支柱下端穿过艇体舯前底部与分裂的割划水翼固定连接成倾斜的y形割划水翼。艇体首部从两侧面夹角成锐角的V型横剖面或浅V型横剖面，逐渐过渡到水平的艇艉底部两侧向下突出V形边条的横剖面、倒浅圆弧形横剖面或倒梯形横剖面；割划水翼或支柱的横剖面为小拱度的弓形、月牙形或对称翼型。本发明结合了滑行艇和水翼艇的优点，既可当作水翼艇又可当作滑行艇，综合经济技术性能好。快速性提高15%以上，振动、抨击和航向稳定性都有了较大的改善。
文档编号B63B1/28GK102849174SQ20121034921
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者杨松林, 朱仁庆, 崔健, 徐海通, 陈鹏 申请人:江苏科技大学